1990 წელს ალექსანდრე პლეშაკოვმა დაარეგისტრირა ავიაკომპანია Transaero. იმ დროს კომპანია იყენებდა აეროფლოტის თვითმფრინავებს (ლიზინგი) და ახორციელებდა მგზავრთა გადაყვანის ჩარტერულ პროგრამას. მოგვიანებით, კომპანია Transaero გადაკეთდა რეგულარულ ფრენებზე და გახდა პირველი კერძო ავიაკომპანია რუსეთის ისტორიაში.
მიუხედავად ოც წელზე მეტი ხნის წარმატებული მუშაობისა, 2015 წელს ორგანიზებული რებრენდინგის შემდეგ, ფინანსურმა სირთულეებმა Transaero-ს დიდი საკრედიტო დავალიანება მიიყვანა. და ბოლოს, ავიაკომპანიამ თავი სრულ გაკოტრებულად გამოაცხადა. თუმცა, 2016 წელს მენეჯმენტს კომპანიის აღორძინების ორი გეგმა ჰქონდა: პირველი იყო ძველი ექსპლანტაციის სერტიფიკატის აღდგენა, ან განაცხადი ახლის მისაღებად; მეორე არის გაერთიანების მიღწევა ავიაკომპანიასთან, რომელსაც უკვე აქვს სერთიფიკატი. კომპანია შეიქმნება სიტყვასიტყვით ნულიდან, დატოვებს ძველ სახელს, მაგრამ მოსკოვიდან შორეულ აღმოსავლეთის რეგიონში გადატანით.
Boeing 747-400-ის ისტორია და აღწერა
1985 წლის დასასრული აღინიშნა მთლიანად განვითარებითახალი გრძელვადიანი მოდელი "Boeing 747-400" 747-300-ზე დაფუძნებული. უკეთესი მანევრირების, სტაბილურობის, კონტროლირებადი და თვითმფრინავის აეროდინამიკური მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად, ფრთის ბოლოებზე დამონტაჟდა სპეციალური კილები. გაიზარდა ზედა გემბანის ფართობი და ფრთების სიგრძე.
"Boeing 747-400" - ფართო ტანის, ორსართულიანი თვითმფრინავი, მაქსიმალური ტევადობით 660 ადამიანი. ის ასევე არის ყველაზე დიდი სამგზავრო თვითმფრინავი ადგილების განლაგების თვალსაზრისით.
თვითმფრინავის ტექნიკური კომპონენტების გაუმჯობესება საშუალებას იძლევა ფრენები 13 ათას კილომეტრამდე დიაპაზონით. საკრუიზო დონეზე თვითმფრინავის სიჩქარე 900 კმ/სთ-ზე მეტს აღწევს. Boeing 747-400 ადგილები გამოყოფილია ორი ბილიკით.
ქვემოთ არის Boeing 747 თვითმფრინავის მოდიფიკაციის 400 ფოტო.
გეგმა "Boeing 747-400" (Transaero)
Boeing 747-ის გამოყენება Transaero-ს მიერ 2005 წელს დაიწყო. გაკოტრების დროს კომპანიამ მოემსახურა 14 747 თვითმფრინავი. ამ დროისთვის მრავალი Transaero თვითმფრინავი გამოიყენება ფრენების შესასრულებლად ახალი ავიაკომპანია Rossiya-ით.
Transaero სქემის მიხედვით, Boeing 747-400 თვითმფრინავს ჰქონდა 552 სამგზავრო ადგილი, 461 და 447. სალონების უმეტესობა აღჭურვილი იყო პირველი ტიპის განლაგებისთვის საჭირო ყველაფრით..
თვითმფრინავში ადგილები დაყოფილია სამ კლასად: ეკონომიკური, საქმიანი და იმპერიული (პირველი კლასი უცხოურ ავიახაზებში).მხოლოდ განლაგებას 552 არ ჰქონდა იმპერიული კლასი.
ყველა 747-400 თვითმფრინავი აღჭურვილი იყო AeroMobile-ის მიერ მოწოდებული მობილური კომუნიკაციებით, ზარები ირიცხებოდა მათი მობილური ოპერატორის საზღვარგარეთ როუმინგული ტარიფების მიხედვით.
2012 წელს ყველა Boeing 747-400 თვითმფრინავი უზრუნველყოფილი იყო უფასო უკაბელო Wi-Fi ქსელით. მომხმარებლის საფასური ირიცხებოდა მხოლოდ ეკონომ კლასში ორი ტარიფით: შეუზღუდავი - 800 რუბლი და საათობრივი, სადაც ერთი საათი - 400 რუბლი.
ეკონომ კლასის სავარძლების მახასიათებლები
ეკონომ კლასის ადგილები იწყება მეორე გემბანზე, ბიზნეს კლასის ადგილების უკან. ნუმერაცია იწყება მე-5 მწკრივიდან მე-9 მწკრივამდე, ხოლო მე-9 რიგის უკან, ტუალეტის ოთახთან ახლოს, იყო კიბე ეკონომიკის კლასის ქვედა გემბანზე. წინ სკამის საზურგეზე მონიტორები იყო.
სავარძლები ფიუზელაჟის გვერდებზე შედგებოდა სამი ადგილისგან, გარდა 10, 11, 12 რიგისა (თითოში ორი ადგილი, გაზრდილი კომფორტის ადგილები) და ოთხი ადგილი გვერდის შუაში. ეკონომ კლასის დასაწყისი მშვილდში იყო (განლაგება იმპერიული კლასის გამოკლებით). იმავე ადგილას, ეკონომ კლასის წინა პლანზე, ჩვილებისთვის სპეციალური აკვნები იყო მიმაგრებული. Boeing 747-400 (Transaero) თვითმფრინავის სქემის მიხედვით, სამზარეულოს მრიცხველები განლაგებულია 35-ე და 54-ე რიგებში (კუდის განყოფილებაში). საჭმელი ერთდროულად დარიგდა ორი სამზარეულოდან.
სავარძლების ყველა საზურგე, რომელიც მდებარეობს საგანგებო გასასვლელებთან, დამაგრებულია ვერტიკალურ მდგომარეობაში ყველაზესაერთაშორისო მოთხოვნები. ნუმერაცია დასრულდა 70-ე რიგში.
საქმიანი ჯდომის გეგმა
ტრანსაერო სქემის მიხედვით, თვითმფრინავს 747-400 ჰქონდა ბიზნეს კლასი მეორე გემბანზე. ზოგიერთ ლაინერში, ბიზნეს ლაუნჯი მდებარეობდა იმპერიული კლასის უკან, გვერდის მშვილდში, პირველ გემბანზე. მეორე გემბანი ამ შემთხვევაში სრულიად ეკონომიურია.
სალონის აღჭურვილობა დამზადებულია უახლესი ტექნოლოგიით. სხვადასხვა გასართობი სერვისების გარდა, ბიზნესს ჰქონდა საკუთარი ცალკე მენიუ და სრულად პერსონალიზებული სერვისი.
მწკრივებს შორის მანძილი იყო ერთი და ნახევარი მეტრი და ადგილების რაოდენობა დამოკიდებულია განლაგებაზე. ასე რომ, 552 და 461 თვითმფრინავებში 12 ბიზნეს კლასის ადგილის ტევადობით (პირველიდან მესამე რიგებამდე), 447-ში - 26 კომფორტული ადგილი. ასევე, ბიზნეს კლასის სალონი აღიჭურვა 110 ვ-იანი სოკეტებით.
იმპერიული კლასი
ამ კლასს ჰქონდა საუკეთესო ადგილები "Transaero" "Boeing 747-400" სქემის მიხედვით. ეს იგივეა, რაც პირველი კლასი, მხოლოდ საკუთრების სახელწოდებით "იმპერიალი". მგზავრთა მომსახურება უფრო ინდივიდუალური იყო, ვიდრე ბიზნეს კლასში. თვითმფრინავის "Boeing 747-400" ("Transaero") სქემა აჩვენებს იმპერიული სავარძლების მდებარეობას თვითმფრინავის ცხვირში პირველ გემბანზე, ეკონომ კლასის წინ..
იმპერია აღჭურვილი იყო უნიკალური სავარძლებით, რომლებიც თითქმის 180 გრადუსით იხრება. შედეგად, მგზავრს სრული საწოლი ჰქონდა. ყველა თაღლითობა განხორციელდა სპეციალური მართვის პანელის გამოყენებით.თითოეულ სავარძელ-საწოლზე იყო პირადი თეთრეული, ბალიში, საბანი, პიჟამა და ქაშმირის საბანი. სავარძლების მდებარეობა: ერთი ილუმინატორის და ორი სალონის შუაში. სალონის განლაგებაში 461 ადგილისთვის, იმპერიულმა კლასმა დაიკავა 10 კომფორტული ადგილი, ხოლო 447 ადგილისთვის - 12.
მენიუს მრავალფეროვნება იყო იაპონური, ჩინური, ოსმალური, ბრიტანული, გერმანული და რუსული სამზარეულოს კერძების არჩევანი. კერძები „იმპერიული ფაბრიკის“სპეციალურ ფაიფურზე იყო მიტანილი. და ამ კლასის მგზავრებისთვის დიდი პლუსი იყო უფასო ტაქსის სერვისი ზოგიერთი მიმართულებით.
