რუსეთის საზღვაო ნავსადგურები გაბნეულია 3 ოკეანესა და 12 ზღვაში და მსოფლიოს უდიდესი ტბის - კასპიის ზღვის სანაპიროებზე. მათი მთლიანი ტვირთბრუნვა წელიწადში მინიმუმ ნახევარ მილიარდ ტონას შეადგენს. ეს მაჩვენებელი შთამბეჭდავია, მაგრამ მსოფლიოს სხვა პორტებთან შედარებით, ეს არც ისე ბევრია. ამის მიზეზი რუსეთის საზღვაო ნავსადგურებში არსებული მთელი რიგი პრობლემებია. მაგრამ მათ შესახებ მოგვიანებით.
მდიდარი მდინარის პორტები
რუსეთის მდინარის პორტები დაფუძნებულია ქვეყნის 28 მდინარეზე, რომელთა შორის ყველაზე დიდია ლენა, ნევა, ვოლგა, ამური. გარდა სამრეწველო მასალების ტრანსპორტირებისა, ისინი ასევე წარმოადგენს სატრანსპორტო კვანძებს, რომლებითაც ხდება მგზავრების გადაყვანა.
რუსეთის მდინარის პორტები დამოუკიდებლად არ ფუნქციონირებს. წარმატებული მუშაობა უზრუნველყოფილია ტრანსპორტის სხვა რეჟიმებთან, განსაკუთრებით მატარებლებთან და სატვირთო მანქანებთან ურთიერთქმედებით.
რუსეთის ევროპულ ნაწილს ჩრდილოეთ დვინა უზრუნველყოფს. იგი ახორციელებს ხე-ტყის ტრანსპორტირებას დიდი სამრეწველო მასშტაბით. ასეთი ტვირთი იგზავნება არხანგელსკში და კოტლასში, სადაც განთავსებულია ხის გადამამუშავებელი ქარხნები და საწყობები, რომლებშიც საქონელი მზადდება ექსპორტისთვის.
აღმოსავლეთ ციმბირის უმეტესი ნაწილი მდტრანსპორტი კონცენტრირებულია ნორილსკში. შორეული აღმოსავლეთის მაგისტრალები დაფუძნებულია ამურსა და შენაკადებზე. მთელი სასაქონლო ნაკადის საფუძველია ნავთობპროდუქტები, საქონელი კვების მრეწველობისთვის, ხე-ტყე და ქვანახშირი.
სამშენებლო მასალები მიდის ვოლგა-ბალტიის არხის ან თეთრი ზღვის-ბალტიის არხის გასწვრივ სანკტ-პეტერბურგამდე, ხოლო რკინის მადანი მიეწოდება ჩერეპოვეცის ქარხანას.
მდ. ისინი სპეციალიზირებულნი არიან ნავთობპროდუქტების, მანქანების, ლითონის პროდუქტების ტრანსპორტირებაში. ზოგიერთი ქალაქისთვის, საჰაერო ტრანსპორტის გარდა, ეს ერთადერთი გზაა გარე სამყაროსთან კომუნიკაციისთვის.
მდინარე არხანგელსკის პორტი
არხანგელსკის მდინარე დაარსდა 1961 წელს. საბჭოთა კავშირის დროს იგი აქტიურად ვითარდებოდა. მან განიცადა ვარდნა კავშირის დაშლის შემდეგ და 2011 წლამდე, სანამ არ გახდა ეკოტეკას ნაწილი. უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება გამახვილდა ქვიშის მოპოვებაზე.
დაახლოებით ორ წელიწადში წარმოების მოცულობა 2 მილიონ ტონამდე გაიზარდა. მთლიანი ტვირთბრუნვა აღემატება სამ მილიონ ტონას წელიწადში. 24 საათის სერვისზე გადასვლაც მიღწევაა და საბუთების გაფორმება გამარტივებულია - ყველა საჭირო საბუთი მზადდება ერთ ადგილას, ოფისებში სირბილის გარეშე.
დაყენებულია უსაფრთხოების სისტემაც. 24-საათიანი ვიდეო მეთვალყურეობა და მუდმივი დაცვა უზრუნველყოფს ტრანსპორტისა და ტვირთის უსაფრთხოებას.
საზაფხულო ნავიგაცია უზრუნველყოფს მგზავრთა გადაყვანას. მოსახლეობის სამსახურში - 9 მოტორიანი გემი.მარშრუტები ეხება შიდა ტრანსპორტირებას.
ტვირთის გადაზიდვა ხორციელდება ევროპის ქვეყნებში, ასევე სოლოვკში და ქვეყნის სხვა რეგიონებში.
პრობლემებს შორის არის არასაკმარისად განვითარებული ინფრასტრუქტურა, რადგან პორტი დიდი ხნის განმავლობაში იყო უყურადღებოდ მიტოვებული, ასევე გემების დაბალი დასაშვები ნაკადი - 5 მეტრამდე. თუმცა მენეჯმენტი ირწმუნება, რომ მსგავსი ხარვეზები უახლოეს მომავალში გამოსწორდება.
მდინარე იაკუტსკის პორტი
რუსეთის ჩრდილოეთ პორტებს სიაში აქვთ ერთ-ერთი უდიდესი - მდინარე იაკუტსკის პორტი. დაარსდა 1959 წელს, თავისი არსებობის ისტორიის განმავლობაში, იგი ასრულებს მნიშვნელოვან მისიას - იაკუტიას და მიმდებარე რეგიონებს ეროვნული ეკონომიკური პროდუქტებით უზრუნველყოფა.
ასევე, მდინარე იაკუტსკის პორტი ახორციელებს მგზავრთა გადაყვანას. მისი მუშაობის თანაბრად მნიშვნელოვანი ნაწილია მანქანების, ლითონის პროდუქტების, ქვანახშირის, სამშენებლო მასალების მიწოდება კრასნოიარსკის ტერიტორიის ჩრდილოეთ ნაწილში.
პორტი ასევე გთავაზობთ შემომავალი ტვირთის გადამუშავების მომსახურებას, სადაც მუშაობს რამდენიმე საწარმო. აქედან გამომდინარეობს, რომ ის უზრუნველყოფს სამუშაო ადგილებს მოსახლეობის უმეტესი ნაწილისთვის.
საპორტო სერვისების სიაში ასევე შედის სამთო და სამშენებლო მასალების წარმოება.
კრასნოიარსკის მდინარის პორტი
აღმოსავლეთ ციმბირი ასევე ამაყობს მის ტერიტორიაზე პორტის მდებარეობით, რომელიც ერთ-ერთი უდიდესი პორტია რუსეთში. ის ასევე არის ყველაზე დიდი ტვირთის გადაზიდვის ობიექტი იენიზეშისაცურაო აუზი.
პორტის მდებარეობა მას ციმბირში სატრანსპორტო ურთიერთგაცვლის ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან კომპონენტად აქცევს. იგი მდებარეობს მრავალი საჰაერო მარშრუტის კვეთაზე, მასზე გადის ლეგენდარული ტრანსციმბირის რკინიგზა და მაგისტრალები.
საშუალო გამტარუნარიანობა არის დაახლოებით 30 ათასი ტონა წელიწადში. მდინარის კრასნოიარსკის პორტი დაკავებულია ტვირთის გადაზიდვით, ტვირთის გადაზიდვით, მგზავრთა გადაზიდვით.
მთავარი საზღვაო პორტები
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, რუსეთის ყველა საზღვაო პორტის ტვირთბრუნვა წელიწადში ნახევარ მილიარდ ტონაზე მეტია, რაც რამდენჯერმე აღემატება 10 წლის წინანდელ საშუალო მაჩვენებელს. ეს შესაძლებელი გახდა გემების ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვის თანამედროვე ტექნოლოგიებისა და პორტებში შენახვის სისტემის წყალობით.
შავი ზღვის აუზი ლიდერობს ტვირთბრუნვაში. ტვირთის საფუძველია კვების მრეწველობის პროდუქტები, ლითონი. ასევე პირველ ადგილზეა პორტები სამგზავრო გადაზიდვის მხრივ. ეს განპირობებულია კურორტებით, რომელთაგან ბევრია შავი ზღვის აუზის ტერიტორიებზე. ამ აუზის ზღვის კარიბჭეები რუსეთის უდიდესი პორტებია.
ბალტიის აუზი პირველი გახდა საგარეო ვაჭრობის თვალსაზრისით. რუქაზე რუსული პორტები ვერ დაიკვეხნის ისეთი შესაშური გეოგრაფიული პოზიციით, როგორიც ამ აუზში მდებარეობს.
ჩრდილოეთის პორტები უზრუნველყოფენ ნავთობპროდუქტების, მინერალების, ხე-ტყის ტრანსპორტირებას.
ერთადერთი პრობლემა, რომელსაც აწუხებს რუსეთის ძველი და ახალი პორტები, არის ზოგადად დაბალი ბრუნვა და უმეტესობის არაღრმა წყლები.
ნოვოროსიისკის კომერციული საზღვაო პორტი
რუსეთის უდიდესი პორტები რუკაზე შეგიძლიათ ნახოთ შავი ზღვის აუზში. ერთ-ერთი მათგანია ნოვოროსიისკის კომერციული საზღვაო პორტი.
მუშაობს მთელი საათის განმავლობაში და მთელი წლის განმავლობაში, რასაც ხელს უწყობს გეოგრაფიული მდებარეობა - მდებარეობს არყინულ ნაწილში.
ერთ-ერთი უძველესი პორტი, ის თავდაპირველად სპეციალიზირებული იყო ტვირთების მიღებასა და გაგზავნაში სხვა რეგიონებთან და ქვეყნებთან ვაჭრობისთვის. მე-19 საუკუნის შუა ხანებიდან საქონლის ბრუნვამ შეადგინა არაუმეტეს 8 ათასი ფუნტი. ძირითადად სპეციალიზირებულია საკვებისა და თამბაქოს გადაზიდვაში.
მოცულობის საგრძნობლად გაზრდამ ხელი შეუწყო რკინიგზის მშენებლობას. დროთა განმავლობაში ჩამოყალიბდა მოცულობითი საქონლის გადმოტვირთვისა და ჩატვირთვის სისტემაც. ქარიშხლისგან დაცვის სისტემამ, ისევე როგორც დამკვიდრებულმა უსაფრთხოების სისტემამ, პორტი მთავარ სავაჭრო ცენტრად აქცია.
პრიმორსკის კომერციული საზღვაო პორტი
ეს არის ქვეყნის ყველა პორტის ნავთობის დამტვირთავი დედაქალაქი. მიუხედავად იმისა, რომ მისმა ისტორიამ მხოლოდ 2002 წელს მოიმატა.
მისთვის წარუმატებლობის მიზეზი პორტამდე პირდაპირი სახმელეთო გზების არარსებობა გახდა. საბჭოთა კავშირის დაშლამ კი მხოლოდ გაამწვავა კრიზისი. ბალტიის მილსადენის სისტემის მშენებლობამ პორტი ნავთობის უმსხვილეს სადგურად აქცია. 2002 წლის დასაწყისიდან ტვირთბრუნვამ საშუალოდ შეადგინა დაახლოებით 70 მილიონი ტონა ნავთობი და დიზელის საწვავი.
დასკვნა
რუსეთის მდინარის პორტები განლაგებულია 17 აუზში, რაც მიუთითებს ქალაქებს შორის კომუნიკაციის განვითარებულ სისტემაზე. ზოგიერთ შემთხვევაში ისინი ემსახურებიანსაუკეთესო სატრანსპორტო და საქონლის გადაზიდვის საშუალება, როგორც შედარებით იაფი ტიპის გადაკვეთა, ასევე ყველაზე მოსახერხებელი ნაყარი ნივთების გადასაზიდად.
