ალბათ არავის გააკვირვებს იმის მტკიცებით, რომ ლენინის მოედანი იყო და ამ მომენტში კვლავ არსებობს პოსტსაბჭოთა სივრცის თითქმის ყველა ქალაქში.
ადრე ყოველთვის ერთ-ერთი ცენტრალური იყო და მასზე აუცილებლად იდგმებოდა ბელადის ძეგლი, რომლის პატივსაცემად, ფაქტობრივად, თავად გეოგრაფიული ობიექტი ერქვა. მეზობლად მდებარე მაღაზიები, კაფეები და რესტორნები ყოველთვის ითვლებოდა ერთ-ერთ ყველაზე პატივსაცემი და მეტროსადგური, თუ ეს შესაძლებელია, არქიტექტურის ნამდვილ ძეგლად იქცა.
სანქტ-პეტერბურგის მეტროსადგურ "პლოშად ლენინას" ზოგადი აღწერა
ყველამ არ იცის, რომ თავდაპირველად დაგეგმილი იყო ამ სატრანსპორტო კვანძის სხვაგვარად დარქმევა - "ფინლიანსკის სადგური", რადგან ის მდებარეობს ფინეთის რკინიგზის სადგურთან ახლოს. სალაროში ერთ-ერთ კედელს ამშვენებს თემატური პანელი, ზერომელიც ასახავს ვ.ი.ლენინს ესაუბრება მუშებსა და ჯარისკაცებს 1917 წლის აპრილში. ფინეთის სადგურიდან სანკტ-პეტერბურგში მატარებლები გადიან ჩრდილო-აღმოსავლეთისა და ჩრდილო-დასავლეთის მიმართულებით. პეტერბურგიდან ჰელსინკში წასასვლელად ამ სადგურზეც უნდა ჩახვიდეთ.
მეორე სახმელეთო გასასვლელი Ploshchad Lenina სადგურიდან მდებარეობს ბოტკინსკაიას ქუჩაზე მდებარე საჯარო ბაღის მახლობლად. გოფრირებული მინის კედლით შემკული მრგვალი ლობი სწორედ დიზაინის გადაწყვეტაა, რომელიც განხორციელდა ამ გასასვლელის შექმნისას. ესკალატორები, რომლებითაც ორივე მიმართულებაა აღჭურვილი, ოდესღაც ყველაზე მაღალი იყო იმ დროისთვის მსოფლიოში: ლიფტის სიმაღლე 65,8 მ, საფეხურების რაოდენობა 755, დახრილი ნაწილის სიგრძე 131,6 მ. ეს სადგური არ არის გადაცემის ცენტრი.
სანქტ-პეტერბურგში "ლენინის მოედნის" ნებისმიერი თანამედროვე რუკა უპრობლემოდ ჩანს, ამიტომ, როგორც წესი, ადგილზე ორიენტაციის სირთულე არ არის.
ცოტა ისტორია
მეტროსადგური Ploshchad Lenina ამოქმედდა 1958 წელს. ის მდებარეობს კიროვსკო-ვიბორგის ხაზზე.
ამ სატრანსპორტო კვანძმა, ისევე როგორც თავად მოედანმა, მიიღო სახელი იმ ცნობილ ისტორიულ მოვლენებთან დაკავშირებით, რომლებიც მოხდა პეტროგრადში 1917 წლის ივნისში.
მეტრო თავისი ტიპის მიხედვით წარმოადგენს ღრმა პილონურ ნაგებობას (სადგური მდებარეობს 71 მ სიღრმეზე - სანკტ-პეტერბურგის მეტრო ერთ-ერთი ყველაზე ღრმაა დონის მიხედვით.სადგურების ადგილები). Ploshchad Lenina-ს სადგურზე სამი დარბაზია, რომლებიც გამოყოფილია პილონების რიგებით. ასეთი სადგურები აშენდა იმ შემთხვევებში, როდესაც საჭირო იყო კლდის წნევის დესტრუქციული ეფექტის თავიდან აცილება. პილონებს შორის არის ვიწრო გადასასვლელები, რომლებიც ზღუდავს სადგურზე ხალხის ნაკადს.
არქიტექტურული მახასიათებლები
Ploshchad Lenina სადგურისა და მისი შემოგარენის შექმნა ხასიათდებოდა არქიტექტურული ექსცესების წინააღმდეგ ბრძოლით. დღეს, რა თქმა უნდა, შეიძლება ჩანდეს, რომ მისი გარეგნობა არ არის საკმარისად გამოხატული. მიწისქვეშა დარბაზები ვიზუალურად აღიქმება, როგორც თანაბარი სიგანე. კარნიზის განათება დაახლოებით 2 მ სიმაღლეზე, ვერცხლისწყლის ნათურების ნატრიუმის ნათურებით ჩანაცვლების შემდეგ შესაძლებელი გახდა განათების დონის ამაღლება. პილონებს შორის გადასასვლელები განათებულია თეთრი ნათურებით, ხოლო სადგურის დარბაზები ყვითელით. კედლები მოპირკეთებულია კრამიტით (ქვედა - შავი, ზემოდან - თეთრი). წინსაფრების იატაკისთვის გამოიყენებოდა გრანიტი.
სადგური "ლენინის მოედანი" დიდი ხნის განმავლობაში აკავშირებდა ქალაქის რკინიგზის სადგურებს. ასეთი დავალების შესრულებას 10 წელზე მეტი დასჭირდა და პირველად ასეთი საჭიროება გაჩნდა ჯერ კიდევ ომამდე. ობიექტის კიდევ ერთი თავისებურება, რომელსაც ჩვენ განვიხილავთ, არის ის, რომ ჩერნიშევსკაიას სადგურთან დამაკავშირებელი სპანი პირველი იყო ნევის ქვეშ. ამ გვირაბის მშენებლობისას გამოიყენეს კეისონი ჭარბი წნევის შესაქმნელად მდინარის კალაპოტის ქვეშ წყლის შეღწევის საწინააღმდეგოდ.
