სამხრეთ რუსეთის ქალაქ დონის როსტოვის ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობაა ვოროშილოვის ხიდი. ეს შენობა ორგანიზებული იყო ფეხით მოსიარულეთა და მანქანების დატვირთული გადაადგილებით. ხიდი აკავშირებს ქალაქებს აზოვსა და ბალტიისკს დონის როსტოვთან. მას აქვს დიდი ტევადობა, მასში დღეში 47 ათასზე მეტი მანქანა გადიოდა.
გადაკვეთის ისტორია
სტრუქტურის მშენებლობა დაიწყო 1961 წელს, ხოლო 1965 წელს გაიხსნა ვოროშილოვსკის ხიდი. სწორედ ამ შენობაში იყო მსოფლიოში პირველად გამოყენებული წებოვანი სახსარი ჩვეულებრივი სახსრის ნაცვლად (ბოლოიანი ან შედუღებული). ორმოც წელზე მეტი ხნის გამოყენების შემდეგ, ვოროშილოვსკის ხიდი დროებით უნდა დაკეტილიყო რემონტისთვის, შემდეგ კი სრული რეკონსტრუქციისთვის.
გადაკვეთამ მიიღო სახელი დონის როსტოვის გამზირის პატივსაცემად, რომლის გაგრძელებაც არის. ვოროშილოვსკის ხიდი ქალაქის მნიშვნელოვანი ნაწილია - ეს არის უმოკლესი გზა მდინარე დონის მარცხენა სანაპირომდე. სწორედ იქ არის უამრავი დასასვენებელი ცენტრი, სხვადასხვაბიზნესი, რესტორნები და გასართობი ცენტრები. შენობის მუშაობის პარალიზებამ გამოიწვია ტრანსპორტის გადაადგილების დიდი სირთულეები. ტემერნიცკის ხიდმა აიღო ძირითადი სატრანსპორტო ნაკადები; ის მდებარეობს ქალაქის ცენტრში. როსტოვის მცხოვრებლებს გადაკეტილი შენობის მოპირდაპირე მხარეს მხოლოდ შემოვლითი გზით შეუძლიათ.
კულტურული ობიექტის ღირებულება
ხიდი აშენდა არქიტექტორ შ.ა. კლეიმანის და ინჟინერ ნ.ი. კუზნეცოვის პროექტების მიხედვით. მათმა ერთობლივმა მუშაობამ განაპირობა შენობის დიდი ფუნქციონირება და მისი თვალწარმტაცი გარეგნობა. ის კარგად ეხამება ქალაქის ჰორიზონტს და ლანდშაფტს, რაც ხიდს დონის როსტოვის უცვლელად მნიშვნელოვან არქიტექტურულ ელემენტად აქცევს.
ვოროშილოვსკის ხიდი ტურისტებში ძალიან პოპულარული ატრაქციონია. თავად ქალაქის მცხოვრებნი არიან მიბმული დონის როსტოვის სიმბოლოზე. მის ფონზე, რეგულარულად იღებება უამრავი ფოტო, როგორც ადგილობრივი მოსახლეობის, ისე მრავალი ტურისტის მიერ, რომლებიც სტუმრობენ ქალაქს. ასევე, ამ შენობას სევდიანი დიდება აქვს. თვითმკვლელები ყველაზე ხშირად გადაწყვეტენ ბოლო ნაბიჯის გადადგმას ამ ხიდზე.
ხიდის აშენება
მდინარის გადასასვლელის მშენებლობის ახალი ტექნოლოგია გულისხმობს ბეტონის ბლოკების შეერთებას ბუსტილატის წებოთი. თითოეული კომპონენტი იწონიდა მინიმუმ ოცდაათი ტონას. რკინაბეტონის ბლოკები ეყრდნობოდა U- ფორმის კონსტრუქციებს და მათში გადიოდა ფოლადის კაბელები. სტრუქტურის სიგრძე მინიმუმ 450 მეტრია, სიმაღლე კი 35 მ. ვოროშილოვის ხიდი არის პირველი გამოცდილება საბჭოთა კავშირში ამ გამოყენებისას.სამშენებლო ტექნიკა. ახალგაზრდა საბჭოთა სახელმწიფოს ინჟინრებმა ყველაფერი გააკეთეს.
გადასასვლელის შემოწმება და დახურვა
რეგულარულად ტარდებოდა სტრუქტურის დაგეგმილი ინსპექტირება იმის შესაფასებლად, თუ როგორ მუშაობს ვოროშილოვსკის ხიდი, რომლის ფოტოც მოცემულია ამ სტატიაში და რამდენად სანდოა იგი. 2007 წელს, ასეთი მოვლენის დროს, გამოვლინდა მნიშვნელოვანი დეფექტები. მეორე და მესამე ღეროებს შორის სახსარი ორმოცდაათი მილიმეტრით გაიხსნა. ყველაზე მეტად დაზიანებული იყო ფილის ქვედა ნაწილი, ნაპრალები კი მის ზედა ფურცელს აღწევდა. დეფექტის მთავარი მიზეზი იყო არმატურის რღვევა, რომელმაც მთელი სტრუქტურა გამკაცრდა.
სატრანსპორტო მოძრაობა ვოროშილოვსკის ხიდზე ქალაქის ხელისუფლების გადაწყვეტილებით დაიბლოკა. არსებობდა სტრუქტურული ნგრევის მაღალი რისკი ნებისმიერი დატვირთვის დროს. 2007 წლის 21 ოქტომბერს მეორე მხარეს გადასასვლელის ოპერაცია მთლიანად შეჩერდა. სარემონტო სამუშაოების დასრულებამდე ხიდი ორივე მხრიდან გადაკეტილი იყო. მათი ქცევის დროს აღმოაჩინეს შთამბეჭდავი ცარიელი ოთახები. ისინი გზის ქვეშ იმყოფებოდნენ და მათში შესვლა შესაძლებელია მხოლოდ მის ზედაპირზე მდებარე ლუქებით. მაშინ პირველად, როგორც ადგილობრივმა, ისე უცხოელმა ფოტოგრაფებმა და ოპერატორებმა მიიღეს ნებართვა ხელისუფლებამ გადასასვლელად.
ვოროშილოვის ხიდის რეკონსტრუქცია
ნაგებობაზე მოძრაობის აღდგენა საკმაოდ სწრაფად იყო შესაძლებელი, მაგრამ ხელისუფლებამ გადაწყვიტა სტრუქტურის სრულად გადაკეთება. სატრანსპორტო ზოლების რაოდენობა ორიდან ექვსამდე გაიზრდება, რაც ყოველდღიურად საშუალებას მისცემსგაივლის 65 ათასზე მეტ მანქანას. სამუშაოები იმავე ხიდის მშენებლობით დაიწყო მდინარის ოდნავ ზემოთ. ამ ეტაპის დასრულების შემდეგ, თავად ვოროშილოვსკის ხიდი დემონტაჟდება, რათა ყველა ჭერი შეიცვალოს. დასასრულს, ორივე სტრუქტურა ერთმანეთთან იქნება დაკავშირებული და ისინი შექმნიან ფართო გადაკვეთას დონზე. რემონტი სავარაუდოდ 2018 წლისთვის დასრულდება. თუმცა, მშენებლობა გაჩაღებულია და არსებობს შესაძლებლობა, რომ ხიდზე მოძრაობა უფრო ადრე დაიწყოს.
2015 წლიდან ვოროშილოვსკის ხიდზე გადაადგილება შესაძლებელია მხოლოდ ერთი მიმართულებით - დონის როსტოვიდან გასვლა. 2 წლის შემდეგ დაიგეგმა სატრანსპორტო მოძრაობის გახსნა, რომელიც ქალაქში შესვლის საშუალებას მისცემს, შემდეგ კი სამი ზოლი გახდება თითოეული მიმართულებით. თავდაპირველი სტრუქტურიდან მხოლოდ მნიშვნელოვნად გაძლიერებული საყრდენები დარჩება. ბეტონის ფილების დასაკავშირებლად შეირჩევა სხვა, უფრო საიმედო ტექნოლოგია.
ახალი ხედი ვოროშილოვსკის ხიდის
დასრულებული სტრუქტურის სიგრძე იქნება დაახლოებით 625 მეტრი. დიზაინი ითვალისწინებს საცალფეხო გადასასვლელებს. ისინი აშენდება ხმაურის ზოლით, როგორც მიწისქვეშა, ასევე მიწისქვეშა. გადაკვეთაზე დამონტაჟდება განათება და ჩამდინარე წყლების ეფექტური გაწმენდის მოწყობილობები. ხიდის თითოეულ მხარეს ოთხი ლიფტია ასასვლელად და ჩამოსასვლელად. ვოროშილოვსკის ხიდის რეკონსტრუქცია ქალაქის ხელისუფლებას დაახლოებით ექვსი მილიარდი რუბლი დაუჯდება.
Mostootryad-10 აშენებს ახალ შენობას. სამუშაოები ვადაზე ადრე მიმდინარეობს, რაც ვარაუდობს, რომ გარემონტებული ხიდი ერთი წლით ადრე გაიხსნება, ვიდრე დაგეგმეს არქიტექტორები და ადგილობრივი მოსახლეობა.ადმინისტრაცია.
