რა თქმა უნდა, ყველა ადამიანს ერთხელ მაინც გაუგია ამ ტერიტორიის სახელი თმუტარაქანი. რატომღაც იგი ჩვეულებრივ არსებით სახელად ითვლება. და ასოციაციები ამ სახელთან არის "backwoods", "outback" ან "ყრუ პროვინცია". ფაქტობრივად, ამ სახელწოდების მატარებელი დასახლება არსებობდა დღევანდელი ტამანის ნახევარკუნძულის ტერიტორიაზე. მიწის ნაკვეთი, რომელიც ჰყოფს ორ ზღვას (შავი და აზოვი) შეჭრილია მრავალი შესართავებით. და აქ მხოლოდ ერთი უბანია - თემრიუკი. მისი ადმინისტრაციული ცენტრია ქალაქი თემრიუკი.
ისტორია
ჯერ კიდევ მე-14 საუკუნეში, კოპა, გენუის კოლონია, მდებარეობდა თანამედროვე ქალაქის ტერიტორიაზე. მე-15 საუკუნის ბოლოს - XVI საუკუნის დასაწყისში იგი შეცვალა ქალაქ ტუმნევმა, რომელიც ყირიმის სახანოს ნაწილია. რამდენიმე საუკუნის წინ (1556 წელს) ყაბარდოელმა უფლისწულმა თემრიუკ იდაროვიჩმა ააგო ციხე და მას თავისი სახელი უწოდა. ოც წელზე ნაკლებ დროში ციხე კვლავ გადავიდა ყირიმის ხანს და დაარქვეს - ახლა ამ ტერიტორიას ეწოდა ადისი. სამი საუკუნის შემდეგფონდმა დასახლებამ მიიღო ქალაქის სტატუსი. სხვათა შორის, სულ რაღაც 10 წელიწადში ქალაქის მოსახლეობა თითქმის გაორმაგდა: 1860 წელს აქ 4500 ათასი ადამიანი ცხოვრობდა, 1970 წელს კი უკვე დაახლოებით 8500..
ტემრიუკის საზღვაო პორტი
ქალაქ თემრიუკიდან მხოლოდ 4 კილომეტრში არის ამავე სახელწოდების საზღვაო პორტი. იგი მდებარეობს იქ, სადაც ყუბანის რეგიონის ყველაზე უხვი მდინარე მიედინება აზოვის ზღვაში. ეს პორტი გამოჩნდა ალექსანდრე II-ის ბრძანებულებით 1860 წლის 31 მარტს. დოკუმენტში იმპერატორი ამბობს, რომ აზოვის ზღვაზე იხსნება პორტი, მის გვერდით კი იქმნება საპორტო ქალაქი თემრიუკი..
საზღვაო კარიბჭის გამოჩენა იყო ძლიერი იმპულსი ქალაქის განვითარებისთვის. 1861 წელს აქ გაიხსნა ფოსტა, ხოლო ოთხი წლის შემდეგ გამოჩნდა ტელეგრაფის სადგური. გავიდა კიდევ ხუთი წელი და თემრიუკში დაარსდა ქალაქის საჯარო ბანკი. პარალელურად ქალაქში ფუნქციონირება დაიწყო ინდოევროპულმა ტელეგრაფმა. აქტიურად განვითარებადი გადაზიდვები გახდა მიზეზი იმისა, რომ დახურული პორტის მშენებლობისთვის 450 000 მანეთი გამოიყო. სამუშაოების დროს მდინარე ყუბანის განშტოება არხიდან შემოღობეს და ზღვას დაუკავშირეს. როდესაც პორტის მშენებლობა დასრულდა, ქალაქში უკვე 15 ათასი ადამიანი ცხოვრობდა. თემრიუკის პორტი გახდა წამყვანი საწარმო ამ სფეროში. აქ გაიხსნა საბერძნეთისა და საფრანგეთის კომპანიების წარმომადგენლობები.
ნავიგაციის პრობლემები
რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში, პორტის მთავარი პრობლემა მაღალი დრიფტი იყო. ქვიშის მნიშვნელოვანი ნაკადების გამო, პორტი ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ ზედაპირული გემებისთვის. არაერთხელ სცადეს ფსკერის გაღრმავება, მაგრამ სასურველი შედეგიარ არის მიღწეული. ამ პრობლემის გადასაჭრელად საჭირო იყო სახსრები. მეტიც, თანხა იმდენად დიდი იყო, რომ მასზე ახალი პორტის აშენება შესაძლებელი გახდა. პირველმა მსოფლიო ომმა, რევოლუციამ და საბჭოთა კავშირის ეკონომიკურმა კოლაფსმა დააგვიანა პორტის პრობლემების მოგვარება.
თოთხმეტი წლის განმავლობაში (1935 წლიდან 1949 წლამდე) თემრიუკის საზღვაო პორტი იყო სსრკ საზღვაო ძალების სამინისტროს საკუთრება. 1949 წლის ზაფხულში იგი გადაეცა მეთევზეობის სამინისტროს. ცხრა წლის შემდეგ, პორტი გაუქმდა, შეუერთდა ქალაქ თემრიუკის თევზის ქარხანას. სტატუსის დაბრუნება მხოლოდ 1994 წელს გახდა შესაძლებელი.
თანამედროვე პორტი
დღეს Temryuk (პორტი) აგრძელებს სწრაფად გაფართოებას. მას ყველაფერი აქვს ეკონომიკური განვითარებისთვის. წლიდან წლამდე იზრდება მთლიანი ტვირთბრუნვაც. 2016 წლის პირველ ნახევარში მან 1 მილიონ 400 ათასი ტონა ტვირთი შეადგინა. სპეციალისტები აღნიშნავენ სტაბილურად ზრდას თხევადი ქიმიური ტვირთებისა და ინერტული მასალების გადაზიდვის კუთხით, რომელიც საჭიროა ყუბანიდან ყირიმში გაზსადენის მშენებლობისთვის.
19 ნავმისადგომები მზად არიან მიიღონ გემები, რომელთა სიგრძე არ აღემატება 140 მეტრს, სიგანე 17,5 მეტრს და ნაკადი არაუმეტეს 4,6 მეტრს. თემრიუკის პორტი ღიაა მთელი წლის განმავლობაში.
პორტი კავკაზის
სასაცილო სახელწოდებით ჩუშკა შამფურზე, რომელიც მდებარეობს აზოვის ზღვის ქერჩის სრუტეში, არის კავკაზის პორტი. ტვირთბრუნვის მხრივ, ეს რუსეთის მეხუთე პორტია. მისი გამტარუნარიანობა წელიწადში 400 ათასი მგზავრია. გარდა ამისა, ის გაძლევთ საშუალებას მიიღოთ მატარებლის ბორნები.
კავკაზის პორტი გასული საუკუნის შუა ხანებში აშენდა. მაშინ მისი მთავარი მიზანიიყო ბორანი და ინტერმოდალური ტრანსპორტი. 2004 წელს პორტი რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა. მას შემდეგ გემების რაოდენობა და საქონლის ბრუნვა არ შეწყვეტილა ზრდას. პორტიდან დღეში 30-მდე რეისი სრულდება - ბორანი ყოველ ნახევარ საათში გადის. ჩატვირთვის მოლოდინი, არა უმეტეს ერთი საათისა, შეუმჩნევლად გაივლის იმ ფართო დარბაზში, სადაც კაფე მუშაობს. ერთადერთი პრობლემა არის პორტის დამოკიდებულება ამინდის პირობებზე. ქერჩის სრუტეზე ხიდის ამოქმედება მოაგვარებს ამას.
ქვეყნის სამხრეთ ნაწილში მოგზაურობის მოყვარულებს ხშირად აწუხებთ თემრიუკიდან კავკაზის პორტამდე მანძილი. რუკაზე ამ ორ წერტილს შორის სწორ ხაზზე მხოლოდ 55,1 კილომეტრია. თუმცა, რეალური მანძილი 66,8 კმ-ზე მეტია. ამ მანძილის გავლა მანქანით ერთ საათში შეგიძლიათ. ლაშქრობებს მეტი დრო დასჭირდებათ - თემრიუკიდან კავკაზის პორტამდე მგზავრობას 13 საათზე ცოტა მეტი დასჭირდება. გარდა ამისა, იქ მისვლა შეგიძლიათ ავტობუსით.
