ქალაქ სანკტ-პეტერბურგის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ადგილი არის გოგირდის კუნძული. და ის ბევრისთვის ნაცნობია სკანდალის გამო, რომელიც ატყდა კუნძულზე დაგებული ხიდის გამო. მალაია ნევაზე არის ხიდი, რომლის სანაპირო ხშირად ხდება მრავალი ტურისტის სასეირნო ადგილი.
ცნობილი ხიდი
ხიდი და გოგირდის კუნძული ძალიან პოპულარულია ადგილობრივებში. მალაია ნევა ქალაქს ორ ნაწილად ყოფს, რაც ართულებს სხვადასხვა ტერიტორიის მცხოვრებლებს გადაადგილებას. მათ შორის ერთადერთი დამაკავშირებელი ხიდია.
გოგირდის კუნძულზე ხიდის მშენებლობა უფრო აუცილებლობა იყო, ვიდრე ახირება. კუნძულის ქალაქთან დამაკავშირებელი ყველა ხიდი ღამით გაყვანილია, მეტრო დაკეტილია, ამიტომ ქალაქიდან კუნძულამდე მისვლა შეუძლებელია. ამას დაუმატეთ ტრაფიკის ზრდა! სანქტ-პეტერბურგის ხიდი გოგირდის კუნძულზე, რომელიც ერთადერთი ფიქსირებული ხიდია, ნამდვილ ხსნად იქცევა მძღოლების უმეტესობისთვის.
სკანდალები, ინტრიგები, გამოძიებები
გოგირდის კუნძულზე ხიდის მშენებლობის გამო, ქალაქის დამცველებმა დაიწყეს მთელი ბრძოლა სტრუქტურის დიზაინში ცვლილებებისთვის. Და ყველაფერიბრალია შენობის სიმაღლე - 93 მეტრი. ხიდი იმდენად დიდი იყო ჩაფიქრებული, რომ ქალაქის ცენტრიდანაც კი ჩანდა. და ეს, ადგილობრივი ექსპერტების აზრით, გააფუჭებს პეტერბურგის ზოგადი გარეგნობის შთაბეჭდილებას.
თუ სამშენებლო მოედანს მიუახლოვდებით, შეიძლება იფიქროთ, რომ გოგირდის კუნძულზე ხიდის მშენებლობა გაჩაღდა. მაშინვე ვერ გამოიცნობთ, რომ მშენებლობის გეგმა ჯერ არ არის დამტკიცებული. მიზეზი გასაგებია: იდეის განხორციელება დაგეგმილი იყო FIFA-ს მსოფლიო ჩემპიონატისთვის, რომელიც 2018 წელს გაიმართება, ამიტომ უნდა ვიჩქაროთ.
ზოგადად, ხიდი მრავალი უცნაური და იდუმალი ისტორიით არის მოცული. მშენებლობა გასულ გაზაფხულზე დაიწყო. და ყველაფერი კარგად მიდიოდა მანამ, სანამ პროკურორმა არ შეამჩნია, რომ დეველოპერს არ გააჩნდა მშენებლობის სახელმწიფო ზედამხედველობისა და ექსპერტიზის სამსახურის მიერ გაცემული მშენებლობის ნებართვა.
მოგვიანებით, ხიდის მშენებლობას დასჭირდა დანგრევის ნებართვა. თუმცა, მოგვიანებით გაირკვა, რომ იგი 1917 წლამდე აშენდა. რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის თანახმად, ასეთი შენობების დანგრევა აკრძალულია. პრობლემისგან გამოსავალი იპოვეს - ყალბი დოკუმენტები. ამგვარად, 1920 წელი შენობის მშენებლობის ოფიციალურ წლად იქცა, თუმცა თაღლითობა გამოიკვეთა და სისხლის სამართლის საქმე აღიძრა, რომლის შედეგები დღემდე უცნობია.
ხელისუფლების აზრი
მოადგილის ალექსეი კოვალევის თქმით, პეტერბურგში გოგირდის კუნძულზე ხიდის მშენებლობა რთულად მიმდინარეობს, სიტუაციიდან ჯერ არ არის ღირსეული გამოსავალი. ეს გამოწვეულია დეველოპერის მხრიდან უბრალო დაუდევრობით და სიხარბით, რადგან გთავაზობთხიდის სიმაღლის შესამცირებლად გაკეთდა ჯერ კიდევ მშენებლობის დაწყებამდე, მაგრამ რატომღაც მათი იგნორირება მოხდა.
მაშინაც კი, როცა თემა გავრცელდა, არანაირი ქმედება არ განხორციელებულა. მაგალითად, როდესაც ქალაქის ვიცე-გუბერნატორმა შეიტყო სიტუაციის შესახებ სერნის კუნძულზე ხიდთან დაკავშირებით, მან ბრძანა, სასწრაფოდ შეემცირებინათ სიმაღლე, გადადების გარეშე. დიახ, მითითებები იყო მოცემული, მაგრამ პრობლემა დღემდე გადაუჭრელი რჩება.
პროფესიული აზრი
უცნაურად საკმარისია, რომ ხელისუფლებისა და რიგითი მაცხოვრებლების მოსაზრებები გოგირდის კუნძულის პრობლემის შესახებ ემთხვევა. თუმცა, ამ საკითხის გადაწყვეტა, ქალაქის მთავარი არქიტექტორის თქმით, არც ისე მარტივია.
ვლადიმერ გრიგორიევი მიიჩნევს, რომ სიტუაციის წარმატებით დასაძლევად აუცილებელია ხიდის დიზაინის შეცვლა და მხოლოდ ამის შემდეგ გაგრძელდეს მშენებლობა. თუმცა, ხიდის მშენებლობის დასრულება თავიდან დადგენილ ვადაში შეუძლებელია: სამუშაო ძალიან ბევრია.
ერთადერთი გამოსავალი არის რამდენიმე პუნქტის გამოსწორება, რათა კომპრომისი ვიპოვოთ ისტორიული პანორამის შენარჩუნებასა და ფეხბურთის ჩემპიონატისთვის მომზადების ვადების დაცვას შორის. თუმცა, ეს დიდ ცვლილებებს არ მოიტანს.
და დრო გადის…
არ შეიძლება ითქვას, რომ დეველოპერი საერთოდ არაფერს აკეთებს. პილონის სიმაღლე უკვე სამჯერ შემცირდა - 93 მეტრიდან 30-მდე. თუმცა მოგვიანებით პროექტში ცვლილებები განხორციელდა და სიმაღლე კვლავ აიწია - 44 მეტრამდე. რუსული რეგულაციების მიხედვით, ეს სიმაღლე ზოგიერთ ნაგებობაში მისაღებია, ხიდი ერთ-ერთი მათგანია.
თუმცა ცვლილებები ჯერ არ არის ძალაში - ისინიარსებობს მხოლოდ ქაღალდზე. მუშები მძიმე მდგომარეობაში არიან: უკვე შეუძლებელია თავდაპირველი გეგმის მიხედვით მოქმედება და ცვლილებები ჯერ არ არის შემოღებული. და სამუშაოს შეჩერების გზა არ არსებობს, რადგან ვადები იწურება. ახლა მიმდინარეობს მუშაობა შენობის იმ ელემენტებზე, რომლებიც უცვლელი დარჩა.
ოფიციალური მონაცემებით, ცვლილებები გაიგზავნა სამშენებლო ექსპერტიზაზე. მისი დასრულება 2018 წლის ზაფხულისთვის იგეგმება, ამ დროისთვის უკვე გემებმა ხიდის ქვეშ უნდა დაცურონ.
თუმცა, აქ თეორია კვლავ ეჯახება მკაცრ რეალობას. ოფიციალურ სტრუქტურებს ნებართვა ჯერ არ გაუციათ და მშენებლობის გაჩერება არც ფიქრობენ. ახსნა მხოლოდ ერთია: ხიდი უნდა გადასცეს. ამიტომ, დიდი ალბათობით, სანამ დოკუმენტაციასთან დაკავშირებული ყველა პრობლემა მოგვარდება, ხიდის მშენებლობა ლოგიკურ დასასრულამდე მივიდეს.
