ყველამ იცის, რომ სამარა ვოლგის გასწვრივ მდებარეობს. ეს მართალია, მაგრამ სამარაში არის კიდევ ერთი მდინარე, რომელსაც აქვს იგივე სახელი, როგორც ქალაქი - მდინარე სამარა. და თუ ურბანული რაიონის ტერიტორიაზე ვოლგის გადაკვეთა შეგიძლიათ მხოლოდ მდინარის ტრანსპორტით, მაშინ სამარას ან სამარკას გავლით, როგორც ამას ადგილობრივები უწოდებენ, ბოლო დრომდე იყო ორი ხიდი. ერთი მათგანი 1954 წლიდან არსებობს, მეორე - სამხრეთი - საშუალებას აძლევს მძღოლებს გადაადგილდნენ 1974 წლიდან. რა თქმა უნდა, მილიონზე მეტი ქალაქისთვის ორი ხიდი ასეთ დისტანციებზე და მანქანების რაოდენობა აშკარად არ არის საკმარისი. საბედნიეროდ, 2014 წელს ამოქმედდა ახალი თანამედროვე ხიდი - კიროვსკი.
საკაბელო ხიდი კიროვსკის რაიონში
ახალი კიროვსკის ხიდი სამარაში - საკაბელო ხიდი. რა არის ეს დიზაინი?
წარმოიდგინეთ დაკიდული ხიდი, როდესაც თოკები ან თოკები ისვრიან სანაპიროდან სანაპიროზე, რომელზეც ხიდის საცალფეხო ნაწილია მიმაგრებული. საკაბელო ხიდი დაკიდული ხიდის მსგავსია. მის დიზაინში ასევე გამოყენებულია ფოლადის კაბელები - საფარები, მაგრამ ისინი ფიქსირდება არა ნაპირზე, არამედ მაღალ საყრდენებზე, რომლებსაც პილონებს უწოდებენ. საბურავები პილონებზე შეიძლება დამაგრდეს ერთ წერტილში, განსხვავდებიან გამაგრების სხივის მიმაგრების სხვადასხვა წერტილში (ასე ჰქვია სწორად გზის სავალი ნაწილი), გვერდიდან ის ჰგავს ვენტილატორის. თუ ბევრი ბიჭია, მიმაგრების წერტილებიგარკვეულ მანძილზე ატარებენ და ასეთი სტრუქტურა უფრო სიმებიანი საკრავის მსგავსია, ერთგვარი გიგანტური არფა. კიროვსკის ხიდს, რომლის ფოტოც სტატიაშია წარმოდგენილი, აქვს კაბელების ვენტილატორი.
ბიჭები თავად არიან ფოლადის თოკები წყალგაუმტარ გარსში, გადაგრეხილი მრავალი ფოლადის მავთულისგან. თავის მხრივ, ისინი ჩასმული არიან საკუთარ ჭურვებში. კაბელების დიზაინი ისეთია, რომ შესაძლებელია გამოუსადეგარი გამხდარი ცალკეული ელემენტების (ძაფების) შეცვლა.
კიროვის ხიდის პილონები მონოლითური, ბეტონია. ისინი გამაგრებულია ლითონის საყრდენი კონსტრუქციით საბურავის დამაგრების ზონაში. პილონების სიმაღლე გამაგრების სხივიდან ბიჭების დამაგრებამდე 46 მეტრზე ოდნავ მეტია.
კიროვის ხიდის ტექნიკური მახასიათებლები
ახალი კიროვსკის ხიდი სამარაში - საავტომობილო, საბაგირო, ორპირიანი. მისი საერთო სიგრძეა 10 კილომეტრი 880 მეტრი, ყველა გადასასვლელისა და გასასვლელის გათვალისწინებით. ხიდს მხოლოდ ექვსი ღერი აქვს. ძირითადი სიგრძე 571 მეტრია. ხიდის სიგანე 60 მეტრია, უმაღლესი წერტილი მიწიდან 95 მეტრია. ხიდს აქვს სამი ზოლი ორივე მიმართულებით. ექვსი ზოლიდან თითოეულის სიგანე 3 მეტრი 75 სანტიმეტრია. ხიდის მშენებლობას დღეში 60 ათასზე მეტი ავტომობილის გავლა შეუძლია.
კიროვის ხიდი რუკაზე
ხიდი მდებარეობს ორ რაიონში: სამარას კიროვსკის რაიონში და სამარას რაიონის ვოლჟსკის რაიონში. კიროვის გამზირი ქალაქის მხრიდან ხიდამდე მიდის. შემდეგი - გამგზავრება მდინარე სამარას მარცხენა სანაპიროზესოფელი ჩერნორეჩიე, ბელოზერკის დასახლებები, ნიკოლაევკა.
ხიდის გავლით ადვილია მისვლა შემოვლით გზაზე, ფედერალურ გზატკეცილზე M5 "ურალზე", ჩიმკენტის გზატკეცილზე. კიროვსკის ხიდს მივყავართ თავისუფალ საგარეუბნო გზებთან, ამიტომ ნოვოკუიბიშევსკში უფრო სწრაფად მისვლაა შესაძლებელი, ვიდრე სამხრეთის ხიდის გავლით, მიუხედავად იმისა, რომ ეს მარშრუტი თითქმის სამი ათეული კილომეტრია.
კიროვის ხიდის მშენებლობის ისტორია
კიროვსკის რაიონში სამარკას ახალი ხიდის საჭიროება დიდი ხანია დაგვიანებულია. ეს საჭირო იყო არა მხოლოდ ქალაქის ტრანსპორტიდან გადმოტვირთვა, არამედ უკიდურესად აუცილებელი ზაფხულის მაცხოვრებლებისთვის, რომლებსაც მრავალი კილომეტრის გავლა მოუწიათ მეორე მხარეს მისასვლელად. კიროვსკის ხიდის პროექტი 2006 წელს დასრულდა, მშენებლობა 2007 წელს დაიწყო. გენერალური კონტრაქტორი გახდა დახურული სააქციო საზოგადოება „ვოლგასპეცსტროი“. სსს დიდხანს არ უმუშავია, მალე ახალი კონტრაქტორი გახდა შეზღუდული პასუხისმგებლობის საზოგადოება სამარატრანსტროი. მაგრამ ამან დიდად არ უშველა, ხიდის გახსნა არაერთხელ გადაიდო. თავდაპირველად მისი გადაცემა 2009 წელს იგეგმებოდა, შემდეგ გადაიდო 2010 წელს, შემდეგ 2012 წელს… შედეგად სიმბოლური ლენტი მხოლოდ 2014 წლის 10 ოქტომბერს გაიჭრა.
ხიდის მშენებლობაში მონაწილე სატვირთო მანქანები პირველები შევიდნენ ხიდში. მიმდებარე ქუჩებზე კი მოთმინებით ელოდნენ თავის რიგს მძღოლები, რომლებსაც ახალმა ხიდმა სამჯერ შეუმცირა გზა აგარაკებამდე. ზოგიერთი თვითმხილველი ამბობს, რომ თუ ისინი გზაზე საათნახევარზე მეტს ატარებდნენ, მაშინახლა მათ შეუძლიათ ოცდახუთ წუთში მართონ! ეს არანაკლებ სასიამოვნოა, ვიდრე ულამაზესი ხედები, რომლებიც იხსნება ხიდიდან წყლის მდელოებამდე და თავად მდინარე სამარამდე.
კიროვის ხიდის აშენების ღირებულება სამარაში
მას შემდეგ, რაც ხიდი შეიქმნა სამარკას მარცხენა სანაპიროს ინფრასტრუქტურის გასავითარებლად, აშენდა არა მხოლოდ თავად ესტაკადა, არამედ გასასვლელები, კვეთა და ათიოდე კილომეტრი გზა ხიდის უკან სამარას ვოლჟსკის რაიონში. რეგიონი. მშენებლობის საერთო მოცულობა შეადგენს 12 მილიარდ რუბლს, საიდანაც 8 გადაირიცხა ფედერალური ბიუჯეტიდან.
შესაძლებელია ჩავრთოთ ის ფაქტიც, რომ ხიდის მშენებლებმა კონსტრუქციის აგებისას შეამცირეს კობრისა და სტერლის რაოდენობა. ახლა თევზის მეურნეობა ყოველწლიურად ათავისუფლებს რამდენიმე ასეულ ათას ფხვნილს. მაგრამ, მეორე მხრივ, ამ ხარჯებს არაერთხელ ანაზღაურებს მდინარეში ძვირფასი თევზის არსებობა.
