ერთ-ერთი გრანდიოზული ნაგებობა, რომელიც რუსეთს ეკუთვნის მეფე პეტრე დიდის, არის სტარაია ლადოგას არხი. ერთ დროს მან უდიდესი როლი ითამაშა სახელმწიფოს განვითარებაში, უზრუნველყოფდა უწყვეტი ვაჭრობის უზრუნველყოფას ევროპასა და მის ფარგლებს გარეთ. ორასი წლის განმავლობაში სატვირთო გემები დაცურავდნენ არხის გასწვრივ. დღეს ეს არის ადგილი, სადაც ლენინგრადის რეგიონის მცხოვრებლებს მოსწონთ დასვენება და თევზაობა. ბევრ მათგანს აქვს აგარაკები SNT-ში "სტარაია ლადოგას არხის 19 კმ".
გეოგრაფიული მითითება
რომელმა რუსმა არ იცის ლეგენდარული ლადოგას ტბა? ის ხომ ბლოკადის დროს ათასობით ლენინგრადელისთვის გადარჩენის ხიდად იქცა. სწორედ ამ ტბის სანაპიროზეა გადაჭიმული სტარაია ლადოგას არხი. შლისელბურგი და ნოვაია ლადოგა არის ქალაქები, სადაც მდებარეობს მისი ბოლო კარიბჭეები. არხი აკავშირებს ორ მდინარეს - ნევას და ვოლხოვს. მისი სიგრძე 117 კილომეტრია. სტარაია ლადოგას არხის პარალელურად გადის ნოვოლადოჟსკის არხი.
მშენებლობის ფონი
მოგეხსენებათ, 1703 წელს რუსეთის იმპერატორმა პეტრემ პირველმა დაიწყო ნევის დელტაში ქალაქის მშენებლობა, რომელსაც მომავალში დედაქალაქის როლი დაეკისრა. იდეა შესანიშნავი იყო, მაგრამ შესრულებამას სერიოზულად აფერხებდა განვითარებისთვის არჩეული ტერიტორიის თავისებურებები. იგი გარშემორტყმული იყო მრავალი ჭაობით და არაღრმა მდინარეებით, ამიტომ მასალების მიწოდება მხოლოდ ზამთარში შეიძლებოდა, როცა წყალსაცავები სქელი ყინულით იყო დაფარული. რაც შეეხება ლადოგას ტბას, იგი გამოირჩეოდა ძალადობრივი „ტემპერამენტით“და გაანადგურა ასზე მეტი გემი ადამიანებთან და ძვირფას ტვირთთან ერთად. გარდა ამისა, ის გემები, რომლებიც მიცურავდნენ ვიშნევოლოცკის წყლის გზის გასწვრივ ვოლგიდან ბალტიისპირეთში, უბრალოდ არ იყო შექმნილი ტბაზე მოგზაურობისთვის მათი დაბალი ნაკადის გამო. ლადოგაზე მძვინვარებული ქარიშხალი ოდნავ განსხვავდებოდა ზღვის ქარიშხლებისგან და ასეთ გემებს ჩიპებივით აქცევდა.
და მომავალი დედაქალაქი უნდა აშენდეს. ამისთვის კი, სხვა საკითხებთან ერთად, საჭირო იყო ევროპასთან სავაჭრო კავშირების დამყარება. პეტრე I-მა ოპტიმალურ გადაწყვეტად მიიჩნია არხის შექმნა, რომელიც ტბას გვერდის ავლით და ბალტიისპირეთს ჩრდილოეთ ევროპის ქვეყნებთან დააკავშირებს. თავდაპირველად მას ერქვა იმპერატორ პეტრე დიდის არხი, შემდეგ პეტროვსკი, ლადოგა, დღეს კი ცნობილია როგორც სტარაია ლადოგას არხი. მისი ისტორია დაიწყო 1718 წელს პეტრე I-ის ბრძანებულებით მშენებლობის დაწყების შესახებ.
არხის მშენებლობა პეტრას ქვეშ
ზემოხსენებული ბრძანებულებიდან ექვსი თვის შემდეგ, რუსეთმა დაიწყო პეტრე დიდის ეპოქის სიდიდით მესამე სამშენებლო პროექტი (პირველი და მეორე არის პეტერბურგი და კრონშტადტი).
პროექტის მიხედვით, სტარაია ლადოგას არხი უნდა ყოფილიყო 25 კილომეტრის სიგანისა და 111 კილომეტრის სიგრძის, წარმოშობილი ნოვაია ლადოგას მიმდებარედ და "დასრულებული" შლისელბურგში. მისი კარიბჭე თავდაპირველად დაგეგმილი იყოარ აღჭურვა.
მშენებლობა დაპირდა, რომ რთული და ძალიან ძვირი იქნება. სუვერენმა რუსეთში სპეციალური „არხის“გადასახადიც კი შემოიღო, რომელიც შეადგენდა 70 კაპიკს თითოეული გლეხური კომლიდან და 5 კაპიკს ვაჭრების მიერ გამომუშავებული თითოეული რუბლიდან..
პირადად პეტრე I-მა მიიღო მონაწილეობა მისი იდეის განხორციელებაში. მას ეკუთვნის არხის პირველი სკეტჩები. გარდა ამისა, მეფემ პირადად გადაიტანა მიწა ეტლებით მომავალი კაშხლის მშენებლობის პირველ დღეს.
1719 წლიდან 1723 წლამდე სამუშაოებს ხელმძღვანელობდა გენერალ-მაიორი სკორნიაკოვ-პისარევი, რომელმაც მშენებლობაში მიიპყრო უამრავი ხალხი: ყმები, მშვიდობიანი მოქალაქეები და ჯარისკაცები (სულ 60 ათასი ადამიანი). ბევრი მათგანი გარდაიცვალა, ვერ გაუძლო მძიმე კლიმატს და მძიმე სამუშაო პირობებს. ამან, ისევე როგორც ჩრდილოეთის ომმა, შეანელა სამუშაო, რომლის დასრულებაც პიტერი ორ წელიწადში აპირებდა.
1773 წელს შემთხვევის ადგილზე მისულმა და სიტუაციის შეფასებით, სუვერენი უკიდურესად უკმაყოფილო იყო მუშაობის ტემპით. სკორნიაკოვ-პისარევი და მისი თანაშემწეები - გერმანელი ხელოსნები - დააპატიმრეს, ხოლო პეტრემ მშენებლობის ზედამხედველად დანიშნა კიდევ ერთი გენერალ-ლეიტენანტი, ბურხარტ-კრისტოფერ ფონ მინიჩი..
საქმე უფრო სწრაფად წავიდა - სტარაია ლადოგას არხი ნახტომებით გაიზარდა. მინიჩმა ჩართო სამხედროები მიწის სამუშაოებში, რამაც პროცესი დააჩქარა; და ასევე შესთავაზა პროექტს დაემატებინა საკეტები, რომლებიც არხს უნდა დაეცვა ლადოგას ტბაში წყლის რყევებისგან.
სპარსეთის ომმა საკუთარი კორექტირება მოახდინა პეტრეს გეგმებში, სადაც გადაიყვანეს მშენებლობაში მონაწილე სამხედროების უმეტესობა, მაგრამ ამან ძირეულად არ შეცვალა სიტუაცია.
K1724 წლის ოქტომბერი მზად იყო არხის ნაწილი, რომელიც აკავშირებდა ნოვაია ლადოგას სოფელ დუბნოსთან. პეტრე დიდმა ამ მონაკვეთზე გასეირნებაც კი მოახერხა და არხზე ეს ვიზიტი მისი ბოლო იყო.
მშენებლობა ეკატერინე პირველის დროს
მკვდარი პეტრე ტახტზე შეცვალა ეკატერინე პირველმა. მისი მმართველობის დროს, მშენებლობა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში გაყინული იყო, მაგრამ მინიჩმა, რომელიც ამ პროექტს არანაკლებ გვიან სუვერენულისთვის ეწეოდა, უზრუნველყო სამუშაოების განახლება. 1728 წლიდან სტარაია ლადოგას არხის მშენებლობა დაჩქარებული ტემპით გაგრძელდა.
იყო ბოლო მონაკვეთი, მაგრამ ყველაზე რთული აღმოჩნდა კლდოვანი მიწის გამო. მდინარეების კობონასა და ნევას დამაკავშირებელი მოკლე მონაკვეთის დასრულებას 2 წელი დასჭირდა.
არხი დასრულდა 1730 წლის ოქტომბერში.
სტარაია ლადოგას არხის გახსნა
უბრალოდ მოხდა, რომ პეტრე დიდის ჭკუა არ გახსნეს მისმა მემკვიდრემ და ცოლმა ეკატერინე დიდმა, არამედ მათმა დისშვილმა ანა იოანოვნამ, რომელმაც შეცვალა ეკატერინე "პოსტში"..
გახსნის საზეიმო ცერემონია გაიმართა 1730 წლის 19 მარტს. ამ დროს იმპერატრიცა ანამ ნიჩბით პირადად გაანადგურა ქალაქ შლისელბურგის ტერიტორიაზე არსებული ბოლო კედელი..
გემებმა დაიწყეს ცურვა არხის გასწვრივ, რომელიც იქცა უდიდეს ჰიდრავლიკურ ნაგებობად ძველ სამყაროში.
ოპერაციის პირველი წელი
თავიდან საქონლის წყლის ტრანსპორტირება ხდებოდა ცხენის წევით. სტარაია ლადოგას არხის გასწვრივ გზა გამუდმებით ივსებოდა ცხენებით (ან, ნაკლებად ხშირად, ბარჟებით), რომლებიც ძაფებით ათრევდნენ გემებს.
მოვლაპროცესი სამხედროებმა და სამოქალაქო მოხალისეებმა ჩაატარეს.
ახალი ობიექტის გაშვებამ ძალიან სწრაფად გარდაქმნა მიმდებარე ტერიტორიები. განვითარებას ძლიერი ბიძგი მიეცა ვაჭრობას, მეთევზეობას, სოფლის მეურნეობასა და ხელოსნობას. მოსახლეობა სტაბილურად იზრდებოდა, აშენდა ქალაქები, სოფლები და ქალაქები.
სტაროლადოგას (მაშინ ჯერ კიდევ პეტროვსკის) არხის სატრანსპორტო მნიშვნელობა ძნელად შეიძლება გადაჭარბებული იყოს. გარდა ამისა, მას მიენიჭა სამხედრო სტრატეგიული ობიექტის სტატუსი.
განადგურება და ხელახალი დაბადება
ათი წლის განმავლობაში პეტრე დიდის შენობა შეუფერხებლად მუშაობდა. მაგრამ სათანადო კონტროლის, მოვლისა და მოვლის ნაკლებობამ უარყოფითი როლი ითამაშა. არხმა დაიწყო ნგრევა. საკეტები დაინგრა, ფერდობები ჩამოინგრა, წყალი არ იყო საკმარისი, ძლიერ იყო ნაგავი.
მინიჩი დაადანაშაულეს ამ სავალალო მდგომარეობაში. სასამართლოს გადაწყვეტილებით გენერალ-ლეიტენანტი გადაასახლეს ციმბირში.
სიტუაციის გამოსწორება 1759-1762 წლებში A. P. ჰანიბალმა სცადა (ის პეტრე დიდის შავკანიანი კაცია), მაგრამ უშედეგოდ. და მხოლოდ ეკატერინე მეორის ბრძანებულებით გადასახლებიდან დაბრუნების შემდეგ, მინიჩმა მოახერხა არხის სრული განადგურებისგან გადარჩენა. მან მიაღწია სახსრების გამოყოფას ხაზინიდან არხის გასასუფთავებლად და დანგრეული სტრუქტურების კაპიტალური რემონტისთვის.
ოპერაციის წარმატებით დაინტერესებულმა ეკატერინამ პირადად დაათვალიერა არხი და მისი ინიციატივით ახალი შესასვლელი მიიღო. ცოტა მოგვიანებით, შლისელბურგში კიდევ ერთი შესასვლელი გამოჩნდა. ამ ყველაფერმა გაზარდა წყლის არტერიის ტევადობა და გემებმა კიდევ უფრო აქტიურად დაიწყეს ნავიგაცია. Ცალკეტვირთის, აქ ასევე დაიწყო სამგზავრო გადაყვანა სპეციალური გემებით - ტრეშკოტი. ნავიგაცია გრძელდებოდა წელიწადში ასიდან ორას დღემდე.
"მემკვიდრის" გამოჩენა
რუსული სახელმწიფო განვითარდა, გაიზარდა ვაჭრობის მასშტაბები და სტარაია ლადოგას არხს გაუჭირდა თავისი "ვალდებულებების" შესრულება. ამიტომ მე-19 საუკუნის დასაწყისში გადაწყდა კიდევ ერთი არხის აშენება.
ამ უკანასკნელის მშენებლობა დაიწყო 1861 წელს და დასრულდა 1865 წელს. თავდაპირველად არხს ეწოდა ალექსანდრე II-ის სახელი, რომელმაც ეს პროექტი წამოიწყო, შემდეგ კი ცნობილი გახდა როგორც ნოვოლადოჟსკი..
მთავარი "დარტყმა" სწორედ ამ სტრუქტურამ მიიღო, უფრო მძლავრი და თანამედროვე საკეტებით, რომლის სიგანე 50-60 მეტრი იყო. ხოლო სტაროლადოგას (იგივე პეტროვსკის) არხი, რომლის მეშვეობითაც ნაოსნობა შეჩერდა 1826 წლის გვალვის შემდეგ, გვერდით აღმოჩნდა. მასში „მიმართავდნენ“რაფები, ბარჟები თივით და ასევე სანკტ-პეტერბურგიდან დაბრუნებული ცარიელი გემები.
როდესაც მე-20 საუკუნის დასაწყისში არხების პარალელურად რკინიგზა გაიყვანეს, ორივე წყლის არტერიაზე მოთხოვნა მკვეთრად დაეცა.
Staraya Ladoga არხი დღეს
რა არის დღეს სტარაია ლადოგას არხი? მისი ფოტოები დამთრგუნველია… თითქმის მშრალია და ლერწმებითა და ბალახით არის გაშენებული. პეტრე დიდის გრანდიოზულ პროექტს საკმაოდ პათეტიკური გარეგნობა აქვს - უმეტეს ადგილებში მისი სიგანე არ აღემატება მეტრს. არხის ის ნაწილი, რომელიც გადის შლისელბურგის ტერიტორიაზე, ყველაზე კარგად გამოიყურება - იქ არ არის ძალიან ბევრი სქელი და ზოგან.შეგიძლიათ პატარა ნავით ცურვა. წყალსაცავის ფსკერი დაფარულია სილის სქელი ფენით და პრაქტიკულად არ არის გაშვებული დენი.
მიუხედავად ამისა, ჰიდრომშენებლობა კვლავ რჩება რეგიონში ხმაურიანი. ასე, მაგალითად, მედიაში ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ ინფორმაცია სტარაია ლადოგას არხზე მომხდარი უბედური შემთხვევის შესახებ, როდესაც უბედური მძღოლები გზატკეცილიდან გადმოფრინდებიან და პირდაპირ წყალში ვარდებიან. ამ შემთხვევებიდან ბევრი, სამწუხაროდ, სიკვდილით სრულდება.
მაგრამ არა მხოლოდ ასეთ სავალალო შემთხვევებში, ადგილობრივებს არხი ახსოვს. პირველ რიგში, მის სანაპიროზე არის მებაღეობის არაკომერციული პარტნიორობა, რომელსაც ეწოდება "სტარაია ლადოგას არხის 19 კმ"; და მეორეც, შეგიძლიათ აქ სათევზაოდ წასვლა!
ბაღების ასოციაცია
ბევრი წლის წინ მოყვარულმა მებოსტნეებმა არხის მიმდებარედ მიწა აირჩიეს. სახელმწიფომ ხალხს აქ მიწის ნაკვეთები გამოუყო და ისინი სიამოვნებით ასახლებდნენ, აშენებდნენ სახლებს და ამუშავებდნენ ხილ-ბოსტნეულს. ერთ-ერთი ასეთი ობიექტია SNT "სტარაია ლადოგას არხის 19 კმ". იგი მდებარეობს თვალწარმტაცი უბანში, ყველა მხრიდან ტყეებით გარშემორტყმული, სადაც ზაფხულში სავსეა სოკოთი, ზამთარში კი შეგიძლიათ თხილამურებით სრიალოთ. მებოსტნეების ნაკვეთებში ასევე იზრდება არყი, ფიჭვი და ნაძვი.
მიწის ნაკვეთი SNT-ში "სტარაია ლადოგას არხის 19 კმ", რომლის მიმოხილვები ძირითადად დადებითია, არის მრავალი ქალაქის მაცხოვრებლის ოცნება, რომლებსაც სურთ მიიღონ შესაძლებლობა პერიოდულად დაისვენონ აურზაურიდან. მეტროპოლია ბუნების წიაღში.
პარტნიორობამდე მიდის ასფალტის გზა, თავად ობიექტზე არის სატუმბი სადგური, სარწყავი წყლის აღება შესაძლებელია ჭებიდან.
სტარაია ლადოგას არხი: თევზაობა და მისი მახასიათებლები
დღეს, როცა სტარაია ლადოგას არხზე ნავიგაცია მთლიანად შეჩერებულია, მას არ დაუკარგავს თავისი ღირებულება თევზაობის თვალსაზრისით. რა თქმა უნდა, ეს შორს არის ყველა სფეროში (ზოგი ძალიან მშრალია და სხვებთან ახლოს ვერ მიდიხარ ბაღის პარტნიორობის ან ლერწმის ჭურვების გამო), მაგრამ ზოგან ადგილები საკმაოდ „პურია“.
არხზე თევზაობის საუკეთესო საშუალება მოტორიანი ნავია. მაგრამ ნოვაია ლადოგას სიახლოვეს არის მრავალი ადგილი, სადაც მოსახერხებელია ნაპირიდან მცურავი ჯოხის ან დაწნული ჯოხის ჩამოყრა. სტარაია ლადოგაში გვხვდება კობრი, ქორჭილა, ტენჩი, ვერცხლის კაპარჭინა, როჩი, რუფი, იდე, კაპარჭინა, როტანი, წიწაკის ქორჭილა, პიკი და ზოგიერთი სხვა სახეობის თევზი. აქ ისეთი დამსხვრეული ადგილებია, რომლებიც წყალში შესვლის და თითქმის შიშველი ხელებით მსხვერპლზე „ნადირობის“საშუალებას გაძლევენ. მეთევზეები კმაყოფილი იქნებიან არხის არაშენადნობი შენაკადების პირით დაჭერით.
თევზაობა შესაძლებელია წლის ნებისმიერ დროს. სწორი დარტყმისა და სატყუარის არჩევით, შეგიძლიათ წარმატების იმედი გქონდეთ.
სტარაია ლადოგა არის იუნესკოს დაცული საიტი
ყველამ არ იცის, რომ სტარაია ლადოგას არხი, რომელმაც გასულ წელს 285 წლის იუბილე აღნიშნა, იუნესკოს პატრონაჟის ქვეშ იმყოფება. ორგანიზაციამ ეს ადგილი მსოფლიო მემკვიდრეობის სიაში შეიტანა მისი ისტორიული ღირებულების გამო.
სამწუხაროდ, ეს არხის ბედზე ჯერ არ შეხებია. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ის ნელ-ნელა კვდება. ყოველწლიურად სულ უფრო ნაკლები წყალია, ნაპირებზე კი სულ უფრო მეტი ნაგავი. და სახელმწიფოს გეგმებშიც კი არ არის სტარაია ლადოგას ფართომასშტაბიანი რეკონსტრუქცია. თუ აღადგენენ და გააკეთებენ, მაშინ მხოლოდ ისინინაკვეთები, რომლებიც მდებარეობს შლისელბურგისა და ნოვაია ლადოგას ტერიტორიაზე.
ადამიანის მიერ შექმნილი სასწაული
მსოფლიოში არ არსებობს ადამიანის ხელის ამდენი ქმნილება, რომელიც აძრწუნებს ფანტაზიას. პეტროვსკის არხი (aka Staroladoga) ერთ-ერთი მათგანია. ტექნოლოგიური პროგრესით გაფუჭებულ ჩვენს თანამედროვეებს უაღრესად ძნელი წარმოსადგენია, როგორ შეძლეს მე-18 საუკუნის დასაწყისში ადამიანებმა, სპეციალური მანქანებისა და სხვა აღჭურვილობის გარეშე, ასეთი კოლოსის აშენება. დღეს ეს ნამდვილ ფანტაზიას ჰგავს. მაგრამ სინამდვილეში ჯადოქრობა არ ყოფილა. უბრალოდ, პეტრე დიდის ოცნების ახდენას ათასობით მშენებელმა შესწირა სიცოცხლე და თითქმის შეუძლებელი გააკეთა.
არხი თავად ამ მსხვერპლს ევალება თავის არსებობას და ქალაქს, რომლისთვისაც ყველაფერი დაიწყო და რომელიც განზრახული იყო გამხდარიყო რუსეთის იმპერიის ბრწყინვალე დედაქალაქი.
