"რამენკი" - მეტრო, რომელიც მშენებარეა და არის "კალინინსკო-სოლნცევსკაიას" ხაზის ნაწილი. მისი გახსნა დაგეგმილია მიმდინარე წლის ნოემბერში, როგორც ნაწილი, რომელიც მთავრდება ამ წერტილით და მიდის გამარჯვების პარკიდან.
გრძელვადიანი გეგმები
"რამენკი" - მეტრო, რომელიც განთავსდება რაიონში მცხოვრებ სახლებს შორის ქ. ვინიცა და მიჩურინსკის გამზირი. სწორედ აქ დასრულდება დასავლეთის რადიუსი გარკვეული დროით, სანამ არ გაგრძელდება სოლნცევომდე.
თავდაპირველად, რამენკის მეტროსადგური ჩაფიქრებული იყო, როგორც არბატო-პოკროვსკაიას ხაზის გაგრძელება. ეს პროექტი შემუშავდა 1990-იან წლებში თავისი პროექტებით ცნობილი კვლევითი ინსტიტუტის Metrogiprotrans-ის სპეციალისტების მიერ. შეიქმნა ვარიანტი, რომლის მიხედვითაც ხაზი უნდა გაევლო ქუჩის გასწვრივ. ვინიცა, მაგრამ შემდეგ იგი 200 მ-ით მიუახლოვდა სამხრეთ-დასავლეთით.
ჩვენ არ ვგეგმავდით რამენკის მეტროს ძალიან ღრმად აშენებას. ამ პუნქტის გახსნამ ხალხს უნდა მისცეს კიდევ ერთი მშვენიერი მაღალტექნოლოგიური სადგური, რომელიც ბევრად აადვილებს ქალაქში გადაადგილებას.
2000-იან წლებში შეიქმნა პროექტები, რომლებთან დაკავშირებითაც ამ სატრანსპორტო კვანძს უნდა ერქვა ვინიცკაიას ქუჩა, გამვლელი.იდეები ბევრჯერ შეიცვალა. მეტროსადგურ „რამენკის“გახსნით მომხმარებლებს საშუალება ექნებათ გაეცნონ გეგმას, რომელიც 2011 წელს დამტკიცდა. მისი განხორციელება სრული ტემპით მიმდინარეობს. ზემოთ, დედამიწის ზედაპირზე, არის გაზონები, რომლებიც აკრავს მიჩურინსკის გამზირს და ქ. ვინიცა.
სიტყვებიდან მოქმედებამდე
"რამენკი" - მეტრო, რომლის მშენებლობა 2012 წელს დაიწყო, თეორიიდან მოქმედებაზე გადასვლა. გეოლოგებმა აქ სპეციალური ღონისძიებები გამართეს, რომლის დროსაც დაადგინეს, რამდენად შესაფერისია ეს ნიადაგი ამ მასშტაბის პროექტისთვის.
ამ ეტაპზე გადავედით 2012 წლის ზაფხულში ლომონოსოვსკის პროსპექტიდან. გასული წლის ბოლოს სამშენებლო მოედანზე მოემზადა ტერიტორია, რომელიც შემოღობილია. 2012 წლის ზაფხულის ბოლოდან 2014 წლის შემოდგომის დასაწყისამდე ორი წლის განმავლობაში ტერიტორია, სადაც სამუშაოები მიმდინარეობდა, მიუწვდომელი იყო, რადგან აქ დიდი ორმო შეიქმნა.
ასე რომ აქ უბრალოდ გზა არ იყო. მეტროსადგურ რამენკის მოქალაქეებში დიდი ინტერესი გამოიწვია. მისი გახსნა ნამდვილი მოვლენა იქნება. მშენებლობაში ჩართულია ტერიტორია, რომელზეც მიჩურინსკის გამზირი გადის. ღობე გაკეთდა ერთნახევარ ზოლზე, ასევე გადაიკეტა გადასასვლელი ლუკოილის ავტოგასამართი სადგურიდან პროექტში მდებარე გადასასვლელამდე. მისი აღდგენა იგეგმება.
შეცვალეთ ვადები
2013 წლის მაისის ბოლოდან მიმდინარეობს მეტრო ლომონოსოვსკის პროსპექტამდე. 1189 მ მიწისქვეშა ტერიტორიიდან გაიარა გვირაბების გაყვანის მექანიზებულმა კომპლექსმა სახელწოდებით "აბიგაილი". გასვლამოწყობილობები გაიგზავნება 15 დეკემბერს.
2 დღის შემდეგ გავიარეთ დისტილაციის გვირაბი მარჯვნივ, საიდანაც მოძრაობა განხორციელდა საპირისპირო მიმართულებით. 2014 წლის ივლისში სამუშაოების ეს ნაწილი დასრულდა. "რამენკი" - მეტრო, რომლის გახსნა 2015 წლის შემოდგომის დასაწყისში იგეგმებოდა.
თუმცა, მახლობლად დაიწყო მინსკაიას სადგურის სადგურის მშენებლობა, რამაც ვადა გადაიდო. გარდა ამისა, დედაქალაქის მეტრომ შეიცვალა მენეჯმენტი, რის გამოც ქალაქის ხელისუფლება იძულებული გახდა პროექტის მიწოდების თარიღი გადაედო. გახსნის ოფიციალური თარიღი 2016 წელი იყო. იყო მომენტიც კი, როდესაც მათ სურდათ ვადების სრულად გადატანა 2017 წლამდე, მაგრამ შემდეგ დაასკვნეს, რომ შეეძლოთ ადრე დასრულება.
ინტერიერის ხედი
მიწისქვეშ იქნება ორი ლობი, რომლებიც დაკავშირებული იქნება მთავარ პლატფორმასთან მოძრავი ესკალატორებით. ასევე აქედან შესაძლებელი იქნება მიჩურინსკის გამზირის ქვემოდან გადასასვლელებზე მოხვედრა. ამოქმედდება შვიდი კიბე, რომლითაც შეგიძლიათ ჩახვიდეთ. დაგეგმილია შუშის პავილიონებიც. ჩრდილო-აღმოსავლეთით გასასვლელი შერწყმულია ოთახებთან, სადაც ლოკომოტივის ეკიპაჟები ისვენებენ.
გეგმა ითვალისწინებს ლიფტებს, რომლებსაც შეუძლიათ მგზავრების გადაყვანა პლატფორმიდან ფოიეში. ეს განვითარება გამოიგონეს შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის, რომლებსაც შეუძლიათ ადვილად დატოვონ გარდამავალი ადგილი და დადგეს ადგილზე.
გეგმის შემქმნელი იყო ლ.ბორზენკოვი და მის ქვეშ მომუშავე გუნდი. პროექტში შემავალი სადგურები იქნება სვეტის ტიპის, ორ ღერღიანი, არაღრმა დაგებული. პლატფორმა პირველი, სიგანე 12მ. ჭერი, კედლები და სვეტები მორთული იქნება ლითონის პანელებით.
