რა ასოციაციებს იწვევს თქვენში სიტყვა "ეგვიპტე"? რა თქმა უნდა, მაშინვე გაიფიქრეთ გიზას პირამიდები, აქლემები, ფარაონები, მუმიები და ცხელი ქვიშა. იცოდით, რომ პორტ საიდი მდებარეობს ეგვიპტის ჩრდილო-აღმოსავლეთ ნაწილში, რომლის მახლობლად იწყება სუეცის არხი? ეგვიპტეში ვიზიტის დაგეგმვისას, სადაც ისეთი ცნობილი კურორტი, როგორიცაა შარმ ელ-შეიხი მდებარეობს და არანაკლებ პოპულარული ჰურგადა, აუცილებლად უნდა ნახოთ ეს კურიოზული სანახაობა.
სუეცის არხი, რომლის ფოტო უნდა იყოს ეგვიპტეში ნამყოფი ყველა თავმოყვარე ტურისტის ალბომში, გადაჭიმულია ისარივით, ლურჯი ლენტივით, დაწყებული პორტ-საიდიდან და დამთავრებული სუეცის ყურით., რომელიც მდებარეობს აფრიკის სანაპიროსა და სინას ნახევარკუნძულს შორის. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არხი არის პირდაპირი მარშრუტი წითელიდან ხმელთაშუა ზღვამდე და ემსახურება როგორც ზოგადად მიღებულ საზღვარს აფრიკასა და აზიას შორის. მისი სიგრძეა 168 კმ (მათ შორის მისასვლელი არხები მის მთავარ არხზე), სიგანე ზოგან 169 მეტრს აღწევს, ხოლო სიღრმე 16 მეტრზე მეტი ნაკადი გემებს საშუალებას აძლევს გაიარონ მის ნაპირებს შორის შესაძლო ზედაპირებზე ფიქრის გარეშე.
საინტერესოა გადაზიდვის გათხრების იდეაარხი ნილოსის ნაპირებიდან წითელ ზღვამდე ძველ ეგვიპტელებს გონებაში 32 ათასწლეულზე მეტი ხნის წინ მოუვიდათ, მაშინაც კი, როცა ფარაონები სეტი I და რამზეს II მართავდნენ. დარჩენილი ძველი არხის ნაწილი სასარგებლო იყო სამშენებლო მოედანზე მტკნარი წყლით მომარაგებისთვის - საუბარია ისმაილიის მტკნარი წყლის არტერიაზე.
დაახლოებით 500 წ. დარიოსმა, მაშინდელმა სპარსეთის მეფემ, ეგვიპტის დაპყრობის შემდეგ ხელახლა დააკავშირა წითელი და ხმელთაშუა ზღვები. არსებობს საფუძველი იმის დასაჯერებლად, რომ იმდროინდელმა სუეცის არხმა ორ ნავს გვერდიგვერდ ცურვის საშუალება მისცა.
მერე ევროპელების ჯერი დადგა. XV საუკუნის ბოლოს. ახალი არხის იდეა აწუხებდა ბევრ ვაჭარს, განსაკუთრებით ვენეციელ ვაჭრებს. ამის მიზეზი ინდოეთთან ვაჭრობის სარგებელია. ინდურ სანელებლებს მნიშვნელოვანი მოგება მოჰქონდა, თუმცა იმ დროს ევროპაში მათი მიტანის მხოლოდ ორი გზა არსებობდა. პირველი, საზღვაო მარშრუტი მოიცავდა ხანგრძლივ მოგზაურობას აფრიკის კონტინენტის სამხრეთ ნაწილის გარშემო, ხოლო მეორე, სახმელეთო მარშრუტი, რომელიც შედგებოდა საქონლის გადატანას ქვიშაზე წითელი ზღვიდან ხმელთაშუა ზღვის სანაპირომდე. ორივე მეთოდი უკიდურესად მოუხერხებელი იყო. რამდენიმე საუკუნის განმავლობაში მათ ძალა მოიკრიბეს და საბოლოოდ გადაწყვიტეს მოქმედება.
არ არის ცნობილი, მეტი რა იყო, მჭევრმეტყველება, დიპლომატიური ნიჭი თუ სამეწარმეო ჭკუა, დაეხმარა ფრანგ ფ. ლესეპსს დაერწმუნებინა ეგვიპტის მთავრობა, აენთო "მწვანე შუქი" ახალ გრანდიოზულ პროექტს. პროექტის დასრულებას ათ წელზე მეტი დასჭირდა. უფრო მეტიც, ეგვიპტელთა აბსოლუტური უმრავლესობა ატრიალებდა ჩხირებს და ნიჩბებს - ყოველთვიურად მთავრობა რეკრუტირებდა სამშენებლო სამუშაოებისთვის.სამოცი ათასი ადამიანი. ევროპის ქვეყნებმა დააფინანსეს ეს სამუშაოები და, რა თქმა უნდა, არხიდან შემოსავლის უმეტესი ნაწილის მიღებასაც აპირებდნენ.
სუეცის არხი ნავიგაციისთვის 1869 წლის ნოემბერში გაიხსნა. ამ საზეიმო ღონისძიებისთვის პორტ საიდში ჩავიდა 48 გემი 6000 მგზავრით. გავიდა რამდენიმე წელი, ეგვიპტეში ეკონომიკური პრობლემები დაიწყო და ინგლისმა და საფრანგეთმა გადაწყვიტეს ესარგებლათ ამ შესაძლებლობით: მათ ეგვიპტიდან იყიდეს არხის სარგებლობის შემოსავლის 15%. ეგვიპტელების მოგება სუეცის არხზე გამავალი გემებიდან ნულამდე შემცირდა. ასეთი სირცხვილი, რა თქმა უნდა, დიდხანს ვერ გაგრძელდებოდა. 1956 წელს ეგვიპტის მთავრობამ არხი სახელმწიფოს საკუთრებაში დაუბრუნა, რამაც ფრანგები და ბრიტანელები ძალიან გააბრაზა. და მაინც, ასეთი წვრილმანი გაქრა! მათ არ სურდათ ამ გადაწყვეტილების მიღება და დაიწყეს სამხედრო აგრესია ეგვიპტელების, მათ შორის ისრაელის წინააღმდეგ ერთგულებისთვის.
ეს საერთაშორისო კონფლიქტი გაგრძელდა 1965 წლის შემოდგომიდან 1967 წლის მარტამდე. თავისი მოქალაქეების გადაწყვეტილების და სსრკ-ს მხარდაჭერის წყალობით, ეგვიპტემ კვლავ შეძლო თავისი ინტერესების დაცვა და სამუშაოების შემდგომი გაუმჯობესების მიზნით. 1981 წლიდან სუეცის არხმა კვლავ დაიწყო მუშაობა და მასში დაიწყეს გემების გავლა, რომელთა ნაკადი 16 მეტრს აღწევდა..
