მათ, ვინც მგზავრობისას ფრენას ამჯობინებს, ალბათ ერთხელ მაინც განიცადა ტურბულენტობა თვითმფრინავში. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს ფენომენი არ შეინიშნება ყველა ფრენისას, ზედმეტი არ იქნება ამის შესახებ მეტის გაგება. როგორც წესი, ყველაფერი შემდეგნაირად ხდება: მეთაური აცხადებს, რომ თვითმფრინავი ტურბულენტულია, მგზავრებს სთხოვს დასხდნენ და ღვედი შეიკრან. და შემდეგ იწყება ეგრეთ წოდებული ჭორაობა, ზოგჯერ არის შემთხვევები, როდესაც ბარგის თაროები იხსნება და ნივთები სალონში დაფრინავენ. დიახ, ეს შეიძლება ძალიან საშინლად მოგეჩვენოთ, მაგრამ ყველაზე ხშირად შეშინების მიზეზი არ არის, თუმცა ასეთ მომენტებში ზოგიერთ მგზავრს შეიძლება ჰქონდეს გულისრევა. რა უნდა იცოდეთ თვითმფრინავში ტურბულენტობის შესახებ?
პირველ რიგში, ეს არ არის დამოკიდებული პილოტის კვალიფიკაციაზე. ის არ აძვრება თვითმფრინავს და ყოველთვის არ შეუძლია თავიდან აიცილოს მუწუკში მოხვედრა სხვადასხვა მიზეზის გამო, რაც ქვემოთ იქნება განხილული. თქვენ უბრალოდ უნდა იცოდეთ, რომ ისეთი ფენომენი, როგორიცაა ტურბულენტური ზონა თვითმფრინავში, უმეტეს შემთხვევაში, მის კონტროლს სცილდება. როგორც წესი, ავტოპილოტი გამორთულია მხოლოდ ყველაზე სერიოზულ შემთხვევებში. და აუცილებლად გახსოვდეს, რომ არცერთი პილოტი არ გაფრინდება პირდაპირ ტურბულენტურ ზონაში,
თუ მას შეუძლია თავიდან აიცილოს მისი დარტყმა.
მაშ, რატომ შეინიშნება ეს ფენომენი ხან და ხან არა? რაზეა ეს დამოკიდებული? წერტილი არის ჰაერის ნაკადები: აღმავალი და დაღმავალი. ყველაზე ხშირად, ეს მორევის ნაკადები ხდება ჭექა-ქუხილის მასის ცენტრში. მაგრამ ზოგჯერ მათ აკვირდებიან სახიფათო უბნის კიდეზე და მათი არსებობის დადგენა არც ისე ადვილია. კიდევ ერთი შესაძლო მიზეზი არის ე.წ. რეაქტიული ნაკადები. ეს არის ნაკადები, რომელთა ჰორიზონტალური ან ვერტიკალური სიჩქარე მკვეთრად იცვლება. ყველაზე ხშირად, ეს ფენომენი შეინიშნება ჩრდილოეთ ამერიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე.
თვითმფრინავის ტურბულენტობა შეიძლება მოხდეს მოწმენდილ ცაშიც და ყოველთვის არ არის შესაძლებელი საფრთხის ზონიდან სწრაფად გასვლა, განსაკუთრებით იქ, სადაც თვითმფრინავების მოძრაობა საკმაოდ ხშირია. პრობლემა ის არის, რომ აუცილებელია -ის დაცვა
მანძილი ავიახაზებს შორის მათი შეჯახების თავიდან ასაცილებლად, ამიტომ ფრენის მარშრუტი ასეთ შემთხვევებში ძალიან მკაცრად უნდა იყოს დაცული.
არ არსებობს მტკიცებულება იმისა, რომ მარტო ტურბულენტობამ შეიძლება სერიოზულად დააზიანოს თვითმფრინავი. ისინი შექმნილია ისე, რომ უძლიერესი ტურბულენტობის დროსაც კი არ იშლება ჰაერში, ეს სპეციალურად შემოწმებულია. თუმცა, თვითმფრინავის ტურბულენტობა არ უნდა შეფასდეს. მაშინაც კი, თუ ჩანდეს, რომ საფრთხე მცირეა, აუცილებელია ეკიპაჟის წევრების ინსტრუქციების დაცვა და შეტყობინებები სინათლის დაფებზე,
მოკალათდით და იყავით მშვიდი. ვინცუგულებელყოფს უსაფრთხოების ზომებს, რისკავს ტრავმას ძალიან სერიოზულ მოტეხილობამდე.
ზოგჯერ მორევის დინებები ასევე გვხვდება აეროპორტებში. ეს უკვე უფრო საშიშია, რადგან თვითმფრინავი დაბალ სიმაღლეზეა და შესაძლოა მიწას დაეჯახოს. მიუხედავად ამისა, ნებისმიერ სიტუაციაში, რომელსაც ეკიპაჟი საშიშად მიიჩნევს, დიდი ალბათობით, მიიღება გადაწყვეტილება ალტერნატიულ აეროდრომზე დაშვების შესახებ. ნუ შეგეშინდებათ, თუ ამას ფრენის დამსწრეთა და პილოტი შეატყობინებენ და ფანჯრის გარეთ ღრუბელი არ არის. როგორც წესი, მგზავრები ასეთ პრობლემებს უბრალოდ ვერ ხედავენ, ამიტომ ნერვიულობა არ არის საჭირო: ეკიპაჟი ყოველთვის პირველ რიგში ზრუნავს მგზავრების უსაფრთხოებაზე.
