Transaero Airlines ოდესღაც სიდიდით მეორე ავიაკომპანია იყო რუსეთის ფედერაციაში. კერძო პირის მიერ დაარსებული ის მუდმივად ეჯიბრებოდა სახელმწიფო საკუთრებაში არსებულ აეროფლოტს, საიდანაც ერთხელ, თავისი საქმიანობის დასაწყისში, იქირავა თავისი პირველი თვითმფრინავი..
სწრაფმა დანგრევამ, მიუხედავად მთავრობის დახმარებისა, საზღვაო და თვითმფრინავების ფლოტის განახლებისა, კომპანიის ფინანსური მდგომარეობა დიდ დეპრესიაში მიიყვანა. სამწუხაროდ, სამთავრობო სუბსიდიები არა მხოლოდ ხელს უწყობს, არამედ მაღაზიის დახურვას. ასე რომ, ერთი წლის წინ, ავიაკომპანია მთლიანად გადავიდა აეროფლოტში თავისი აქტივებით ამხანაგი საველიევის ხელში. მთელი ფლოტი ლიკვიდირებული იყო: დაუბრუნდა მეიჯარეებს, ან გადაეცა ახალ ავიაკომპანია Rossiya-ს, რომელიც გაიხსნა გაკოტრებული Transaero-ს ადგილზე. იგივე მოხდა დიდ Boeing 767-200-ებთან დაკავშირებით.
Boeing 767-200-ის ისტორია
გასული საუკუნის 70-იანი წლების ბოლოს საავიაციო მშენებლობამ ძალიან კარგი და დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი გადადგა. გაჩნდა თვითმფრინავის ტიპი ახალი თაობის ძრავებით და კომპოზიტური მასალისგან დამზადებული ფიუზელაჟით. ლაინერის წონა საგრძნობლად შემცირდა და შესაბამისადშემცირებული საწვავის მოხმარება. გარდა ამისა, გაიზარდა სამგზავრო ტევადობა.
საინტერესო ფაქტია, რომ Boeing 757 და 767-ის საპილოტე კაბინები გაერთიანდა და ნავიგაციის ფუნქციები შეიცვალა FMS სისტემით.
პირველი 767-200 გამოვიდა 1978 წელს. ფრთების დიზაინში ახალი ტექნოლოგიების წყალობით, მიღწეულია წარმოების ეფექტურობა. ნახატების უმეტესობა შეიქმნა ავტომატური დიზაინისა და გაანგარიშების სისტემით. ფართო ტანის შორ მანძილზე მყოფი მონოპლანი აღჭურვილი იყო ტურბოპროპის ძრავებით, რომლებიც ფრთაზე იყო დამაგრებული პილონებით. პირველი ექვსი 767-200 ტესტირება მოხდა ათი თვის განმავლობაში.
თანამედროვე ორმხრივი დაფა აღჭურვილი იყო უახლესი განვითარებით სამგზავრო სალონში ზედმეტი ხმაურის აღმოსაფხვრელად. Boeing 767-200 სალონის ქარხნული განლაგება ასე გამოიყურებოდა: ორი - ოთხი - ორი ადგილი ეკონომ კლასში და ორი - ორი - ორი ბიზნეს კლასში. მინიმალური ტევადობაა 224 ადგილი. სალონის განლაგება "Boeing 767-200" Transaero ადასტურებს ანალოგიურ განლაგებას. მაგრამ დღეს ჩარტერულ ავიახაზებს აქვთ 340 ადგილიანი განლაგება.
გარბენი, რომლის გავლაც ამ ტიპის თვითმფრინავს შეუძლია არის 9400 კრუიზირების სიჩქარით 840 კმ/სთ და მაქსიმალური ჭერით 10000 მეტრით.
თვითმფრინავის სალონის სქემა "Boeing 767-200" ("Transaero")
ავიაკომპანია "ტრანსაეროს" ფლოტში ყველაფერი იყო ორმხრივი 767-200. წარმოდგენილია Boeing 767-200-ის სალონის განლაგებაფოტო ქვემოთ. კუდის ნომერი EI-DBW აქვს 221 ადგილი, საიდანაც 209 ადგილი ეკუთვნის ეკონომ კლასს და 12 ბიზნეს კლასს; კუდის ნომერი EI-CXZ აღჭურვილია 230 ადგილით, 214 ეკონომიური მგზავრებისთვის და 16 დაცულია ბიზნეს კლასის მგზავრებისთვის.
ეკონომიკური კლასი
Transaero თვითმფრინავს ნომრით EI-CXZ "Boeing 767-200" (ეკონომ კლასის სალონის სქემა წარმოდგენილია ზემოთ) აქვს 30 რიგი 7 ადგილიანი ერთ რიგში. ნუმერაცია იწყება 21-ე მწკრივიდან 51-მდე.
21 რიგს ჰქონდა ყველაზე კომფორტული სავარძლები, რადგან წინ მეზობლები არ იყვნენ, არამედ მხოლოდ ბიზნეს კლასის დანაყოფი. სალონის "Boeing 767-200" ("Transaero") სქემის მიხედვით, პირველი ეკონომიკური რიგის მახლობლად, შეგიძლიათ ნახოთ ტუალეტების არარსებობა, რაც ნიშნავს, რომ არ იქნება რიგები მგზავრების მსურველთა საპირფარეშოში. თუმცა, ასეთ სავარძლებს ყველაზე ხშირად აძლევდნენ მგზავრებს პატარა ბავშვებით ხელში, რადგან დანაყოფზე არის სპეციალური სამაგრი აკვნის დასაყენებლად. აქ აკრძალული იყო ხელბარგის ფეხებთან განთავსება - არ არის შემაკავებელი მექანიზმი ავარიული დაშვების ან უეცარი დამუხრუჭების შემთხვევაში.
30 რიგი არის პირველი ეკონომ კლასის სალონის დასასრული და აქ სავარძლები მდებარეობს შუა ტუალეტის კედლის წინ, ასე რომ ზურგი არ იხრება. გარდა ამისა, ტუალეტის მუდმივი სუნი, ხმაური და აურზაური რიგებში.
სალონის "Boeing 767-200" ("Transaero") განლაგება აჩვენებს, რომ ამ მოდიფიკაციას აქვს ორი გადაუდებელი გასასვლელი ფრთაზე, ეს არის 31 და 32 რიგები. ფიუზელაჟის მარცხნივ და მარჯვნივ 31 რიგში,ზურგი არ დახრილია და ხელბარგის განთავსება აკრძალულია ფეხებთან, ასევე 32-ე რიგის წინ სავარძლის ქვეშ. ყველა საავარიო გასასვლელი უნდა იყოს თავისუფალი შესაძლო ევაკუაციის შემთხვევაში. ასევე ამ ადგილებში კონდიცირების სისტემა ჩვეულებრივ ცივ ჰაერს გამოყოფს. შეღავათებიდან - ფეხის ადგილის საკმარისი რაოდენობა.
49 გვერდის გასწვრივ მარცხნივ და მარჯვნივ რიგები სრულიად არაკომფორტული იყო, რადგან მათი საზურგეები თავდაყირა იყო დამაგრებული ტუალეტის კედლის უკან არსებობის გამო.
ბოლო სამი რიგი Boeing 767-200 (Transaero) სალონის განლაგების მიხედვით შედგებოდა მხოლოდ სამი ადგილისგან შუაში, მაგრამ ეს ყველაზე ცუდი ადგილებია სალონში, რადგან ისინი მდებარეობდნენ ორ ტუალეტს შორის. ასევე განთავსებულია სამზარეულოს უკან, ეკიპაჟისა და ტუალეტის რიგში მყოფი მგზავრების არასაჭირო ხმაური, უსიამოვნო სუნი - ეს ყველაფერი მგზავრებს არასასიამოვნო პირობებს უქმნიდა.
ბიზნეს კლასი
Boeing 767-200 სალონის განლაგების მიხედვით, საუკეთესო ადგილები ბიზნეს კლასშია. იყო მხოლოდ ორი რიგი - 5 და 6. თუმცა, მეხუთე რიგს მაინც აქვს ერთი ნაკლი, B, C, E, F ადგილებზე მყოფი მგზავრები გავიდა და ტუალეტისკენ მიმავალი გზა გავიდა.
