ყველამ, ვინც ცხოვრებაში ერთხელ მაინც ეწვია მოსკოვს, იცის, რომ სადგური პაველეცკაია უნიკალური მეტროსადგურია. უპირველეს ყოვლისა, ამ ორიგინალურობას, რა თქმა უნდა, არქიტექტურაში და მშენებლობის ნიუანსებში შეიძლება მივაკვლიოთ, მაგრამ ამავე დროს, არ უნდა დავივიწყოთ ისტორიაც.
ობიექტის ზოგადი აღწერა
პაველეცკაიას სადგური არის მეტრო, რომელიც ემსახურება როგორც თანამედროვე მეტროპოლიის შესანიშნავი საგზაო კვანძს. მდებარე ავტოზავოდსკაიასა და ნოვოკუზნეცკაიას შორის, ის ყოველდღიურად იღებს მოსკოველთა უზარმაზარ ნაკადს და დედაქალაქის სტუმრებს, რომლებიც ყოველთვის ეჩქარებიან.
პრინციპში, ყოველი მეტროსადგურის დასახელება ჩვეულებრივ განიხილება ცალკე. ამ შემთხვევაში, ყველაფერი ძალიან მარტივია. Ხელოვნება. მეტრო პაველეცკაიამ მიიღო სახელი რუსეთის ფედერაციის დედაქალაქის ზედაპირზე მდებარე ამავე სახელწოდების რკინიგზის სადგურის საპატივცემულოდ. ზოგადად, თუ ისტორიას კიდევ უფრო ჩაუღრმავდებით, შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ ომის შემდგომ მძიმე წლებში პაველეცკის სადგურს რიაზანის რეგიონში მდებარე მოკრძალებული სოფლის პაველეცის სახელი ეწოდა..
დღეს, პაველეცკაიას სადგური არის მეტროსადგური, რომელიც რეალურად არისფაქტობრივად, ის შეიძლება ჩაითვალოს არქიტექტურის შედევრად. კედლებიც და სვეტებიც თოვლივით თეთრი მარმარილოთია დასრულებული. პილონებს, თუმცა ერთი და იგივე მასალისგან არის დამზადებული, აქვთ გამოხატული ღია ვარდისფერი ელფერი. იატაკი დასრულებულია ნაცრისფერი გრანიტით. სარდაფების კასონებში დამონტაჟებული ნათურები მკვეთრად ანათებს სადგურის მთავარ დარბაზს.
ნამუშევარი სტუმრებს უყვება ყოფილი სსრკ-ს შეიარაღებული ძალების ისტორიის ფაქტებს. ცენტრალურ ოთახში, სხვა საკითხებთან ერთად, ასევე შეგიძლიათ აღფრთოვანებულიყავით მოქანდაკე იფიმოვის ბრინჯაოს მედალიონებით და ორიგინალური სტიკოს ორნამენტებით.
სადგური პაველეცკაია - მეტრო თავისი ისტორიით
ამ სატრანსპორტო კვანძის გახსნის დროს ქალაქი რთულ პერიოდებს გადიოდა. 1943 წელს მთელ ქვეყანასთან ერთად მოსკოვმაც განიცადა ომის საშინელება. მეტრო პაველეცკაია ექსპლუატაციაში 20 ნოემბერს შევიდა.
სადგური გაიხსნა უკვე არსებულ მარშრუტზე სვერდლოვის მოედანსა და ზავოდ იმს შორის. სტალინი, ანუ თანამედროვე სახელების თვალსაზრისით, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ეს მოხდა საიტზე "Teatralnaya" - "Avtozavodskaya"..
ომის შემდეგ, რა თქმა უნდა, სადგურის რეკონსტრუქცია იყო საჭირო. თუმცა, არქიტექტორებმა მიიღეს ძალიან გონივრული გადაწყვეტილება, შეენარჩუნებინათ ორიგინალური დიზაინი. შედეგად, "პაველეცკაია", მართალია სვეტად გადაიქცა, მაგრამ გარეგნულად ოდნავ შეიცვალა.
მაგრამ 1953 წელს სამშენებლო სამუშაოები არ დასრულებულა. ისევ და ისევ იძულებით უნდა დაეწყოთ 1987 წლის გაზაფხულზე. ამის მიზეზი სადგურზე მატარებლის სალონში გაჩენილი ხანძარი გახდა. სამხრეთის დასრულებამიწისქვეშა ოთახის ბოლო თითქმის მთლიანად განადგურდა.
სადგურის მახასიათებლები
პირველ რიგში, აღვნიშნავთ, რომ სადგურის სიღრმე საკმაოდ შთამბეჭდავია - 33,5 მეტრი. ეს არის ის, რაც ამ სტრუქტურას ერთ-ერთ ყველაზე ღრმად აქცევს დედაქალაქში. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ცოტამ თუ იცის, რომ პაველეცკაია ოდესღაც ინდივიდუალური პროექტის მიხედვით აშენდა, ამიტომ მას არ აქვს ანალოგი მოსკოვში თავის სტრუქტურაში.
ახლა სადგურს შეუძლია დაიკვეხნოს ერთდროულად ორი ვესტიბულით: ჩრდილოეთი, რომელიც აღჭურვილია თანამედროვე ესკალატორით და სამხრეთი, რომელიც მდებარეობს პაველეცკის რკინიგზის სადგურში. ზედაპირზე განთავსებული ღირშესანიშნაობები ნათლად მიუთითებს იმაზე, რომ მის მუდმივ ვიზიტორებს შორის იქნებიან როგორც ადგილობრივი მოსახლეობა, ასევე ტურისტები. თეატრის მუზეუმი, დაკრძალვის პასაჟი, კოლეჯი, აკადემია, მრავალი სკოლა, სასურსათო მაღაზია და რამდენიმე სასტუმრო ერთდროულად აქცევს პაველეცკაიას ერთ-ერთ ყველაზე მოთხოვნად მოსკოვში.
და ბოლოს, უნდა აღინიშნოს, რომ კოლცევაიასა და ზამოსკვორეცკაიას ხაზების დამაკავშირებელი გვირაბი მოსკოვის მეტროს ყველაზე გრძელი სადგურთაშორისი გადასასვლელია.
