ქერჩი უნიკალური ქალაქია, რომელიც მდებარეობს ყირიმის ნახევარკუნძულის აღმოსავლეთით. უპირველეს ყოვლისა, უნიკალურობა განპირობებულია ქალაქის მრავალსაუკუნოვანი ისტორიით, რომელიც პრეისტორიული პერიოდიდან იღებს სათავეს. ქერჩი რამდენიმე იმპერიის ნაწილი იყო, რომლებიც სხვადასხვა დროს მართავდნენ ნახევარკუნძულის ტერიტორიაზე. თითოეულმა ამ იმპერიამ დატოვა თავისი კვალი იმ შენობების არქიტექტურაზე, რომლებიც მდებარეობს მთელი ყირიმის ტერიტორიაზე.
ქერჩი, უპირველეს ყოვლისა, იზიდავს ტურისტებს თავისი უნიკალური გეოგრაფიული მდებარეობით: ქალაქის ზღვის სანაპიროს ერთდროულად ორი ზღვით რეცხავს - აზოვი და შავი. მაგრამ ქალაქის ტერიტორიაზე მოსახვედრად აუცილებელია ქერჩის სრუტის გადაკვეთა. ხიდი მატერიკზე რუსეთსა და ყირიმის ნახევარკუნძულს შორის ჯერ არ არის აშენებული. ამ მიზნებისათვის გამოიყენება საბორნე გადასასვლელი.
რუსეთი უახლოეს მომავალში, ყირიმის შემადგენლობაში მიღებასთან დაკავშირებით, ამზადებს გეგმებს საგზაო და სარკინიგზო ხიდის მშენებლობისთვის, რომელიც დააკავშირებს კრასნოდარის ტერიტორიასა და ქალაქ ქერჩის. ქერჩის სრუტეზე საბორნე გადასასვლელი მალე გახდებაგასართობი ტურისტებისთვის.
ქერჩი: გადაკვეთა, შექმნის ფონი
ქერჩის პორტის შექმნის შესახებ პირველი ნახსენები მე-18 საუკუნის ბოლოს თარიღდება, როდესაც იმპერატრიცა ეკატერინე II მეზობელ ბერძნებს დაჰპირდა, რომ ქერჩის ტერიტორიაზე „თავისუფალი და თავისუფალი პორტი“მოეწყობოდა. მაგრამ პირობა შეასრულა რუსეთის სხვა იმპერატორმა ალექსანდრე I-მა, რომელმაც ხელი მოაწერა 1821 წლის ბრძანებულებას ნავსადგურის შექმნის შესახებ. ამიერიდან ქალაქ ქერჩის პორტში იწყება საბორნე მომსახურება.
პირველი ხიდი მატერიკსა და ნახევარკუნძულს შორის აშენდა დიდი სამამულო ომის დროს. ხიდის მშენებლობა გაკეთდა სამშენებლო მასალებისგან, რომელიც მიატოვეს უკან დახევულმა გერმანელებმა, რომლებიც ადრე ცდილობდნენ ტამანის ნახევარკუნძულზე გადასასვლელის აშენებას. მაგრამ ეს ხიდი ერთ წელზე მეტს არ მსახურობდა. უკვე 1945 წლის დასაწყისში მან მიიღო ზიანი აზოვის ზღვიდან ყინულის გადაადგილებისგან. შემდეგ, ისევ, ქერჩის გამავალი ბორანი დაიწყო თავისი მოვალეობების შესრულება და ხალხის გაგზავნა ნახევარკუნძულიდან RSFSR-ს მატერიკზე.
დღეს, ბორნები ყოველდღიურად გადაჰყავს ათასობით ადამიანს და ასობით მანქანას რუსეთის კონტინენტიდან კავკაზის პორტიდან ქალაქ ქერჩის პორტ კრიმამდე. პორტებს შორის გადაკვეთისას მისი სიგრძე დაახლოებით 5 კილომეტრია, მგზავრობის დრო კი დაახლოებით ნახევარ საათს სჭირდება.
სარკინიგზო ბორნის ექსპლუატაცია
1990 წლამდე ბორნები ატარებდნენ არა მხოლოდ მგზავრებს და მანქანებს, არამედდა მოძრავი რკინიგზით დატვირთული მატარებლები. ამ მიზნით 1951 წელს აშენდა გემების პირველი სერია "ზაპოლიარნი" და "ნადიმი", მოგვიანებით კი გემები "ჩულიმი" და "სევერნი" ექსპლუატაციაში შევიდა. ამ გემებმა ერთდროულად შეძლეს 32 ორღერძიანი დატვირთული ვაგონის გადატანა მატერიკიდან ნახევარკუნძულზე ქალაქ ქერჩიში. გადაკვეთა, სამწუხაროდ, დიდხანს არ ფუნქციონირებდა.
უკვე მე-20 საუკუნის 80-იანი წლების ბოლოს, აშენებული სარკინიგზო ბორნების ნაწილმა დაიწყო მარცხი. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, არსებული ბორნების მოვლა-პატრონობისა და ახლის მშენებლობის დაფინანსება მთლიანად შეჩერდა. იყო მცდელობა აღედგინა სარკინიგზო ბორანი. ამ მიზნით 2002 წელს სახალინის ნახევარკუნძულიდან ქერჩის პორტში ამავე სახელწოდებით ბორანი Sakhalin-6 ჩამოვიდა. მატარებლების გადასასვლელი არასოდეს აღდგენილა. ამის მიზეზი ის იყო, რომ ტექნიკურმა სპეციალისტებმა სრულად ვერ გამოთვალეს გემის ჩამოსხმა. ის წყალში 4 მეტრის სიღრმეზე იძვრებოდა და ტვირთთან ერთად 9 მეტრის სიღრმეზე იყო ჩაძირული. ასეთი მახასიათებლებით გემმა ქერჩის სრუტეში მუშაობა ვერ შეასრულა. სარკინიგზო ბორნების მოძრაობა აღდგა მხოლოდ 2004 წელს
საავტომობილო ბორანი
პირველმა ბორანი "Kerchsky-1" მანქანების გადასაყვანად დაიწყო მუშაობა ქერჩის სრუტეში 1975 წელს. იგი აშენდა რიგის გემთმშენებლობაში. მოგვიანებით ამავე ქარხანაში აშენდა მეორე ბორანი „ქერჩი-2“..
ასეთი ბორნების მშენებლობა, პირველ რიგში, ყინულმჭრელად იყო დაგეგმილისასამართლოები. ამრიგად, გამარტივდა გემების მოძრაობის ზამთრის ნავიგაცია. ერთ-ერთი ბორანი, ტვირთთან, მანქანებთან და მგზავრებთან ერთად, ყინულისმტვრევის ფუნქციას ასრულებდა, თავის მხრივ, მეორე ბორანი შეიძლება მოქმედებდეს როგორც გამტარი სრუტის გასწვრივ მცურავი სატვირთო გემებისთვის. ყველა ბორანს საბოლოოდ ასევე დასჭირდა სარემონტო სამუშაოები, რესტავრაცია, მაგრამ დაფინანსების ნაკლებობის გამო არანაირი ქმედება არ განხორციელებულა და 2012 წელს გადარჩენილი Kerch-1 ბორანი განადგურდა.
გადაკვეთა საგზაო და სარკინიგზო ტრანსპორტისთვის დღეს ქერჩის სრუტეში
გემების მთელი ფლოტის მდგომარეობის გამო, რომლებიც დაეცა და შემდგომ განადგურდა, რამდენიმე ბორანი შეკეთდა და შეიძინა საქონლის გადაადგილების უზრუნველსაყოფად:
ტრანსპორტის გადაკვეთისთვის
- შეიძინა ANT-2 ბორანი, რომელიც ერთდროულად 80-მდე მანქანას იტევს.
- Yeisk და Kerchsky-2 ბორანი აღდგენილია და მუშაობს.
რკინიგზის ტრანსპორტისთვის
- ერთ-ერთმა რუსულმა კომპანიამ გამოუშვა პეტროვსკისა და ანენკოვის ბორნები სარკინიგზო გადაზიდვების უზრუნველსაყოფად, რომლებიც მოქმედებენ კავკასიისა და ყირიმის პორტებს შორის.
- "სლავიანინი" და "ავანგარდი" - ეს ორი ბორანი ბულგარეთში თხევადი გაზის მიწოდების მიზნით რეისებზე გავიდა.
მგზავრთა ტრანსპორტირება ქერჩის სრუტეზე
ქერჩის სრუტეზე საბორნე მოძრაობას შორის პირველი ადგილი ეკუთვნისსამგზავრო ფრენები. ზაფხულის სეზონზე სრუტეზე გადასული მგზავრების რაოდენობა ათჯერ იზრდება. პირველ რიგში, ტურისტების მასის გამო, რომლებიც რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიიდან ყირიმის კურორტებზე მოხვედრას ცდილობენ.
ამ საბორნე გადასასვლელისთვის "ქერჩ-კავკაზ" ახორციელებს მგზავრების ყოველდღიურ გადაყვანას, დღესასწაულების და შაბათ-კვირის გარდა. სამგზავრო ნავები მოძრაობენ ყოველ 30 წუთში.
ქერჩის სრუტის საბორნე გადასასვლელებზე პორტებში მანქანების გადამყვანი მგზავრების ქმედებების პროცედურა
როგორც ნებისმიერი გადაზიდვა, ბორანი არეგულირებს მის ტრანსპორტირებას მგზავრებისთვის.
ბევრი ტურისტი გამგზავრებამდე ეძებდა მათთვის საინტერესო ინფორმაციას და მოკლედ ჩამოაყალიბებდა თხოვნას: "გადაკვეთა ქერჩი, რუსეთი", რათა გაეგო ქერჩის სრუტეში ბორანის გადაკვეთის მოთხოვნები და ტარიფები.
მათთვის, ვისაც სურს ერთი პორტიდან მეორეზე გადასვლა, მგზავრებმა უნდა შეასრულონ შემდეგი მოთხოვნები:
- რიდის აღება ბორანს. უნდა გვახსოვდეს, რომ მანქანებისა და მგზავრების გადაზიდვის რიგი ცალკეა ტვირთისა და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის რიგისგან.
- მიიღეთ ქვითარი მანქანის გადაზიდვისთვის საბორნე ოფიცრისგან. ქვითარი შეიცავს მანქანის ყველა დეტალს (მანქანის სიგრძე, მონაცემები ტექნიკური პასპორტიდან) და მგზავრების ყველა დეტალი
- გადახდა მიმღები პორტების ბილეთების ოფისებში. ელოდება სიგნალს მანქანაში ჩასატვირთად.
ასევე უნდა იცოდეთ, რომ მანქანის სიგრძე გავლენას მოახდენს ღირებულებაზეტრანსპორტირება. დაწესებულია ტარიფები ბორნით სამი კატეგორიის მანქანების ტრანსპორტირებისთვის:
- 4.2 მეტრამდე მანქანებისთვის.
- 4.2 და 5.1 მეტრზე ნაკლები მანქანებისთვის.
- თუ მანქანა 5,1 მეტრზე გრძელია.
