თანამედროვე საერთაშორისო აეროპორტი "ბელგოროდი"

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

2013 წლის გაზაფხულმა ბელგოროდის მაცხოვრებლებს ცნობილი ადგილობრივი აეროპორტის ტერმინალი გადასცა. ტერმინალის ახალი ფილიალის შექმნის პროცესში შეიცვალა მიმდებარე მასივის მთელი ინფრასტრუქტურა. შენობები, სტრუქტურები და კომუნიკაციები გაუმჯობესდა და გარდაიქმნა.

შესანიშნავი შესრულება

აეროდრომ "ბელგოროდს" აქვს ტერმინალი, რომელიც წელიწადში დაახლოებით 135 ათას ადამიანს ემსახურება. მისი მთავარი ვიზიტორები ადგილობრივი მაცხოვრებლები არიან და თავად შენობა მოქმედებს როგორც მნიშვნელოვანი ქალაქის ღირსშესანიშნაობა. აქ ხდება ყველა მიმართულებით ფრენისთვის მგზავრების სადღეღამისო შემოწმება, ტრანსპორტირება ხორციელდება მრავალ შიდა და საერთაშორისო საჰაერო მარშრუტებზე. ფრენის დასაჯავშნად შეგიძლიათ დარეკოთ ბელგოროდის აეროპორტში, რომლის ტელეფონის ნომერია (4722) 358-657.

შენობის და მიმდებარე ტერიტორიის რეკონსტრუქცია

შენობის რეკონსტრუქციიდან პირველ დღეებში და თვეებში ხელმძღვანელობამ ჩაატარა საცდელი ფრენების აქცია, რომელშიც მონაწილეობა მიიღო სტუდენტებმა და მოხალისეებმა (150 კაცი). ასევე პირველის დროსთვეში ჩატარდა ყველა სერვისისა და კომუნიკაციის აქტიური შემოწმება, შეფასდა აეროპორტის თანამშრომლების მომსახურების დონე, ტექნიკური მხარე და მუშაობის ხარისხი. ტესტირება ჩატარდა სასაზღვრო კონტროლის სამსახურების, საბაჟო ინსპექციისა და სხვა მნიშვნელოვანი სტრუქტურების მიერ.

2010 წლიდან ჩატარდა კაპიტალური რემონტი, რამაც უზრუნველყო ტერიტორიის სრული რეკონსტრუქცია. მისი დასაწყისი იყო OJSC "Belgorodovia"-ს გადაცემა რეგიონალურ სარგებლობაში ფედერალური საკუთრებიდან..

დაწყების ისტორია

ბელგოროდის აეროპორტი რუსეთის ტერიტორიაზე 1954 წელს გამოჩნდა. ამ დროს საჭირო სამედიცინო მუშაკები და საფოსტო კორესპონდენცია აქტიურად გადაჰყავდათ ქალაქის შორეულ მხარეებში. სწორედ იმ მომენტში გადავიდა ქალაქში კურსკის საჰაერო ესკადრილია, რათა დახმარებოდა ადგილობრივ მოსახლეობას შორეული ტერიტორიებიდან. აეროპორტს ჰქონდა რამდენიმე ტიპის თვითმფრინავი, რომელიც ორი ადგილისთვის იყო განკუთვნილი. თვითმფრინავები ერთძრავიანი იყო და დაშვება ჭუჭყიან ზოლებზე ხდებოდა. სტრუქტურის დამსწრეები, პილოტები და თანამშრომლები აეროპორტის ტერიტორიაზე პატარა სახლებში ცხოვრობდნენ. სულ დაახლოებით 20 ადამიანი იყო.

სამი წლის შემდეგ დაიწყო უფრო ძლიერი მანქანების, ოთხადგილიანი მანქანების გამოყენება. თვითმფრინავებს, როგორიცაა Yak-12, შეეძლო ადგილობრივი მაცხოვრებლებისა და საკმაოდ დიდი ტვირთის გადატანა. პარალელურად გაფართოვდა პერსონალი და ფრენის არეალი. აეროპორტს ჰქონდა საკუთარი მეტეოროლოგიური წერტილი.

მთავარი ფრენის მიმართულებები

წელიწელს უმჯობესდება აეროპორტი "ბელგოროდი", ემატება თვითმფრინავების რაოდენობა. გარდა ამისა, იზრდება პილოტების შესაძლებლობებიც.

60-იან წლებში თვითმფრინავების ფრენის რადიუსი მოიცავდა რამდენიმე ქალაქს, როგორიცაა ანაპა, კიევი, სოჭი, დონეცკი, მოსკოვი, პოლტავა. 1980-იანი წლებისთვის არსებობდა პირდაპირი კომუნიკაციის შესაძლებლობა ასტრახანთან, ტიუმენთან, სიმფეროპოლთან, ლიპეცკთან, კრასნოდართან, მურმანსკთან და ბევრ სხვა დასახლებულ პუნქტთან. აეროპორტის ტერიტორიაზე აშენდა პირველი ანგარები, რომლებშიც ჩატარდა თვითმფრინავების შეკეთება და ტექნიკური მომსახურება.

1985 წლისთვის აეროპორტი "ბელგოროდი" ხდება საერთაშორისო. ფრენები დაიწყო კავკასიის ყველა დიდ ქალაქში, უკრაინაში, ბალტიისპირეთის ქვეყნებში და ციმბირში. 1995 ხსნის საჰაერო საზღვრებს თურქეთთან, ბულგარეთთან, ისრაელთან.

2000-იან წლებში აეროპორტი იღებს და ახორციელებს ფრენებს სხვადასხვა მიმართულებით - ჩინეთი, უნგრეთი, კვიპროსი და სხვა. მას შემდეგ სტრუქტურული ცვლილებები დაიწყო. 2002 წელს ბელგოროდის საწარმო გადაკეთდა ფედერალურ სახელმწიფო უნიტარულ საწარმოდ "Belgorod State Aviation Enterprise". შემდეგ საბოლოოდ მოხდა მისი რეორგანიზაცია და დაერქვა Belgorod Aviation Enterprise JSC..

2005 წელს ხელმძღვანელობამ გააუქმა ფრენის რაზმი და შეწყვიტა თვითმფრინავების გამოყენება. მას შემდეგ ბელგოროდის აეროპორტში ფრენები შეზღუდულია და რეგულარული ფრენების დონე საგრძნობლად დაეცა.

აეროპორტის რეგიონის საკუთრებაში გადაცემის შემდეგ, რეკონსტრუქცია, მშენებლობა დასარემონტო სამუშაოები.

ახალი განვითარება და შენობის დიზაინი

სპეციალურად შექმნილი სარეკონსტრუქციო კომისია აშკარად აკონტროლებდა მომავალი მასშტაბური მშენებლობის ყოველ ნაბიჯსა და ყოველ მეტრს. პროექტის ყველა პუნქტის მიხედვით აეროპორტის შენობასა და მის მიმდებარე ტერიტორიას დაექვემდებარა შემდეგი ცვლილებები:

• ასაფრენი ბილიკის გაფართოება. თანამედროვე თვითმფრინავების მაღალი ხარისხის გამოყენებისთვის, ასაფრენი ბილიკის ტილო უნდა გაიზარდოს ასეთ ზომებამდე: 2500 მ სიგრძე და 45 მ სიგანე. მომავალი დატვირთვისადმი წინააღმდეგობის გასაზრდელად, თავად ტილო გამაგრდა ასფალტბეტონის საფარის მაღალი სიმტკიცის ფენით.



• იზრდება თვითმფრინავების მიღების ზონები. პროექტი სპეციალურად შექმნილია რამდენიმე საჰაერო სატრანსპორტო საშუალების მიღების მაქსიმალური მოხერხებულობისთვის და მათი სწრაფი განთავსებისთვის. გარემონტდა წინსაფრები, პრევენციული და სარემონტო მოვლის ადგილები, საგრძნობლად გაიზარდა თვითმფრინავების პარკირების ადგილები.
• ფრენის ეფექტური მართვა. შეიქმნა ახალი კომფორტული საკონტროლო ოთახი უფრო მაღალ დონეზე სამუშაოდ. დამონტაჟდა უახლესი საკომუნიკაციო საშუალებები და რადიონავიგაცია. თანამედროვე განათების სისტემის ახალი განათება საშუალებას მოგცემთ ნათლად დაინახოთ ასაფრენი ბილიკი და მშვიდად დაეშვათ თვითმფრინავი ყველაზე ცუდი ამინდის პირობებშიც კი.

ბელგოროდის აეროპორტი დღეს

მასშტაბიანი ოპერაციის მასშტაბებიდან გამომდინარე, დღეს ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე ადგილი, რომელსაც შეუძლია მიიღოს და განათავსოს თავის ტერიტორიაზე ყველაზე მოთხოვნადიმანქანები - Airbus-321, Il-76, Airbus-319, Tu-154, Boeing-737 და ყველა მოდიფიკაციის თვითმფრინავის სხვა მოდელები.

ახალი აეროპორტი "ბელგოროდი" დღეს ემსახურება მთელ ქალაქს და რეგიონს. მომდევნო 10-15 წელიწადში ის უდავოდ დარჩება ქვეყნის ერთ-ერთ ყველაზე ეფექტურ და მძლავრ აეროპორტად. შენობას ზემოდან რომ ვუყურებ, ის მფრინავ თოლიას წააგავს.