გერმანიის რკინიგზა ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე ეფექტურ საზოგადოებრივ სატრანსპორტო სისტემად არა მხოლოდ ევროპაში, არამედ მთელ მსოფლიოში. ამიტომ გერმანული მატარებლებით მგზავრობა არა მხოლოდ სწრაფი, არამედ კომფორტულიცაა. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ასეთი ეფექტურობა ფასიანია. მიუხედავად იმისა, რომ კომპეტენტურ ტურისტებს, სხვადასხვა ფასდაკლებებისა და ტარიფების გამოყენებით, შეუძლიათ ქვეყნის გარშემო იმოგზაურონ საკმაოდ ბიუჯეტით. ახლა ჩვენ მოგიყვებით იმაზე, თუ როგორ მუშაობს სარკინიგზო ტრანსპორტი ამ ქვეყანაში. თქვენ ასევე შეისწავლით როგორ იმოგზაუროთ გერმანიაში და მის ფარგლებს გარეთ მატარებლით ისე, რომ არც ისე ძვირი იყოს თქვენი ჯიბისთვის.
გერმანია: რკინიგზის სამუშაო
პირველი მატარებლები ამ ქვეყანაში 1835 წელს გამოჩნდა. სწორედ მაშინ გაიხსნა სარკინიგზო კავშირი ქალაქ ნიურნბერგსა და ფიურცს შორის. ოცდახუთი წლის შემდეგ რვა ათასი კილომეტრი რკინიგზამ მოიცვა ქვეყანა. AT1925 წელს გამოჩნდა გაუმჯობესებული ორთქლის ლოკომოტივები, ხოლო 1936 წელს გერმანულმა მატარებლებმა დაამყარეს სიჩქარის რეკორდი, რომელმაც პირველად მსოფლიოში ორას კილომეტრს მიაღწია საათში. 1988 წელს კიდევ უფრო მაღალი ბარი აიღეს. ექსპერიმენტულმა მატარებლებმა „ინტერსიითმა“აჩვენა საათში ოთხასი კილომეტრის სიჩქარის შესაძლებლობა. ტრანსპორტში ელექტროენერგიის გამოყენების იდეა ასევე ეკუთვნის გერმანელ Werner Siemens-ს. მან ასევე ააშენა საცდელი ადგილი ბერლინთან ახლოს. გერმანიის რკინიგზის ელექტრიფიკაცია დაიწყო მეცხრამეტე საუკუნეში და გაგრძელდა პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ. გერმანიის გაერთიანების შემდეგ ყველა რკინიგზა დაიწყო ერთ სახელმწიფო მონოპოლიას სახელწოდებით "Deutsche Bahn". ქვეყანა რკინიგზით არის დაკავშირებული იმ სახელმწიფოებთან, რომლებსაც აქვთ იგივე ლიანდაგი. ესენია საფრანგეთი, შვეიცარია, პოლონეთი, ჩეხეთი, ავსტრია, დანია, ლუქსემბურგი, ნიდერლანდები და ბელგია. დღეისათვის გერმანიაში რკინიგზის სიგრძე ორმოცდაორი ათასი კილომეტრია. ის სიგრძით მეექვსეა მსოფლიოში. დაახლოებით ოცი ათასი კილომეტრი ელექტრიფიცირებულია.
სადგურები
ნებისმიერი სარკინიგზო მოგზაურობა იწყება სადგურებიდან. თუ პატარა სოფლებში და ქალაქებში, როგორც წესი, მხოლოდ ერთი სადგურია, მაშინ დიდ ქალაქებში არის რამდენიმე. მაშინვე მიხვდებით, რომ თქვენს წინ მთავარი სადგურია, როცა სახელს „ჰოპტბანჰოფს“წაიკითხავთ. გერმანიაში რკინიგზის სადგურები ყველაზე ხშირად აღჭურვილია მოგზაურისთვის საჭირო ყველაფრით. ყველაზე პატარა სადგურებშიც კი არის კაფეები ან ბისტროები, ბილეთების ოფისები ან ავტომატები, განრიგი და ნიშნები ტრასებზე მისასვლელად. მაშინაც კი, თუ არ არის დაფარული სადგური, ყოველთვის არის კომფორტული სკამებიმინის კედლები ქარისგან დასაცავად. სადგურების უმეტესობას აქვს შესაძლებლობები შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის და ლიფტები. დიდი სადგურები მთელი მინი ქალაქებია. მცირე სადგურებისგან განსხვავებით, ისინი ღიაა მთელი საათის განმავლობაში, აქ არის მრავალი კაფე და რესტორანი, ასევე სავაჭრო გალერეები და ბუტიკები. ზოგიერთ სადგურს აქვს Lidl-ის ტიპის სუპერმარკეტების ქსელი. ბარგის შენახვა შესაძლებელია ქვეყნის უმეტეს სადგურებზე. ტურისტებს ურჩევნიათ ავტომატური, რადგან ისინი უფრო მოსახერხებელი და იაფია.
მატარებლის ტიპები
ეს უნდა იცოდეს ყველა ტურისტმა, რომელიც მოგზაურობს გერმანიაში და ირჩევს მის მიზნებსა და ბიუჯეტს შესაფერის მგზავრობას. ზოგადად, გერმანული მატარებლები იყოფა ორ დიდ ჯგუფად. ჩვენ მათ დავარქმევდით შორ მანძილზე და მოკლე დისტანციურ სარკინიგზო ტრანსპორტს. მათ ასევე უწოდებენ სასწრაფოს (საბარგულს) და რეგიონულს. პირველი ჩვეულებრივ თეთრია, მეორე კი წითელი. მაგრამ არის გამონაკლისები. მაგრამ შემდეგ სისტემა უფრო რთული ხდება. კატეგორიაში "მაღალსიჩქარიანი მატარებელი" მოიცავს "Intercity Express", ისევე როგორც უბრალოდ IC ან EU. ისინი მოგზაურობენ ქვეყნის შიგნით და საზღვარგარეთ. იქვეა საძილე ღამის მატარებლები დაწოლილი ადგილებით. რეგიონული მატარებლები ჩვენი ელექტრომატარებლების ანალოგებია, იმ განსხვავებით, რომ ისინი განუზომლად უფრო სუფთაა, უფრო კომფორტული და მოძრაობენ საათში მინიმუმ ასი კილომეტრის სიჩქარით. საგარეუბნო მატარებლები ხშირად ცვლის მეტროსა და ტრამვას. მოწევა აკრძალულია ყველა ტიპის მატარებელში. ეს წესი უკვე რამდენიმე წელია მოქმედებს.
ყველაზე სწრაფი
ICE მატარებელი (გერმანია), ან "Intercity Express" ითვლებამაღალსიჩქარიანი, საათში სამას კილომეტრს აღწევს. ის ასევე აკეთებს გაჩერებების მინიმალურ რაოდენობას. მისი ლოკომოტივი ვერცხლის ტყვიას ჰგავს. მაგრამ საკმაოდ ხშირად, პრაქტიკაში, ასეთი მატარებლის სიჩქარე დიდად არ განსხვავდება სხვა ძირითადი ხაზებისგან. ქალაქთაშორისი გამოსაყენებლად კარგია, თუ დაფარავთ ხუთასიდან ექვსასი კილომეტრის მანძილზე და, მაგალითად, მგზავრობთ კიოლნიდან ბერლინში ან მიუნხენში. ასე რომ თქვენ არა მხოლოდ დაზოგავთ საათს ან საათნახევარს, არამედ არ ახორციელებთ ტრანსფერებს, რომლებიც გარდაუვალია სხვა ტიპის მატარებლებზე. ისინი ასევე სთავაზობენ კომფორტის მაღალ დონეს. ეს მატარებლები ჩვეულებრივ დადიან დღის განმავლობაში. მოგზაურობის დრო შეიძლება შევადაროთ მანქანით მგზავრობას, მაგრამ ეს ბევრად კომფორტული იქნება!
ICE მანქანები
აქ ყველაფერი გააზრებულია მგზავრების კომფორტისთვის. ვაგონის კლასი Intercity Express-ში მითითებულია დიდი ნაცრისფერი ნომრით. ნომერი კარის გვერდით ელექტრონულ დაფაზეა. ასევე შეგიძლიათ იხილოთ მარშრუტი, რომლითაც მოძრაობს ჩქაროსნული მატარებელი. სხვათა შორის, დაშვებისას ფრთხილად იყავით. ხშირად კომპოზიცია იყოფა ორად და ერთი ნახევარი შეიძლება წავიდეს სრულიად განსხვავებულ ადგილას. კარები ავტომატურად იკეტება. დასაჯდომი ადგილები. მეორე კლასს, როგორც წესი, აქვს ტყუპი სავარძლების ორი რიგი. მათ შორის არის გადასასვლელი. მანქანის ცენტრში არის რამდენიმე ადგილი ერთმანეთის მოპირდაპირედ. თითოეულ სკამს აქვს მაგიდა. ფანჯრის ქვემოთ არის ლეპტოპის სოკეტი. WiFi ხელმისაწვდომია ზოგიერთ მატარებელში. სკამის მკლავში არის ყურსასმენის ჯეკი რადიოს მოსასმენად. ბარგის განთავსება შესაძლებელია როგორც სავარძლების ზემოთ თაროებზე, ასევე სპეციალურ კუპეებში. ზოგიერთ ვაგონს აქვს ექვს ადგილიანი კუპე. ბოლოს დაფაზე ნაჩვენებია, თანრამდენად სწრაფად მოძრაობს მატარებელი. მანქანები, როგორც წესი, დალუქულია და ლიანდაგები უერთდება, ამიტომ ხმაური არ ისმის.
სხვა მაგისტრალური მატარებლები
ე.წ. "საქალაქთაშორისო" გადის გერმანიის დიდ ქალაქებს შორის. ამ მარკირებას ატარებს ჩვეულებრივი სწრაფი მატარებელი. ის აღარ გამოიყურება ისე "კოსმოსური", როგორც ინტერსით ექსპრესი. სავარძლებიც ჯდება. უმეტესობას აქვს მაგიდები და სოკეტები. ზოგჯერ მთელი მატარებლისთვის არის ორი ათ ადგილიანი კუპე. თუ თქვენ მოგზაურობთ მსგავსი სასწრაფო დახმარების მანქანით სხვა ქვეყნებში, მაშინ მას ექნება ევროკავშირის მარკირება. ხშირად შეგიძლიათ ნახოთ, როგორ მიაქვთ მგზავრები თავიანთ ნივთებს მეზობელ ადგილებში. ეს გერმანული ჩვეულებაა. ასეთი ადგილი თავისუფლდება მხოლოდ სხვა მგზავრების მოთხოვნით. ერთ-ერთი ვაგონი რესტორანია. იგი დაყოფილია ორ ნაწილად. პირველში - ბარით და მაღალი მაგიდებით - შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ჩაი, ყავა ან ლუდი. მეორე კი ნამდვილი რესტორანი მიმტანებით, მენიუებითა და ულამაზესი სუფრებით. ღამის მატარებლებს „CityNightLine“ჰქვია. არის კუპე დასაწოლ ადგილებში, სადაც გაიცემა თეთრეული. ისინი ჩვეულებრივ აკავშირებენ მეტროპოლიტენებს. თუ ასეთი მატარებლები მოძრაობენ ევროპის დედაქალაქებსა და დიდ ქალაქებს შორის, მაშინ ისინი მონიშნულია როგორც "ევროღამე".
რეგიონული და სამგზავრო სარკინიგზო ტრანსპორტი
ამ ტიპის მატარებელი მოიცავს არა მხოლოდ სახელმწიფო, არამედ კერძო ხაზებსაც. ჩვეულებრივ, ისინი ასიდან ორას კილომეტრამდე დადიან. რეგიონალური ექსპრეს მატარებლები ჩერდებიან დიდ ქალაქებში. გერმანიის რკინიგზას აქვს ამის განსაკუთრებული სახეობებიმატარებლების ტიპი არა ზოგიერთ მარშრუტზე. მათ რეგიონთაშორის ექსპრეს მატარებლებს უწოდებენ. არის მატარებლები, რომლებიც ხშირად ჩერდებიან. მათ უბრალოდ რეგიონულს უწოდებენ. საგარეუბნო ტრანსპორტი, რომელიც სარკინიგზო სისტემის ნაწილია, არის S-bahn ან Stadt-bahn. ასეთი მატარებლები ჩვეულებრივ გადის დიდ ქალაქებში და/ან აკავშირებს მეზობელ თემებს. ისინი ადგილობრივი სატრანსპორტო ქსელის ნაწილია. ასეთი მატარებლები დადიან როგორც გვირაბებში (მეტროს ნაცვლად), ასევე მიწისზედა ხაზებზე (ტრამვაის მსგავსად). მათი გამოყენება შესაძლებელია ქალაქსა და მიმდებარე ტერიტორიაზე მოგზაურობისას.
როგორია ტარიფები სწრაფი მატარებლებისთვის
გერმანიის რკინიგზას ერთი შეხედვით საკმაოდ დამაბნეველი ბილეთების სისტემა აქვს. თუმცა, თუ გესმით, შეგიძლიათ იპოვოთ დიდი სარგებელი თქვენთვის. არსებობს საბაზისო განაკვეთები ე.წ. ფასები მათთვის, ასე ვთქვათ, კბენს. თუ გსურთ ამ ტარიფით მგზავრობა ბერლინიდან, მაგალითად, დორტმუნდში, გადაიხადეთ დაახლოებით ოთხმოცდაათი ევრო ჩვეულებრივი სწრაფი მატარებლისთვის. საქალაქთაშორისო ექსპრესი კი ასი დაჯდება. გერმანიის დედაქალაქიდან დრეზდენში მოგზაურობა ნახევარი ღირს. იგივე სისტემა მოქმედებს ღამის მატარებლებზე. მაგრამ ისინი ბევრად უფრო ძვირია. თუ ბერლინიდან მიუნხენში მგზავრობა ას ორმოცდაათი ევროზე ცოტა მეტი ღირს საბაზისო მგზავრობისას, მაშინ ღამის ექსპრესზე ფასი ორასამდე ან თუნდაც სამასამდე გაიზრდება. სწრაფ მატარებლებზე შეგიძლიათ (და ზოგჯერ დაგჭირდებათ) ადგილის დაჯავშნა - ფანჯარასთან ან დერეფანთან. მაგრამ ყველაზე ხშირად ისინი უბრალოდ ყიდულობენ სამგზავრო დოკუმენტს. ადგილების დაჯავშნის გარეშე შეგიძლიათ იჯდეთ ნებისმიერ დაუკავებელ სკამზე მეორე კლასის ვაგონებში. თუ თავისუფალი ადგილები არ არის, შეგიძლიათ დარჩეთვესტიბიული ან რესტორანი.
ფასდაკლებები
თუმცა ბილეთების წინასწარ შეძენის შემთხვევაში შეგიძლიათ მიიღოთ ფასდაკლებული ფასები, ე.წ. მაშინ შეგიძლია იგივე დორტმუნდში ორმოცი ევროდ წახვიდე. და თუ თქვენი მოგზაურობის მანძილი არ არის ორას ორმოცდაათი კილომეტრზე მეტი, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ ბილეთების ყიდვა 25 და 19 Є. მართალია, მათი რაოდენობა მცირეა და მათ დასაჭერად, საკმაოდ დიდი იღბალი გჭირდებათ. ზოგიერთ მატარებელზე, რომლებიც მთელ ქვეყანას კვეთენ, შეგიძლიათ შეიძინოთ ბილეთი ფასდაკლებით ოცდაცხრა ევროდ. მაგრამ მისი დაბრუნება თითქმის შეუძლებელი იქნება, თუ მოგზაურობა ვერ მოხერხდება. გსურთ იმოგზაუროთ გერმანიაში კომფორტულად, მაგრამ არა გადაჭარბებულ ფასად? დაგეხმაროთ - ყველა ერთი და იგივე spprays სისტემა. პირველი კლასის ვაგონი (მართლაც უფრო კომფორტული, მასში ადგილები თვითმფრინავს ჰგავს) მინიმუმ ოცდაცხრა ევრო ეღირება, ხოლო შორ მანძილზე - 39. ღამის მატარებლების ფასი ადრეული დაჯავშნით ასევე შეიძლება დაეცეს ორ ან თუნდაც სამს. ჯერ.
ჯგუფური ბილეთები რეგიონულ მარშრუტებზე
გერმანიაში მატარებლით ძალიან იაფად შეგიძლიათ იმოგზაუროთ. ამისათვის თქვენ უნდა აირჩიოთ სპეციალური ფასდაკლების ბილეთები რეგიონალური სარკინიგზო ტრანსპორტისთვის. და ასეთი შესაძლებლობები ბევრია. მაგალითად, არსებობს შეუზღუდავი ბილეთი, რომლითაც შეგიძლიათ მთელი ქვეყნის მასშტაბით მგზავრობა დილის ცხრადან შუაღამემდე ერთი დღის განმავლობაში რეგიონულ მატარებლებზე (სასწრაფო დახმარების მანქანების გამოკლებით). ერთ ადამიანზე ორმოცდაოთხი ევრო ღირს. მას სახელიც კი აქვს "ქვეყნის მასშტაბით ბოლოდან ბოლომდე". მაგრამ ასეთებისთვისბილეთები უკეთესია, რომ წახვიდეთ კომპანიასთან - რაც მეტი ადამიანი (ხუთამდე), მით უკეთესი. ყოველი შემდეგი მგზავრისთვის იხდით რვა ევროს. შედეგად, მრავალშვილიან ოჯახს ან ხუთკაციან კომპანიას შეუძლია მთელი დღის განმავლობაში იმოგზაუროს ქვეყანაში მხოლოდ სამოცდათექვსმეტ ევროდ.
ასეთი მოგზაურობის კიდევ უფრო უკეთეს შესაძლებლობებს უქმნის გერმანიის რკინიგზა შაბათ-კვირას. შაბათ-კვირის ბილეთს იგივე უპირატესობები აქვს, რაც ულიმიტო ბილეთს, მხოლოდ ის მოქმედებს შუაღამედან მეორე დღის დილის სამ საათამდე. გარდა ამისა, მასზე ერთ მგზავრს შეუძლია 40 ევროდ მგზავრობა, ხოლო ყოველი მომდევნო (ხუთამდე) იხდის 4 Є. სხვათა შორის, ეს ბილეთები მოქმედებს არა მხოლოდ მატარებლებზე, არამედ საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე, ასევე რეგიონალურ ავტობუსებზე გერმანიის ნებისმიერ წერტილში.
ფედერალური შეთავაზებები
ჯგუფური მატარებლის ბილეთები შეიძლება იყოს არა მხოლოდ ქვეყნის მასშტაბით. გერმანია, მოგეხსენებათ, დაყოფილია ფედერალურ სახელმწიფოებად და თითოეულ მათგანს აქვს ფასდაკლების საკუთარი სისტემა რეგიონის გარშემო მოგზაურობისას. მაგალითად, რაინლანდ-პფალციში რეგიონალური ბილეთი ერთ ადამიანზე ოცდაოთხი ევრო ეღირება. ყოველ მომდევნო მგზავრზე (ხუთამდე) ფასი კიდევ 5 Є-ით გაიზრდება. საინტერესოა, რომ ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ იმოგზაუროთ არა მხოლოდ ამ ფედერალურ შტატში, არამედ მეზობელ რეგიონებშიც - სამხრეთით მაინჰაიმამდე და კარლსრუემდე, აღმოსავლეთით ლიმბურგამდე და ვისბადენამდე და ჩრდილოეთით ბონში - და ორ საზღვარზეც კი მიხვიდეთ. საფრანგეთის ქალაქები. და თუ დამატებით ექვს ევროს გადაიხდით ამ ბილეთზე, გექნებათ შესაძლებლობა ახვიდეთ ლუქსემურგში. ეს ფასდაკლება მოქმედებსსამუშაო დღეებში ცხრადან შუაღამემდე და შაბათ-კვირას - ღამის თორმეტიდან მეორე დღის დილის სამ საათამდე. ხოლო ჩრდილოეთ რაინ-ვესტფალიის შტატიდან, რეგიონული ბილეთით, შეგიძლიათ დარეკოთ ჰოლანდიაში და დაბრუნდეთ უკან. მისი ფასი პირველ მგზავრზე ოცდაექვსი ევროა. და "ბავარიის ბილეთზე" წადით ავსტრიაშიც კი. მიუნხენიდან ზალცბურგში და უკან მგზავრობა სავსებით შესაძლებელია ოცდაოთხ ევროდ. არის ღამის ბილეთებიც. ისინი საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ მათი დაფარვის ზონაში საღამოს 6-დან დილის 6 საათამდე.
სად ვიყიდოთ ბილეთები
გერმანიაში ეს შეიძლება გაკეთდეს რამდენიმე გზით. შეგიძლიათ უბრალოდ მიხვიდეთ სადგურზე რკინიგზის ბილეთების ოფისში ("Reisenzentrum"). მთავარ მატარებლებზე ბილეთების შეძენა შესაძლებელია კონტროლერისგან, როგორც ბოლო საშუალება (მაგრამ სრული ტარიფით და ფასდაკლების გარეშე). რეგიონულ სარკინიგზო ტრანსპორტში უმჯობესია ეს არ გააკეთოთ. თუ ბილეთის გარეშე აღმოჩნდებით, მძიმედ დაჯარიმდებით. გამონაკლის შემთხვევაში, თქვენ თავად უნდა მოძებნოთ კონტროლიორი და აცნობოთ მას, რომ ვერ შეძელით სამგზავრო დოკუმენტის აღება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ისარგებლოთ ევროპაში ყველაზე მოწინავე ონლაინ დაჯავშნის სისტემით - Deutschebahn ვებსაიტზე. იქ არის, რომ ისინი მომგებიანად ყიდულობენ ფასდაკლების ბილეთებს "Sparprice". მაგრამ ამისათვის უმჯობესია დარეგისტრირდეთ სისტემაში. ინტერნეტით შეძენილი ბილეთი იბეჭდება პრინტერზე. თქვენ უნდა აჩვენოთ ის და თქვენი ID კონტროლერს. თუ სისტემაში არ ხართ რეგისტრირებული, მაშინ სხვა პირისთვის ბილეთის შეძენას ვერ შეძლებთ. ამ შემთხვევაში, თქვენ ასევე მოგიწევთ კონტროლერს აჩვენოთ საკრედიტო ბარათი, რომლითაც თქვენიყიდა.
ავტომატური მანქანები
მაგრამ არსებობს გერმანული მატარებლებით მგზავრობის ყველაზე მარტივი და იაფი გზა. ამისათვის თქვენ უნდა შეიძინოთ ბილეთები სადგურიდან მანქანიდან. იქ შეგიძლიათ შეიძინოთ ფასდაკლებული და რეგიონალური სამგზავრო დოკუმენტები და არა მხოლოდ საკრედიტო ბარათით, როგორც ევროპის უმეტეს ქვეყნებში, არამედ ნაღდი ფულით, რაც ხშირად მოსახერხებელია უცხოელებისთვის. გარდა ამისა, მანქანაში ბილეთების ყიდვისას იხდით ორიდან ხუთ ევრომდე ნაკლებს, ვიდრე სალაროებში. მთავარია გავიგოთ როგორ მუშაობენ. მაგრამ ამის შემდეგ თქვენ მაშინვე იგრძნობთ მათ სარგებელს. გარდა ამისა, ღამით ან მცირე სადგურებზე ბილეთების შეძენა შესაძლებელია მხოლოდ ავტომატებიდან. ისინი, როგორც წესი, ექვსენოვანია. ბონუსი არის ის, რომ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ თქვენთვის ყველაზე მოსახერხებელი მარშრუტი და დაბეჭდოთ იგი უფასოდ იმავე აპარატში.
ფასდაკლების ბარათები და სამოგზაურო ბარათები
ზოგჯერ, განსაკუთრებით ხშირი და რეგულარული მოგზაურობისას, მომგებიანია სპეციალური შეთავაზებების შეძენა Deutsche Bahn-ისგან. ეს არის 25, 50 ან 100 ცალი ბარათები. ნომრები მიუთითებს ფასდაკლების პროცენტს ჩვეულებრივი ბილეთის ფასიდან. მაგალითად, თუ მოგზაურობის ღირებულება ათი ევროა, მაშინ 25 ბარათით იხდით შვიდნახევარს, BahnCard 50-ით - ხუთს, ხოლო 100 - შეგიძლიათ მთელ გერმანიაში იმოგზაუროთ ბილეთის გარეშე. ბარათები მოქმედებს ერთი წლის განმავლობაში და არის ნომინალური. მათი გამოყენება შეუძლია მხოლოდ ერთ ადამიანს - მას, ვისთვისაც დოკუმენტი გაცემულია. 100 ბარათი ძალიან ძვირია და მინიმუმ ოთხი ათასი ევრო ღირს. მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ დააკავშიროთ BahnCard ფასდაკლებები და შაბათ-კვირის ან რეგიონალური ბილეთები. ასეთი ბარათის ყიდვას აზრი აქვს, თუ ფასდაკლების გარეშე თქვენი ბილეთების ჯამური ღირებულება რამდენიმე ასეული ევროათორმეტი თვე. ასევე არსებობს პან-ევროპული სამგზავრო ბარათი სახელწოდებით Interrail. გერმანიაში მოგზაურობისთვის მისი გამოყენება ცოტა ძვირია, მაგრამ თუ გეგმავთ სხვა ქვეყნებში მოგზაურობას ან ხშირად იყენებთ რკინიგზას, ეს შეიძლება თქვენთვის იყოს.
