ტვერსკაიას მეტროსადგურს მოსკოვის მეტროს Zamoskvoretskaya ხაზზე აქვს უჩვეულო ისტორია, რომელიც დათარიღებულია 1930-იანი წლებით, როდესაც მოსკოვის მეტროს მომავალი დიზაინის ეტაპზე იყო. ხაზების გაყვანის გეგმები არაერთხელ იქნა გადახედული და ეგრეთ წოდებული "ჩამორჩენილი", ანუ ცარიელი მიწისქვეშა სივრცე იმ ადგილას, სადაც დღეს მდებარეობს ტვერსკაიას მეტროსადგური, შეიქმნა ზუსტად პირველი ხაზების გაყვანის დროს. მოსკოვის მჭიდროდ დასახლებული ცენტრი. ამ ადგილას სადგურის შექმნა იმ დროისთვის ტექნიკური ხასიათის რიგი მიზეზების გამო უნდა მიტოვებულიყო. ამ სადგურზე დაბრუნდა მხოლოდ 40 წლის შემდეგ.
ტვერსკაიას მეტრო. სამშენებლო ტექნოლოგიების მახასიათებლები
ეს სადგური აშენდა ძველი ნარჩენების გამოყენებით პუშკინსკაიას მოედნის სიღრმეში. ექსპლუატაციაში შევიდა 1979 წლის ზაფხულში და 1990 წლამდე ერქვა "გორკოვსკაია". მისი კონსტრუქციული ტიპის მიხედვით, ტვერსკაიას მეტროსადგური არის სამთაღოვანი, ღრმად ჩაყრილი პილონური სადგური. მისნაირი საკმაოდ ბევრია, არქიტექტურაში უჩვეულო არაფერია. მაგრამ მისი მშენებლობის დროს ბევრ საინჟინრო გადაწყვეტილებას შეიძლება ეწოდოს უნიკალური. მშენებლობას კიდევ უფრო ართულებდა ის ფაქტი, რომსადგური აშენდა უკვე მოქმედ მონაკვეთზე "მაიაკოვსკაია" - "ტეატრანაია". გეოლოგიური პირობები იყო უფრო მეტი, ვიდრე უბრალოდ რთული, ხოლო ურბანული განვითარება დედაქალაქის ცენტრში ძალიან ხშირი იყო. ამ გარემოებებმა აიძულა, მიგვეტოვებინა ცალკე შახტის შახტის მშენებლობა და პუშკინსკაიას სადგურზე არსებული მაღარო გამოგვეყენებინა.
ასევე მოგვიწია შემოვლითი გვირაბების მიტოვება, რომლებიც უზრუნველყოფენ ზამოსკვორეცკაიას ხაზის შეუფერხებელ მოძრაობას უკვე არსებულ სცენაზე ახალი სადგურის მშენებლობის დროს. დროებითი ბილიკები დაიდო მომავალი ტვერსკაიას მეტროსადგურის ცენტრალური ხაზის გასწვრივ. საინჟინრო გადაწყვეტილებების ფოტოები, დიაგრამები და გამოთვლები შეტანილი იყო არქიტექტურისა და მშენებლობის სახელმძღვანელოებში, როგორც რაციონალურად შერჩეული სამშენებლო სტრატეგიისა და ტექნოლოგიის მაგალითი. ეს არის საბჭოთა ინჟინერიის კლასიკა, მნიშვნელოვანი გამოცდილება დიდი ქალაქების ცენტრალურ ნაწილში მეტროს ხაზების დიზაინსა და მშენებლობაში. მათი ისტორიული შენობებისა და კულტურული მემკვიდრეობის ხელუხლებლად შენარჩუნებით. სადგური ქმნის მოსახერხებელ ცენტრს ჩეხოვსკაიასა და პუშკინსკაიაზე გადასვლებით.
მეტრო "ტვერსკაია". არქიტექტურული მახასიათებლები
სადგურის ინტერიერში დომინირებს ღია მარმარილო და წითელი გრანიტი. ესთეტიკური დიზაინის თემატური კონცეფცია არის საბჭოთა კლასიკოსის მაქსიმ გორკის ნამუშევრები, რომლის სახელსაც თავდაპირველად სადგური ატარებდა. რევოლუციის პეტრელი ასევე ეძღვნება სკულპტურულ კომპოზიციას, რომელიც უნდა ყოფილიყოგადაადგილება სადგურის ბოლოდან, როდესაც საჭირო გახდა სადგურ "ჩეხოვსკაიაზე" გადასასვლელის აშენება. პუშკინსკაიას მოედანს აქვს მკვრივი ისტორიული შენობა, ამიტომ ტვერსკაიას სადგურს აქვს მიწისქვეშა ვესტიბიული. იგი გაერთიანებულია ტაგანსკო-კრასნოპრესნენსკაიას ხაზის პუშკინსკაიას სადგურის ლობთან. აქედან ასევე შეგიძლიათ მოხვდეთ Tverskoy Passage სავაჭრო ცენტრთან და იზვესტიას სარედაქციო კომპლექსის სარდაფში.
