კახოვსკაიას მეტროსადგური ითვლება ერთ-ერთ უძველესად რუსეთის დედაქალაქში. ზოგადად, მოსკოვის მეტროპოლიტენის პირველი ფილიალი 1935 წლის გაზაფხულზე გაიხსნა და ეს სატრანსპორტო კვანძი სრულად ფუნქციონირებს 1969 წლიდან.
ამ წლის აგვისტოში ფუნქციონირება დაიწყო მოსკოვის მეტროს ხაზის მონაკვეთმა ავტოზავოდსკაიას სადგურიდან ახალამდე, რომელიც მოგვიანებით გახდა ცნობილი როგორც კახოვსკაია. ამ მონაკვეთის სიგრძე იყო 9,5 კმ.
ნაწილი 1. ობიექტის ზოგადი აღწერა
არქიტექტურული თვალსაზრისით, კახოვსკაიას სადგური არაღრმა მეტროა. იგი მიეკუთვნება საცნობარო სადგურების ტიპს, რომლებიც განსხვავდება იმით, რომ მათ აქვთ დამატებითი იატაკის საყრდენი. ამ ტიპის სადგურების მშენებლობა ფართოდ იყო გავრცელებული 60-იანი წლების ბოლოს - 70-იანი წლების დასაწყისში. მე -20 საუკუნე. ვინაიდან საყრდენები დამონტაჟებულია 2 რიგში, რომელთაგან თითოეულს აქვს 40 სვეტი, ამ ტიპმა მიიღო სათამაშო სახელი "centipede". სვეტებს შორის ნაბიჯი არის 4 მ.
ნაწილი 2. კახოვსკაიას მეტროსადგურის მშენებლობის ისტორია (მოსკოვი)
სადგურის მშენებლობაში გამოყენებული იქნა სტანდარტული პროექტი. კონცეფცია "ტიპიური" ამ შემთხვევაში ეხება ტექნიკურიაღჭურვილობა, რომელიც თავისი სრულყოფილების წყალობით დიდი ხანია გამოიყენება ცვლილებების გარეშე. ამავდროულად, ინტერიერის გაფორმება და არქიტექტორების ნათელი გადაწყვეტილებები ხელს უწყობს იმ ფაქტს, რომ თითოეული სადგური შემდგომში წარმოადგენს ორიგინალურ ობიექტს, ძალიან ექსპრესიულს და სხვა ტიპიური სადგურებისგან განსხვავებით.
კახოვსკაიას სადგურმა მიიღო სახელი კახოვკას ქუჩიდან, სადაც მისვლა შესაძლებელია მისგან ერთ-ერთი გასასვლელით (ამ სადგურიდან ქალაქში არის 8 გასასვლელი). მიწისქვეშა ვესტიბიულებით დღეს შეგიძლიათ კახოვკას და იუშუნსკაიას ქუჩებზე, ასევე ჩონგარსკის და სიმფეროპოლის ბულვარებზე წასვლა. დარბაზის ცენტრში შეგიძლიათ მიხვიდეთ სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას ხაზზე - მოგვიანებით სევასტოპოლსკაია აშენდა ამ სადგურის ქვეშ. როგორც წესი, ქალაქის რუკაზე ნათლად ჩანს კახოვსკაიას მეტროსადგური, ამიტომ არც მოსკოველებს და არც დედაქალაქის სტუმრებს არ აქვთ პრობლემები ორიენტაციასთან დაკავშირებით.
ნაწილი 3. სადგურის მახასიათებლები და მისი პოპულარობის მიზეზები
სადგურის დარბაზის ჭერის განათება ხაზს უსვამს ჭერის ზოლიან ზედაპირს. ზოგადად, კახოვსკაიას სადგური არის მეტროსადგური, რომლის იატაკის დეკორაციისთვის გამოყენებულია რუხი გრანიტი და ლაბრადორიტი. სვეტების დასასრულებლად - წითელ-ყავისფერი მარმარილო. ეს ფერთა სქემა ხელს უწყობს საზეიმო განწყობის ფორმირებას.
ადამიანი, რომელიც პირველად იმყოფება ამ სადგურზე და არ ჩქარობს თავის საქმეს, გზაში ვერაფერს ამჩნევს, სრულად გრძნობს დარბაზის მკაცრ სილამაზეს. ამავდროულად, კედლებზე შექმნილი თემატური ჩანართები, რომლებიც ეძღვნება სამოქალაქო ომის გმირებსგანსაკუთრებული განწყობა - გეუფლება შეგრძნება, რომ მუზეუმის შენობაში ხარ.
სადგური "კახოვსკაია" - მეტრო, რომლის სვეტების გაფორმება ასევე საინტერესოა პალეონტოლოგებისთვის. ამ დარგის ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ სვეტებისთვის მარმარილო ორ ტიპს განეკუთვნება, თუმცა ცოდნის სპეციალურ სფეროში გაუთვითცნობიერებელებისთვის, მოსაპირკეთებელი მასალა ერთნაირია. თუ კარგად დააკვირდებით მრავალმხრივ სვეტებზე მარმარილოს ფილების ზედაპირს, შეგიძლიათ ნახოთ ძალიან საინტერესო და ზოგჯერ უნიკალური ნამარხები. კეფალოპოდები, ზღვის ზღარბი, გასტროპოდის ნაჭუჭები და შროშანის ნამსხვრევები… ეს ყველაფერი ჩანს იმ ფილების ზედაპირზე, რომლებიც მეტროს სვეტების გასაფორმებლად გამოიყენებოდა. კახოვსკაიას სადგური, გარდა მისი მთავარი ფუნქციისა, ნამდვილად ემსახურება როგორც მუზეუმის დარბაზს!
