"Boeing 738" ასევე 737-ეა. სქემები, განლაგება

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

დიდი თანამედროვე ავიახაზების მარკირება მთავრდება ნულით, მაგალითად A320, ან 7, მაგალითად - "Boeing 787". და რომელ მწარმოებელს უნდა მიეწეროს 738?

ეს თვითმფრინავი არის ფორმულის "მოთხოვნა ქმნის მიწოდებას" კლასიკური მაგალითი. მიუხედავად ახალი ვერსიებისა და მოდიფიკაციების გამოშვებისა, Boeing 737 მაინც ყველაზე პოპულარული თვითმფრინავია. თავისი თითქმის ნახევარსაუკუნოვანი ისტორიის განმავლობაში მან განიცადა მრავალი გაუმჯობესება და გაუმჯობესება. იყო სატვირთო ვერსიები, იყო კომბი, იყო დაფა ნომერი 1 მის ისტორიაში (747-200-ის გამოშვებამდე არც ისე დიდი ხნით ადრე). Boeing 738-800 არის 737 ოჯახის წარმომადგენელი, უფრო სწორად, 737-ის ერთ-ერთი უახლესი მოდიფიკაცია, რომელიც შეიქმნა როგორც პირდაპირი კონკურენტი და კონკურენტი ევროპული A320-ისა..

რატომ არის ჯერ კიდევ 738?

737 ოჯახის პოპულარობით, ის ამავე დროს საუკეთესო წარმომადგენელია თავის თანამოაზრეებს შორის, აქვს დიდი ტევადობა, ფრენის დიაპაზონი და ამავე დროს ეფექტურობა. მან პირველი ფრენა მოახდინა უახლოეს ნათესავამდე 737-400. "Boeing 738" არის სრული სახელის შემოკლებული სახელი, მაგრამ სერვისის დოკუმენტაციის უმეტესობა იყენებს სრულ სახელს, 737-800. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაციაში (ICAO)- სისტემა, რომელიც კოორდინაციას უწევს ყველა კომპანიას, აეროპორტს და თვითმფრინავს, ეს თვითმფრინავი მიიღებს კოდს B738 - "Boeing 738".

შესაძლოა ICAO-ს გადაწყვეტილებაზე გავლენა იქონია კომპანიის პოლიტიკამ, რომელმაც 737 შემდეგი თაობის უახლეს მოდიფიკაციას უწოდა. თვითმფრინავმა მიიღო ეს სახელი უშუალო კონკურენტის გამოჩენამდე დიდი ხნით ადრე, პრაქტიკულად, დაბადების მომენტიდან. და თუ თვითმფრინავის პირველ ვერსიებს ასე ერქვა - 737-800, მაშინ 320 "Airbus"-ის გამოჩენის შემდეგ - ამ თვითმფრინავმა მიიღო ოდნავ გადამუშავებული ნაწილები, რის შედეგადაც გაიზარდა დიაპაზონი და შესაძლებელი გახდა 12 მგზავრის გადაყვანა. მეტი ვიდრე წინა მოდელებში.

ვინ იყო პირველი?

დღეს ითვლება, რომ Boeing 738 უნდა ყოფილიყო 737-400-ის მემკვიდრე, მისგან უკეთესი გახდა. მაგრამ! 738-ის (მაშინ ჯერ კიდევ 737-800) განვითარება დაიწყო 400-მდე და მან პირველი ფრენა 400-ზე ორი წლით ადრე გაატარა, რაც იმ დროისთვის ძალიან უჩვეულო ნაბიჯი იყო. პირველი თვითმფრინავები გერმანელებმა შეუკვეთეს და 1996 წელს პირველი თვითმფრინავი ჩაფრინდა მათ ანგარებში. და სერთიფიკატი ამერიკაში (Boeing-2-ის სამშობლოში) მიიღეს მხოლოდ 1998 წელს. ზედმეტია იმის თქმა, რომ 737-400-ის შედარება ანალოგური შევსებით და 800 ციფრული შევსებით არ იქნება 400-ის სასარგებლოდ. Boeing-ს ციფრული თვითმფრინავი არ ჰყავდა მანამ, სანამ 320 არ გამოვიდა ბაზარზე.

სალონი 738

ამ თვითმფრინავის სალონის დაპროექტებისას გათვალისწინებული იყო 777 მოდელის განვითარება, რამაც კომპანიებს საშუალება მისცა სწრაფად შეცვალონ სავარძლების კონფიგურაცია. სულ რამდენიმე წუთში შეიძლება შეიცვალოს ბიზნეს კლასის განლაგება (2 + 2).ეკონომიური 3+3 განლაგებით და პირიქით.

გარდა ამისა, 738 არის კომპანიის ერთ-ერთი პირველი თვითმფრინავი, რომელმაც მიიღო მოსახსნელი ბაფლები. მხოლოდ ეკონომ კლასის დაგეგმვისას, სალონებს შორის ტიხრები მოიხსნა, რაც დამატებით შესაძლებლობებსა და სივრცეს აძლევდა.

განლაგების ვარიანტები

შედარებისთვის განვიხილოთ განლაგების ორი ვარიანტი: Transaero თვითმფრინავი სამი კლასით და ერთ-ერთი ევროპული კომპანია Ruanair. მაგრამ პირველ რიგში, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ "Boeing 738" "Transaero" აქვს ოდნავ განსხვავებული მარკირება სალონებში. თვითმფრინავში ტურისტული კლასი არ არის, არის ეკონომ, ეკონომ დელუქსი და ბიზნესი.

ასე გამოიყურება Transaero Airlines-ის (რუსეთი) ინტერიერი. ბიზნეს კლასი წარმოდგენილია ორი რიგით. ამავდროულად, ორივეს არ აქვს განსაკუთრებით კარგი მდებარეობა, რადგან წინა რიგის მგზავრები შეიძლება გააღიზიანოს სამზარეულოს სურნელმა, ხოლო მეორე რიგის მგზავრებს შეიძლება აწუხებდეს მეზობლების ხმაური ეკონომიიდან. მაგრამ ბიზნესი არის ბიზნესი: ბევრი სივრცე და სკამების თავისუფლად დაყრის შესაძლებლობა, რადგან დანაყოფი მხოლოდ ეკრანია.

მე-10 და მე-19 რიგები კარგ ადგილებად ითვლება - ფეხების დიდი სივრცე და ზურგზე დახრის უნარი. მაგრამ მე-17 და მე-18 რიგებს აქვს მტკიცედ დამაგრებული ზურგი - მათ უკან არის გადაუდებელი გასასვლელები.

მინუს ნიშნით შეგიძლიათ დარეკოთ 35-ე რიგი. ზურგი არ იხრება, რადგან უკან აბაზანის კედელია და საკმაოდ ხმაურიანია. 34-ე რიგში მჯდომარე მგზავრებიც იგივეს გრძნობენ.

კიდევ ერთი მაგალითია Boeing 738,სალონის განლაგება Ryanair-ისთვის (ირლანდია). უნდა აღინიშნოს, რომ ეს ირლანდიური კომპანია დაბალფასიანი გადამზიდავია, შესაბამისად, მთელ ფლოტში (და ეს არის 100 B738 გემზე მეტი), ეკონომიკის გარდა სხვა ვარიანტები არ არსებობს. დაბალფასიდან გამომდინარე - ფრენა იაფია, მაგრამ თქვენ უნდა გადაიხადოთ ყველა დამატებითი სერვისი. კომპანიის თვითმფრინავები შეიძლება იყოს ბევრად უფრო ახალი ვიდრე სხვები - დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიის პრეროგატივაა.

გაითვალისწინეთ, რომ პირველი რიგის მოპირდაპირე მხარეს არის სამზარეულო - ასე რომ, მხოლოდ სამი ადგილია. მაგრამ მთავარი პლიუსი: ამ რიგში მგზავრები ცოტა უფრო ფართო იქნებიან, წინ კი მხოლოდ კედელია - სკამზე არავინ დაიხარებს. კარგი ადგილები იქნება მე-16 და მე-17 რიგებში, რადგან ამ რიგების წინ არის გადაუდებელი გასასვლელები და მგზავრებს მეტი ადგილი ექნებათ ფეხებისთვის. კომპანიაში ამ ადგილებისთვის შეიძლება მოითხოვონ დამატებითი გადახდა.

და როგორც წინა შემთხვევაში, ჩვენ აღვნიშნავთ 33-ე რიგს - იქ შეიძლება ხმაურიანი იყოს, რადგან აბაზანა კედლის უკან არის.

დასკვნა

"Boeing 738" არის საკმაოდ კომფორტული ვიწრო ტანის თვითმფრინავი პოპულარული 737 ოჯახიდან, ამერიკელების ერთ-ერთი უახლესი განვითარება, რომელმაც მიიღო გარკვეული დეტალები მომავალი სერიის თვითმფრინავებიდან. როგორც ნებისმიერი თვითმფრინავი, რომელსაც აქვს ძრავები ფრთების ქვეშ, სალონის წინა მხარე უფრო მშვიდია, ვიდრე შუა. მას აქვს სტანდარტული 3 + 3 განლაგება ვიწრო ტანის მანქანებისთვის, რომელიც კომპანიის ძალებითაც კი შეიძლება გადაკეთდეს 2 + 2-ად. ასევე არის 2-3 კლასის თვითმფრინავიდან ერთი კლასის თვითმფრინავზე სწრაფი გადაყვანის შესაძლებლობა და პირიქით.