რატომ არ არის აგებული თვითმფრინავების მარშრუტები სწორი ხაზით? რატომ არის ყოველთვის უფრო სწრაფი ფრენა უკან და სად შემიძლია ვნახო მფრინავი თვითმფრინავი ინტერნეტით? ეს სტატია მოგვითხრობს ამის შესახებ.
ფრენის შემდეგ
თუ გაინტერესებთ თვითმფრინავების ფრენა, ფრენის მარშრუტები და სხვა, შეგიძლიათ ნახოთ სერვისები, როგორიცაა Flightradar. ამაღელვებელია მსოფლიოს ყველა ავიახაზების მოძრაობას ონლაინ თვალყური ადევნო - სერვერებზე მონაცემები ყოველ ნახევარ წუთში განახლდება. თვითმფრინავის ფიგურაზე დაკვირვების გარდა, თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ მის შესახებ ინფორმაციის ნაკრები:
- ფრენის ნომერი და ავიაკომპანია;
- ფოტო;
- მიმდინარე სიჩქარე და სიმაღლე;
- პუნქტი A და წერტილი B;
- გავლილი მანძილი აეროპორტიდან და სხვა.
არც საპრეზიდენტო თვითმფრინავები და არც სამხედრო თვითმფრინავები არ აისახება ამ სერვისებზე - მხოლოდ სამგზავრო თვითმფრინავების მარშრუტები.
ტრაექტორია: სწორი თუ მოხრილი?
რა არის თვითმფრინავის ტრაექტორია? ვისაც უნახავს თვითმფრინავების ონლაინ მარშრუტები და თუნდაც ხშირი ფლაერები, აქვთ შთაბეჭდილება, რომ თვითმფრინავი რკალში დაფრინავს, რაც საკმაოდ უცნაურია - მართლა არ არის "საკმარისი ცა"? თუმცა, კვლავ შევხედე ფრენის ხაზს,თქვენ შეამჩნევთ, რომ რკალის ზედა ნაწილი მიდრეკილია ბოძზე. თვითმფრინავი მშვენივრად ლოგიკურად მოძრაობს პირდაპირ, მაგრამ როდესაც მრგვალი დედამიწა ბრტყელ ეკრანზეა დაპროექტებული, სწორი ხაზის ნაცვლად მრუდი ჩნდება. ამ თეორიის სისწორე შეიძლება დადასტურდეს სტუდენტური გლობუსის და ორ ქალაქს შორის გადაჭიმული სიმის დახმარებით.
მაგრამ თვითმფრინავის მარშრუტები არ არის სწორი ხაზი. სასუნთქი გზა არის სწორი ხაზების ერთობლიობა საკონტროლო პუნქტებს შორის, რომლებიც, მართალია ისეა მოწყობილი, რომ ფრენის მანძილი რაც შეიძლება მოკლე იყოს, მაინც არ ხაზავს მას იდეალურად თანაბრად. ასეთი წერტილებისთვის აღებულია როგორც რადიო შუქურები, ასევე გარკვეული გეოგრაფიული კოორდინატები. მათი სახელები შედგება სამახსოვრო ხუთ ასოს კომბინაციებისგან.
ასევე მნიშვნელოვანია, რომ ორძრავიანი თვითმფრინავისთვის (და სულ უფრო მეტია) მარშრუტი ისე უნდა აშენდეს, რომ ერთი ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში დაფამ შეძლოს " გაჩერდით" უახლოეს აეროპორტამდე. შესაბამისად, მისი მარშრუტი ისე გაივლება, რომ გარკვეულწილად შემოივლოს პოლუსები, უდაბნოები და ოკეანეები.
მაგრამ რა შეიძლება ითქვას იმ ფაქტზე, რომ ფრენა ერთი მიმართულებით ყოველთვის უფრო მოკლეა, ვიდრე მეორე? მგზავრები ცდილობენ, თითოეული თავისებურად, ახსნან ფენომენი, რამდენადაც მასზე გავლენას ახდენს პლანეტის ბრუნვა. მიზეზი ქარებშია. იმ სიმაღლეზე, სადაც თვითმფრინავის მარშრუტებია აგებული, მის უპირატესობად ჰაერის მასები მოძრაობს დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ. მაშასადამე, კუდის ქარის დროს თვითმფრინავის სიჩქარე იზრდება, ხოლო ქარი „ცხვირში“ნელდება.
მარშრუტები აეროპორტში
მიზეზი, რის გამოც თვითმფრინავი დაეშვააეროპორტში სწორედ ამ ზოლზე ჩნდება ქარიც და არა მეორეზე. როგორც აფრენისას, ასევე დაფრენისას ის უნდა იყოს შემხვედრი, უკიდურეს შემთხვევაში, გვერდითი. გავლისას - თვითმფრინავის სიჩქარე იზრდება და შეიძლება უბრალოდ არ ჰქონდეს საკმარისი ასაფრენი ბილიკის სიგრძე. ამიტომ, თითოეულ მათგანს აქვს თავისი მონიშნული ნომერი.
შთამბეჭდავი რაოდენობის შეზღუდვები ვრცელდება აგრეთვე აეროპორტის არეალში თვითმფრინავების მარშრუტებზე: ფრენების აკრძალვა პირდაპირ ქალაქზე ან სპეციალურ ობიექტზე - უსაფრთხო დაწესებულებაზე ან ელიტარულ საცხოვრებელზე, რომლის მაცხოვრებლები ნერვიულობენ მუდმივზე. სახლის ზემოთ ძრავების ხმაური.
