Sukhoi Superjet 100 - სამოქალაქო "შრობა"

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

Sukhoi Design Bureau ფართოდ არის ცნობილი როგორც ყოფილ საბჭოთა კავშირში, ასევე მის საზღვრებს მიღმა სამხედრო თვითმფრინავების შემუშავებით. და სანამ სსრკ არსებობდა, ამ საწარმოს ჰქონდა მკაფიოდ მითითებული მიმართულება. ბიუროს ფარგლებში შემუშავდა თვითმფრინავები, რომლებმაც, როგორც ჩვეულება იყო კავშირში, მიიღეს სახელები, რომლებიც შედგებოდა დიზაინის ბიუროს სახელისა და მოდელის ნომრის პირველი ასოებისგან. Su-27, Su-29 - ამ საწარმოს განვითარება.

21-ე საუკუნეში ახალი ორგანიზაცია გაჩნდა ბიუროს შიგნით. მისი სახელი ოდნავ განსხვავდება "მშობლისგან", მაგრამ სპეციალიზაცია მკვეთრად შეიცვალა. კომპანია არ არის დაკავებული სამხედრო მანქანებით - გეგმებში მხოლოდ სამოქალაქო ავიაციაა. ხოლო 2008 წელს საზოგადოებას წარუდგინეს Sukhoi Superjet 100 თვითმფრინავი, მოკლე და საშუალო მანძილის ერთსართულიანი ლაინერი. სერიული წარმოება იმავე 2008 წელს დაიწყო და დღემდე ფუნქციონირებს.

აღწერა

გამოყენებული ერთადერთი საბჭოთა სამგზავრო ავიაკომპანიაექსკლუზიურად შიდა მოდელები: ილიუშინი, ტუპოლევი, ანტონოვის თვითმფრინავი. რომელიმე ამ საწარმოს ჰქონდა სამოქალაქო დიზაინი თავის ხაზში და ზოგიერთმა აწარმოა ექსკლუზიურად სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც იყო პრაქტიკული, ადვილი შესანახი და, რაც მთავარია, საკმაოდ იაფი.

მაგრამ მაშინაც კი, თუ არ გაითვალისწინებთ საბჭოთა ეპოქის თვითმფრინავებს, Sukhoi Superjet 100 რუსულის დარქმევა შეიძლება საკმაოდ რთული იყოს. დიახ, ის გახდა პირველი სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც შეიქმნა რუსეთის ფედერაციაში, მაგრამ განვითარებაში მონაწილეობა მიიღო ბევრმა უცხოურმა კომპანიამ. ხოლო აეროფლოტი, რომელიც გახდა ამ აპარატის მთავარი ოპერატორი, იყენებს მას იმ შემთხვევებში, როდესაც ეკონომიკურად მომგებიანი არ არის დიდი ბოინგის ტიპის ავიაბუსების გაშვება. თვითმფრინავი იტევს 100 ადამიანს (მაქსიმალურ მოდიფიკაციაში), ადვილად გარდაიქმნება ორი კლასიდან ერთში და საკმაოდ მოსახერხებელია როგორც კომპანიისთვის, ასევე მგზავრებისთვის. სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ დეველოპერები უშვებენ თვითმფრინავს ორ კლასში - პირველში 12 ადგილი, დანარჩენები - ეკონომიკაში.

ფუნქციები

ერთ-ერთი საინტერესო დეტალი, რომლითაც Sukhoi Superjet 100 ამაყობს, არის სალონის განლაგება. ჩვეულებრივი მოგზაური შეჩვეულია იმ ფაქტს, რომ სამგზავრო ავიაციაში გამოიყენება ორი ტიპის სალონი - ზედიზედ 9 ადგილი (სამი ადგილის 3 განყოფილება), როგორც, მაგალითად, Boeing 747-ში, ან 6 ადგილიანი (2 სექცია სამი ადგილიდან). ადგილები) - როგორც "Boeing 737". აქ ეკონომიკის კლასს აქვს ზედიზედ 5 ადგილი, დერეფნის ერთ მხარეს არის სტანდარტული განყოფილება სამი ადგილისთვის, მეორეზე - ორისთვის.

კიდევ ერთი თვისებაა ის, რომ ლაინერი იყენებს მრავალი უცხოური კომპანიის ნაწილებსა და მთლიან ბლოკებს, რის წყალობითაც მან მიიღო ყველაზე თანამედროვე ავიაცია და სხვა აღჭურვილობა. მათ შორის შეიძლება აღინიშნოს სისტემა, რომელიც იცავს კუდის მონაკვეთს ასაფრენი ბილიკის შეხებისაგან აფრენის (დაფრენის) დროს პილოტის შეცდომის შემთხვევაშიც კი.

ასევე, ახალი მანქანის უნიკალურობას მივაწერთ მახასიათებლებს. ექსპერტების აზრით, Sukhoi Superjet 100-ს პრაქტიკულად არაფერი აქვს საერთო სამოქალაქო თვითმფრინავების ადრინდელ განვითარებასთან.

ფუნქციები

ტექნიკური პარამეტრები წარმოდგენილი იქნება სიის სახით:

• ელექტროსადგური წარმოდგენილია წყვილი Sam146 - 1S17 ძრავით.
• APU (დამხმარე) - Honeywell RE220.
• საკრუიზო სიჩქარე - 830 კმ/სთ.
• მაქსიმალური - 860 კმ/სთ.
• ჭერი - 12200 მ.
• ფრენის დიაპაზონი - 3048 მ.
• ფრთების სიგრძე - 27,8 მ.
• ფრთის ფართი - 77 კვ. მ.
• ტევადობა - 98 ადგილი (+ ეკიპაჟის 3 წევრი - ბორტგამცილებელი და პილოტები).
• RWY აფრენისთვის - არანაკლებ 1750 მ, დაშვებისთვის - 1650 მ-ზე მეტი.

აღსანიშნავია, რომ პირველი ვერსიის გამოშვების შემდეგ, რომლის მონაცემებიც ზემოთ არის წარმოდგენილი, 2013 წელს შეიქმნა Sukhoi Superjet 100LR-ის მოდიფიკაცია - თვითმფრინავი გაზრდილი ფრენის დიაპაზონით. გარდა უფრო მძლავრი ძრავებისა (მოდელი 1S18), იგი არაფრით განსხვავდებოდა ორიგინალური აპარატისგან, მაგრამ მისი ფრენის დიაპაზონი 1000 კმ-ით მეტი იყო. გარდა ამისა, თვითმფრინავის აღწერილი ვერსიისთვის, სიჩქარის მოსაპოვებლად უფრო გრძელი ზოლი იყო საჭირო.აფრენა - 2000 მ.

ინტერიერის განლაგება

ახლა გადავიდეთ საუკეთესო და ცუდ ადგილებზე, ასევე საშუალო მანძილის Sukhoi Superjet 100-ის ზოგად განლაგებაზე. სალონის განლაგება წარმოდგენილია ქვემოთ.

მანქანას აქვს გასასვლელები ფიუზელაჟის დასაწყისში და ბოლოს (ფრთების ზემოთ სქემის მიხედვით არ არის გადაუდებელი გასასვლელები), სამზარეულო, რომელიც მდებარეობს კუდის განყოფილებაში და ორ კაბინიანი განლაგება.

ყველაზე ცუდი სავარძლები, როგორც სხვა ლაინერებში, განთავსებულია სალონის ბოლოს. ზურგს უკან არის დანაყოფი, რომელიც ჰყოფს სამზარეულოს (სავარძლები D, E, F) და ტუალეტებს (სავარძლები A, C), ამიტომ სავარძლების საზურგეები ფიქსირდება. ასევე, სუნი შეიძლება მიაღწიოს ბოლო რიგს. ბიზნეს კლასის პირველ რიგში მოფრენილ მგზავრებს გარკვეული უხერხულობა შეექმნებათ, რადგან სამგზავრო მთავარი კარები წინ არის - აფრენის, დაფრენის დროს, ეს ადგილები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბარგისთვის. და წინა ტიხრის უკან არის ტუალეტები.

საუკეთესო სკამებს შეიძლება ვუწოდოთ მე-6 რიგში მდებარე ადგილები - პირველი ეკონომიკის კლასში. ფეხის ადგილი ბევრია, ზურგი ეყრდნობა, წინ კი ტიხარი - ზურგს არავინ დაგიყრის. გარკვეული უხერხულობა შეიძლება იგრძნოს მგზავრმა, რომელიც იკავებს ადგილს 6D. ბილიკები "ბიზნესში" და "ეკონომიკაში" გადაადგილებულია ერთმანეთთან შედარებით.

განლაგების საინტერესო თვისება ის არის, რომ არც "ბიზნესში" და არც "ეკონომიკაში" არ არის B ადგილები. ზემოთ უკვე აღინიშნა, რომ ეკონომიკის კლასმა მიიღო ზედიზედ 5 ადგილი. ერთად მოგზაურობის მოყვარულთათვის, ეს აშკარა პლუსი იქნება.

დასკვნა

Sukhoi Superjet 100 თვითმფრინავი, რომლის ფოტოც წარმოდგენილი იყო ამ მიმოხილვაში, გახდა მოსახერხებელი გადაწყვეტა შედარებით მოკლე დისტანციებზე ფრენისთვის. განსაკუთრებით არ დატვირთულ მარშრუტებზე გადამზიდველს საშუალება მიეცა გამოეყენებინა ნაკლებად რესურსების მომთხოვნი მანქანა. ასევე შეიძლება აღინიშნოს, რომ Superjet არის შედარებით ახალი ხომალდი თანამედროვე უსაფრთხოების და სანავიგაციო სისტემებით.