მარშრუტი M-7 "ვოლგა": მიმართულება, აღწერა, მდგომარეობა

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

მარშრუტი M-7 არის ფედერალური გზატკეცილი, რომელიც გადის ისეთ დიდ ქალაქებში, როგორიცაა მოსკოვი, ნიჟნი ნოვგოროდი, უფა, ყაზანი და ვლადიმერი. ასევე, გზა გადის სხვა ქალაქების შესასვლელებთან, ხოლო ევროპული მარშრუტის E22 ნაწილი ეკუთვნის E017-ს.

მიუხედავად იმისა, რომ ციმბირის, ირტიშის, ამურის და ბაიკალის მაგისტრალები არის M-5-ის გაგრძელება, ის არის M-7, რადგან ის უზრუნველყოფს უმოკლეს მარშრუტს მოსკოვიდან აღმოსავლეთ რეგიონებამდე.

ძირითადი ინფორმაცია

ეს გზატკეცილი იწყება დედაქალაქის აღმოსავლეთით, ენტუზიასტოვის გზატკეცილისა და მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთიდან, მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა მანძილი იზომება მოსკოვის ცენტრიდან. მომავალში, M-7 გზატკეცილი გადის ვლადიმირის, მოსკოვის, ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონებში, ასევე ჩუვაშიის, თათარსტანისა და ბაშკორტოსტანის რესპუბლიკებში. მისი საერთო სიგრძე 1351 კილომეტრია.

გარდა ამისა, გზატკეცილი ასევე მოიცავს სხვადასხვა მისასვლელ გზებს:

• ივანოვი, სიგრძე 101 კმ;
• ჩებოქსარამი, დასავლეთი შესასვლელი - 11 კმ,აღმოსავლეთი – 3 კმ;
• იჟევსკი, სიგრძე აღწევს 165 კმ;
• პერმი, სიგრძე 294 კმ.

აღსანიშნავია ისიც, რომ M-7 მაგისტრალი მოიცავს ვლადიმირის სამხრეთ შემოვლით 54 კმ სიგრძით, ასევე ნიჟნი ნოვგოროდს, რომლის სიგრძე 16 კმ.

გზა თავად გადის ოდნავ მთიან რელიეფზე, ზოგიერთ რაიონში არის სტეპური და ტყიან-ჭაობიანი ადგილები. ამ გზაზე ტემპერატურული პირობები ხშირად ზუსტად იგივეა და იანვარში საშუალო ტემპერატურაა -10^oC, ხოლო ივლისში - +20^{o. C.}

დიდი ხნის განმავლობაში შემუშავებული იყო ავტომაგისტრალის გაფართოების პროექტი და ის უფადან უნდა გასულიყო ჟუკოვსკის კვეთაზე M-5 მაგისტრალთან, აგრეთვე სოფლები ტაპტიკოვო, ბერეზოვკა, ჟუკოვო., ბულგაკოვო და შემდგომ კარტალის გავლით ყაზახეთთან რუსეთის საზღვრამდე. საბოლოოდ, M-7 ვოლგას გზატკეცილი არასოდეს განვითარებულა, რადგან ZATO Mezhgorie-ს არსებობის გამო პროექტი არ დამტკიცდა, თუმცა საპროექტო მარშრუტის არეალი მაინც ჟუკოვსკის გზაჯვარედინზე იყო. აშენებული.

მოსკოვის რეგიონი

ვლადიმირისა და მოსკოვის რეგიონების გავლით, ეს მარშრუტი გადის მეშჩერსკაიას დაბლობზე მდებარე ჭაობების ბრტყელ ადგილებში. მშენებლობის პროცესში შეცვლილი სხვადასხვა მდინარეები, ისევე როგორც შედარებით მაღალი ტენიანობა, უარყოფითად მოქმედებს M-7 ვოლგას მაგისტრალის მდგომარეობაზე. რეგიონის საზღვრებში გზა საკმაოდ სწორია და ერთადერთი გამონაკლისი არის 52-ე კმ, რომელიც მდებარეობს ქვეშ.ესტაკადა A-107 და არ გააჩნია ძლიერი გრძივი ფერდობები. აღსანიშნავია ისიც, რომ აქ გზა გადის საკმაოდ დიდ დასახლებულ პუნქტებსა და შუქნიშანზე.

თითქმის მთელ ტერიტორიაზე, რომელზეც გადის M-7 გზატკეცილი, მიმართულებას აქვს მინიმუმ ოთხი ზოლი, თითოეული მათგანის სიგანე 3,5 მეტრზე მეტია. გზის მთლიანი მონაკვეთი ხასიათდება გაუმჯობესებული ასფალტობეტონის ზედაპირით, ხოლო უმეტეს სახიფათო და ჩქაროსნულ მონაკვეთებზე იგი აღჭურვილია ღერძული ბარიერით. 2005 წლიდან 2007 წლამდე კაპიტალური სამუშაოები ასევე ჩატარდა ესტაკადებისა და ხიდების აბსოლუტურ უმრავლესობაზე, ხოლო 2006 წლიდან 2008 წლამდე აშენდა კვეთა ტრასის 52-ე კმ-ზე. 2008 წლის მაისიდან ივნისის ჩათვლით აღდგა კმ 68-დან 79 კმ-მდე მონაკვეთის საფარის საფარი, შემოდგომაზე შეკეთდა კმ 86-ზე მდებარე ხიდიც..

2009 წელს გადაწყდა ტროტუარის შეკეთება, ასევე ღერძული ღობის მოწყობა 33-37-ე კმ მონაკვეთზე, წლის ბოლოს კი გადაწყდა სპეციალიზებული კამერების დაყენება დარღვევების აღრიცხვისთვის. განსაკუთრებით საშიში ადგილები. 2010 წელს ასევე დავამონტაჟეთ ღერძული ბარიერები და დამატებითი კამერული სადგამი, რომელიც მდებარეობს კმ 66-ზე.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმ ფაქტს, რომ M-7 ავტომაგისტრალის მდგომარეობა მუდმივად განახლდება და მოდერნიზებულია. 2012 წელს განხორციელდა განათების სისტემის ფართომასშტაბიანი გაუმჯობესება, ასევე დამონტაჟდა სპეციალიზებული დროის მრიცხველით აღჭურვილი შუქნიშნები, ხოლო მომდევნო წელს აშენდა ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი..

ატრაქციონები

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ბევრიამნიშვნელოვანი ადგილები, რომელთა მახლობლად მდებარეობს M-7 გზატკეცილი. დანიშნულების ადგილი მოიცავს შემდეგ ატრაქციონებს:

• მთავრების გოლიცინების მამული, რომელიც მდებარეობს ბალაშიხაში.
• სახლი, სადაც ცხოვრობდა სერგეი ფედოროვიჩ პანკრატოვი, რომელიც პირადი შემოქმედების უნიკალური გამოვლინებაა.
• მიძინების ეკლესია, მდებარეობს სოფელ ბოგოსლოვოში, გზის 64-ე კილომეტრზე.

ვლადიმირის რეგიონი

მ-7 ვოლგის გზატკეცილის კილომეტრზე დიაგრამა გვიჩვენებს, რომ ვლადიმირის რეგიონში გზა ბევრი თვალსაზრისით განსხვავდება მოსკოვისგან იმით, რომ გადის უფრო უხეში რელიეფით, რაც ითვალისწინებს გრძივი ფერდობებისა და მოსახვევების მეტი რაოდენობა, რამაც შეიძლება გარკვეულწილად გაართულოს მოძრაობა.

მონაკვეთი, რომელიც გადის ვლადიმირის რეგიონის საზღვრიდან თავად ვლადიმირამდე, მოიცავს ფრაგმენტს ოთხი ზოლიანი მოძრაობა. ამ მონაკვეთზე M-7 შემოვლითი გზის მშენებლობა ისე განხორციელდა, რომ ღერძის გასწვრივ გამყოფი ღობეები მხოლოდ პერიოდულად ხვდება და მოძრაობის ინტენსივობა ამ მონაკვეთზე შეადგენს დაახლოებით 40 000 მანქანას დღეში. იმის გამო, რომ მარშრუტი საკმაოდ დატვირთული და არასაკმარისად აღჭურვილია, მის გასწვრივ მოძრაობა დაძაბული, ზოგჯერ საკმაოდ საშიშია, განსაკუთრებით არასასურველი ამინდის პირობებში.

ქალაქ ვლადიმირის სამხრეთ შემოვლითი გზა, რომლის სიგრძეა 54 კმ, პირველ თხუთმეტ კილომეტრზე აქვს მხოლოდ ორზოლიანი გზა, ხოლო შემდგომ მონაკვეთზე უკვე ოთხი ზოლი ნორმალურია.ხაზის გაყოფა. აღსანიშნავია, რომ ნიჟნი ნოვგოროდში მოხვედრა შეგიძლიათ ვლადიმირის სამხრეთ შემოვლითი გზით, რომელიც გაიხსნა 2001 წელს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ამის გაკეთება გზატკეცილის ძველი მონაკვეთის გასწვრივ, რომელიც გადის პირდაპირ ვლადიმირზე ჩრდილოეთის მხრიდან. აღსანიშნავია, რომ მისი სიგრძე სამხრეთ შემოვლითთან შედარებით დაახლოებით 2 კილომეტრით ნაკლებია. M-7 მაგისტრალის შეკეთების შემდეგ მასზე 15 შუქნიშანი გამოჩნდა, რის შედეგადაც პიკის საათებში შეინიშნება საცობები. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმას, რომ 193-დან 222-ე კილომეტრამდე გზას მხოლოდ ორი ზოლი აქვს.

მომავალში, ვლადიმირის რაიონში, ბილიკი გადის საკმაოდ დამაკმაყოფილებელ ოთხზოლიან გზატკეცილზე, ხშირად გამყოფი ღობით (ზოგიერთი დასახლებული პუნქტი არ ჩავთვლით), ამიტომ ის არ იწვევს რაიმე განსაკუთრებულ ჩივილს.

პოსტები

მ-7 საავტომობილო გზის მშენებლობა პუნქტების მშენებლობის პარალელურად მიმდინარეობდა, ხოლო მთავრობამ იზრუნა, რომ მათი რაოდენობა მაქსიმალურად უსაფრთხო ყოფილიყო. ამრიგად, შეიძლება გამოიყოს შემდეგი პოსტები:

• სამხრეთის შემოვლითი გზას სოფელ პენკინოსა და ვლადიმირის ჩრდილოეთ შემოვლითი გზაჯვარედინზე. ამ ადგილას მანქანის რადარი ან კამერა ხშირად დგას მერვე განათების სვეტის უკან, თუ მოსკოვიდან ნიჟნი ნოვგოროდის მიმართულებით ითვლით.
• ვიაზნიკოვსკის რაიონში (დაახლოებით 285-ე კილომეტრი). აქ დამონტაჟებულია სპეციალურად შენიღბული სამფეხა, რომელიც მდებარეობს სოფელ კურკოვოს მიდამოში, რკინიგზის გადაღმა ესტაკადის წინ და თავად ეკიპაჟი.პირდაპირ ხიდთან. უნდა აღინიშნოს, რომ დროდადრო კონტროლის მიმართულება შეიძლება შეიცვალოს და ხან მოსკოვის მხრიდან, ხან ნიჟნი ნოვგოროდის მხრიდან.
• სოფელ სიმონცევოში (დაახლოებით 276-ე კილომეტრი). სამორიგეო პუნქტი, რადართან ერთად, მდებარეობს სოფლის ცენტრში მდებარე კაფეს მოპირდაპირე გამყოფი ხაზის უფსკრულით. აქ კონტროლი უკვე დაუყოვნებლივ ხორციელდება მოძრაობის ორივე მიმართულებით.

ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონი

აღსანიშნავია, რომ ნიჟნი ნოვგოროდის რაიონში, უმეტესწილად, ავტომაგისტრალის მონაკვეთი დაფარულია საკმაოდ კარგი გზით. ტილოს მთლიანი სიგანე აქ ორიდან ექვს ზოლამდეა, ხოლო თავად მისი სიგრძე 250 კილომეტრია. ამ დროისთვის მარშრუტის ეს მონაკვეთი პირდაპირ ნიჟნი ნოვგოროდის გავლით გადის და M-7 მაგისტრალზე ყოველდღიურად 45000-ზე მეტი მანქანა გადის. სასტუმროები განლაგებულია გზის თითქმის მთელ მონაკვეთზე და მუდმივად იღებენ ახალ სტუმრებს. არჩევანი დიდია, შეგიძლიათ აირჩიოთ თქვენი ჯიბის მიხედვით.

სამხრეთის შემოვლითი

ეს არის შედარებით ახალი შემოვლითი გზა, რომელიც მოიცავს ბილიკის მონაკვეთს, რომელიც სრულად აკმაყოფილებს ხარისხისა და უსაფრთხოების ყველა თანამედროვე მოთხოვნას. შესრულების დონის მიხედვით, ეს არის გზატკეცილი გამყოფი გაზონით, აგრეთვე კიდეებზე სხვადასხვა ლითონის ფარებით, ნაპირას სიმაღლე 12-22 მ. აღსანიშნავია, რომ ეს გზატკეცილი ჯერ არ დასრულებულა ქ. დასასრული, ამიტომ იშლება გზა R158-თან კვეთაზე. შემდეგეს უკვე მითითებული იყო, ისინი უკვე მიდიან ბოლშოე მოკროეში და დაახლოებით ქსტოვოს რაიონში მიდიან მთავარ გზაზე.

მ-7 ავტომაგისტრალის მშენებლობა და რეკონსტრუქცია სამხრეთ შემოვლით მიდამოში 1984 წლიდან მიმდინარეობს. პირველი ეტაპი, რომლის სიგრძე 16 კილომეტრია, ამ გზას აკავშირებდა P125-თან და მისი მშენებლობა 1984-1993 წლებში განხორციელდა, მდინარე ოკაზე ხიდის ჩათვლით. მეორე ხაზი, რომელიც გადიოდა P125 და P158-ზე, იყო 14,5 კილომეტრი და დასრულდა მხოლოდ ორწელნახევარში და გაიხსნა 2008 წელს. მესამე და მეოთხე არასოდეს აშენდა იმის გამო, რომ სახელმწიფომ სამშენებლო სამუშაოები ეკონომიკური კრიზისის გამო ვერ დააფინანსა. 2010 წელს, სერგეი ივანოვის წინადადების შემდეგ, გადაწყდა მესამე ეტაპის მშენებლობის გეგმის შემუშავება, სადაც ასევე გამოყენებული იქნება სახელმწიფო-კერძო პარტნიორობა ფასიანი მოგზაურობის შემდგომი ორგანიზებით. მესამე მონაკვეთის სიგრძე 46 კილომეტრი იყო, მისი დაგების ღირებულება კი 20 მილიარდ რუბლს შეადგენს..

2016 წლის დასაწყისში სამხრეთის შემოვლითი გზის მესამე ეტაპის მშენებლობა უკვე დასკვნით ეტაპზე იყო. უკვე დაგებულია საგზაო კალაპოტი და ძირითადი საინჟინრო კომუნიკაციები, ასევე დაიდგა ხელოვნური ნაგებობები. დარჩენილ სამუშაოებს შორის აღსანიშნავია ორი დამატებითი ნავთობსადენის გაყვანა, ასევე მეორე ელექტროგადამცემი ხაზის მშენებლობა, რასაც მოჰყვება გზის ბოლო ფენის დაგება. ამ მონაკვეთზე მოძრაობა 2016 წელს იხსნება და აღსანიშნავია, რომ თარიღები თავდაპირველად 2017 წელს იყო დაგეგმილი. სამუშაომოძრაობა 25 ივლისს უნდა დაიწყოს, საბოლოო გაშვება კი მხოლოდ აგვისტოს ბოლოს ან სექტემბრის დასაწყისში, აუცილებელი ტესტების ჩატარების შემდეგ მოხდება.

სამხრეთის შემოვლითი გზის მეოთხე ეტაპი, სავარაუდოდ, ყველაზე გრძელი და ძვირადღირებული მონაკვეთი იქნება და მისი სიგრძე დაახლოებით 40 კილომეტრი იქნება. ამ მონაკვეთის მშენებლობის გამო, შემდგომში შესაძლებელი იქნება ქსტოვისა და ნიჟნი ნოვგოროდის სრულფასოვანი შემოვლითი გზა, რაც უზრუნველყოფს M-7 ვოლგას მთავარ გზატკეცილზე წვდომას. ამ ეტაპის დაფინანსება ექსკლუზიურად ფედერალური ბიუჯეტიდან იქნება ორგანიზებული, მისი მშენებლობა კი 2018 წლის მსოფლიო ჩემპიონატის დაწყებამდე იგეგმება.

ნიჟნი ნოვგოროდი - საზღვარი ჩუვაშიასთან

ნიჟნი ნოვგოროდის შემდეგ მარშრუტი გრძელდება ყაზანსკოეს გზატკეცილით, რის შემდეგაც ის შედის ვოლგის მაღლობზე. M-7 მაგისტრალის ფოტოზე ნათლად ჩანს, თუ როგორ იცვლება რელიეფი შესამჩნევად, რადგან საკმაოდ დიდი რაოდენობით ციცაბო აღმართები და დაღმართები ჩნდება. ადგილზე საკმაოდ მაღალია ავარიების მაჩვენებელი, რადგან გზას მხოლოდ ორი ზოლი აქვს, მაგრამ მასზე გამყოფი ხაზი არ არის. საფარის ხარისხი საშუალოა და მხოლოდ პერიოდულად ახორციელებს ხელისუფლება რემონტს. გზის ამ მონაკვეთზე შეგიძლიათ შეხვდეთ მხოლოდ ურბანულ დასახლებას ვოროტინეცს, ასევე ქალაქებს ლისკოვოსა და ქსტოვოს, რომლებზეც გადის M-7 გზატკეცილი. ბენზინგასამართი სადგურები ასევე საკმაოდ იშვიათია.

ჩუვაშია

ე.წ. გორკის გზატკეცილი გადის ჩუვაშ რესპუბლიკაში, სიგრძერომელიც 160-დან 170 კილომეტრამდე მერყეობს. ამ გზის გზაზე უამრავი გეოგრაფიული ობიექტია, მათ შორის ჩებოქსარი, მდინარე სურა, ქალაქი ცივილსკი და მრავალი სხვა. გამომდინარე იქიდან, რომ თავად ჩუვაშია ხასიათდება უპირატესად გორაკ-ხევის რელიეფით, გზის ზედაპირი არ არის უმაღლესი ხარისხის მაგისტრალის ბევრ მონაკვეთზე. 2013 წელს სურაზე აშენდა ხიდი მანქანების გადასასვლელად და დაიწყო გზების მშენებლობა ამ ხიდის შესასვლელის სხვადასხვა მონაკვეთებზე. უმეტეს მთავარ შემოვლით გზაჯვარედინებზე დადგენილია შუქნიშნის რეგულირება, მაგრამ ის ძირითადად მხოლოდ დღის განმავლობაში მუშაობს.

ხიდი ვოლგაზე

სანამ ვოლგაზე საავტომობილო ხიდის მშენებლობა დაიწყება M-7-ზე, მარშრუტი თავდაპირველად გადიოდა თათარსტანში და კვლავ დაბრუნდა ჩუვაშიაში დაახლოებით მეცხრე კილომეტრის მონაკვეთზე. ამავდროულად, რეგულარულად იშვებოდა ორი ბორანი, რომლებსაც შეეძლოთ სხვადასხვა სატვირთო მანქანების გადაყვანა.

მას შემდეგ, რაც 1990 წელს სოფელ მორკვაშის სანაპიროებთან ხიდი ამოქმედდა, შეიცვალა M-7 გზატკეცილი და აშენდა ახალი მონაკვეთი თათარსტანში, რომელიც გადის ულამაზეს ადგილას განახლებული ხიდის გადაკვეთაზე სვიაგასთან. ისაკოვოს მახლობლად. მომავალში, ოთხზოლიანი გზა იწყება ვერხნეუსლონსკის რაიონში ულიანოვსკიდან შებრუნების შემდეგ.

საბორნე გადასასვლელი, რომელიც მდებარეობს ნიჟნიე ვიაზოვიეს მახლობლად, დღესაც ფუნქციონირებს და მასზე გადის ერთი ბორანი სატვირთო მანქანებისთვის, მანქანებისთვის და ფეხით მოსიარულეებისთვის. Ზამთარშიიქ ჩვეულებრივად მოეწყობა სპეციალური ყინულის გადასასვლელი, რომელზედაც მანქანებს შეუძლიათ გადაადგილება.

გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, სხვადასხვა რუქებზე (მათ შორის ელექტრონულზე), ტურლემას მახლობლად M-7 გზატკეცილი მითითებული იყო ორი ცალკეული გზით - ეს არის ახალი, რომელიც მიდიოდა ხიდამდე მდინარე ვოლგაზე, და ძველი, ბორნით მიდის ზელენოდოლსკში.

თათარსტან

ვოლგაზე გადასასვლელი ხიდის დასრულების შემდეგ, მარშრუტი ყაზანის შემოვლითი გზის გავლით გადის ყაზანში, სადაც ასევე კვეთს მდინარე კაზანკას.

შემდეგ გზა გადის პესტრეჩინსკის რაიონში. აქ ჩატარდა საკმაოდ დიდი სამუშაო, რომელიც მიზნად ისახავდა შემოვლითი გზის R-239-მდე გაფართოებას, მისი შესრულება სრულფასოვანი ოთხზოლიანი ავტომაგისტრალის სახით. გარდა ამისა, მარშრუტი 2x2 გზის ფორმატით გადის სოფელ შალამდე, სადაც ეყრდნობა ორდონიან გზაჯვარედინზე, საიდანაც არის გასასვლელი R-239 გზატკეცილზე. ამ გადაკვეთის შემდეგ ორზოლიანი გზა ისევ გრძელდება.

4 ზოლიანი ავტომაგისტრალის გაგრძელება ისევ მხოლოდ 900-ე კილომეტრზე ჩანს და ის მდებარეობს რიბნო-სლობოდსკის რაიონის შესასვლელთან. პესტრეჩინსკის რაიონის ბოლოს გზა გადის მამადიშკის და რიბნოსლობადსკის რაიონებში. აღსანიშნავია, რომ მამადიშის გასასვლელამდე 20-30 კილომეტრით ადრე, რომელსაც გზატკეცილი სამხრეთით გვერდს უვლის, არის დიდი პარკინგი თევზის ბაზრით, ხოლო გზატკეცილი აქ ორზოლიანია. მაგრამ მდინარე კირმიანკას ხიდის შემდეგ, მარშრუტი კვლავ იყოფა ოთხ ნაკადად და ასე გადის ახალ ხიდზე მდინარე ვიატკას გასწვრივ, გადის იელაბუგას რეგიონში. Yelabuga შემოვლითი გზა ასევე აქვს ოთხი ზოლი და სამი კილომეტრის შემდეგშემოვლით არის კავშირი მენდელეევსკისკენ მიმავალ გზატკეცილთან.

მთელი ეს ინფორმაცია შეიძლება საკმაოდ სასარგებლო იყოს მათთვის, ვინც არ იცის სად არის M-7, ან ვისაც უნდა გადაკვეთოს მისი ზოგიერთი მონაკვეთი. დეტალური ახსნა-განმარტების წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ გადალახოთ სხვადასხვა დაბრკოლებები, არამედ მოინახულოთ უამრავ ღირსშესანიშნაობა და გზად კარგი დრო გაატაროთ.