Tavrida არის ყირიმის ნახევარკუნძულის ძველი სახელი. ასე ეძახდნენ მას იმ დროიდან, როცა ამ ნაყოფიერ ტერიტორიებზე მსგავსი სახელის მქონე ხალხი იყო დასახლებული.
არსებობს მშვენიერი ლეგენდა იმის შესახებ, თუ როგორ აეკიდა ბერძენმა ღმერთმა დიონისემ ორი ხარი და ხნავდა ნახევარკუნძულის მინდვრებს, მას შემდეგ მის მოსახლეობას კუროს ეძახდნენ (სიტყვიდან "კურო" - ხარი). სინამდვილეში, ტავრია, ტაურიდა ხარების და ფერმერების ქვეყანაა.
ცოტა ისტორია
ყირიმის ნახევარკუნძული ყოველთვის იყო გემრიელი ლუკმა დიდი სახელმწიფოებისთვის. ტაურიდა სხვადასხვა დროს დასახლებული იყო სრულიად განსხვავებული ხალხებით: სკვითები, ბერძნები, სარმატები, გოთები და მრავალი სხვა. თითოეულმა ერმა რაღაც განსაკუთრებული შემოიტანა ნახევარკუნძულის გარეგნობასა და კულტურაში.
ხელისუფლების შეცვლა ნებისმიერ დროს ხდებოდა ხმლითა და სისხლით. დამპყრობლებმა ერთმანეთი შესაშური კანონზომიერებით შეცვალეს. ყირიმი ეკუთვნოდა საბერძნეთს, ბიზანტიას, კიევის რუსეთს, პოლოვცის, იყო ყირიმის ავტონომიური სახანო, იყო რუსეთის იმპერიისა და სსრკ-ს ნაწილი. ბევრი უბედურება შეემთხვა ამ პატარა, მაგრამ ხელსაყრელ მიწის ნაკვეთს. ახლა კი ყირიმი მძიმე პერიოდებს გადის, რადგან ყველა არ აფასებდა რუსეთში ნებაყოფლობით შესვლას.
რუსული ყირიმი: განვითარების პერსპექტივები
2014 წლის 16 მარტი ყირიმელებისთვის დიდი მნიშვნელობის თარიღია. ეს არის ერთგვარი უკუქცევის წერტილი, უკან - უკრაინა და ევროკავშირი, წინ - რუსეთი. ნახევარკუნძულის მოსახლეობამ გამოხატა თავისი ნება და თითქმის 3 წელია რუსული სამფეროვნების ქვეშ ცხოვრობს..
თანამედროვე ტაურიდა არის სწრაფად განვითარებადი ტურიზმი, ახალი გზების მშენებლობა, სოფლის მეურნეობის აღორძინება, ელექტროენერგიის და წყალმომარაგების სისტემების რეკონსტრუქცია.
რუსეთის მიერ ყირიმის საჭიროებისთვის გამოყოფილი თანხები გასაოცარია ნულების რაოდენობით. გრანდიოზული პროექტები და ნიჭიერი სპეციალისტები მალე გარდაქმნიან მიწებს, რომლებიც შეუერთდნენ სამხრეთ ფედერალურ ოლქს.
გაპარტახების წლები უშედეგო არ ყოფილა, ნახევარკუნძულის აღდგენის სამუშაოები ყველა მიმართულებით მიმდინარეობს. კოქტებელში აქტიურად აღორძინდება მევენახეობა, მიმდინარეობს ზალივის გემთმშენებლობის რეკონსტრუქცია, რუსეთის სამხრეთიდან ყირიმის უწყვეტი ელექტრომომარაგება დაწესდა..
ამ რეგიონში მხოლოდ 300-მდე განვითარების პროექტია ამა თუ იმ ტიპის და თითოეული მათგანი ცალკე ისტორიის ღირსია.
ფედერალური გზატკეცილი "ტავრიდა"
ახალი გზატკეცილი გაივლის დიდ ქალაქებთან ახლოს, როგორიცაა:
- ქერჩი;
- ფეოდოსია;
- ბელოგორსკი;
- სიმფეროპოლი;
- ბახჩისარაი;
- სევასტოპოლი.
გეგმის მიხედვით, ჩქაროსნული ავტომაგისტრალი დასახლებებზე გავლენას არ მოახდენს, მათთან კომუნიკაცია მხოლოდ მეორადი გზებით იქნება. ამრიგად, ტავრიდას პროექტის მიხედვით, იალტას და ალუშტას ექნებათგამოდით ამ ფედერალურ გზატკეცილზე არსებული ტროლეიბუსის ხაზით.
საპროექტო გზატკეცილს ექნება წვდომა ყირიმის მშენებლობის კიდევ ერთ სენსაციურ ობიექტზე - ქერჩის ხიდზე, ხოლო არ გადაკვეთს არც რკინიგზის ნაწილს და არც მცირე გზებს.
ახალი ავტომაგისტრალის ოთხი ზოლი უზრუნველყოფილი იქნება შუქნიშნის რეჟიმით, აშენდება ათობით გადასასვლელი და სხვა დამხმარე ნაგებობა მთელ სიგრძეზე.
მშენებლობის ვადები
ამ გრანდიოზული პროექტის საბოლოო ვერსია საექსპერტო კომისიას 2017 წლის მარტის ბოლომდე უნდა გაიაროს. უკვე მიმდინარეობს მოსამზადებელი სამუშაოები მონაკვეთზე, რომელიც დააკავშირებს ქერჩის ხიდს ყირიმის მთავარ საავტომობილო არტერიასთან.
ყველა დამტკიცების შემდეგ მშენებლობა სრული ძალით განხორციელდება, რათა დაიცვან ამისთვის გამოყოფილი ყველა ვადა. „ვიწრო“ვერსიის გაშვება 1,5 წელიწადში იგეგმება, მშენებლობის დასრულება 2020 წელს იგეგმება.
მშენებლობის ეტაპები
Tavrida-ს პროექტის პირველი ეტაპი იქნება ორზოლიანი ავტომაგისტრალი, რომელიც სრულად გაიმეორებს ახალი გზის მარშრუტს. ზოგიერთი ობიექტი რეკონსტრუქციას დაექვემდებარება, ზოგი კი ნულიდან აშენდება. ეს გადაწყვეტილება მიიღეს იმის გამო, რომ ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ შესაძლებელი იქნება ისეთი გრანდიოზული გეგმის ამოქმედება, როგორიც არის თავრიდის გზატკეცილი. ყირიმი მიიღებს თანამედროვე ავტომაგისტრალს 260 კმ სიგრძით, ახალი თანამედროვე ზედაპირით და 140 კმ/სთ სიჩქარის ლიმიტით. პრობლემებს მოაგვარებსსაცობები და მნიშვნელოვნად ამცირებს მგზავრობის დროს.
პროექტორების თქმით, ტავრიდას გზა სერიოზულ შეკეთებას და ფინანსურ ინვესტიციებს მომდევნო 40 წლის განმავლობაში არ დასჭირდება. უახლესი გზის საფარი გვპირდება, რომ ბევრად უფრო გამძლე იქნება, ვიდრე წინა მასალები.
ტავრიდას პროექტის მეორე ეტაპი არის კიდევ ორი სატრანსპორტო ზოლის გაყვანა. როგორც ჩანს, მას შეიძლება ეწოდოს საბოლოო, მაგრამ ყველაფერი ასე მარტივი არ არის. პირველ ორზე, ადრე აშენებული დატვირთვა იმდენად დიდი იქნება, რომ მეორე ეტაპის დამთავრებისას შესაძლოა გარკვეული რემონტი დასჭირდეს, ეს იქნება მესამე ეტაპი.
ბოლო შეხება იქნება საჭირო ინფრასტრუქტურის მშენებლობა. მარშრუტის გასწვრივ გაიზრდება ბენზინგასამართი სადგურები, ავტოსერვისები, გზისპირა კაფეები და მოტელები. ახალი ავტობანის მთელ სიგრძეს LED განათებები განათდება, ზოლები დაყოფილი იქნება ორმაგი ბეტონის ბლოკებით. გარე ღობე იქნება ლითონის ბადე, რომელიც თავიდან აიცილებს ცხოველებთან შეჯახებას, რომლებიც მოულოდნელად გამოდიან გზის სავალ ნაწილზე და ასევე შეუძლებელს გახდის ბილიკის გადაკვეთას არასწორ ადგილებში.
პრობლემები ტავრიდას პროექტთან
როგორც ყოველთვის, ამ მასშტაბის სამშენებლო სამუშაოების განხორციელებისას, დიზაინერებს უკმაყოფილო ადგილობრივი მოსახლეობა აწყდებათ. ეს იყო სოჭში, ეს არის ყირიმში. ახალი გზის ზოგიერთი მონაკვეთი გადის სოფლებსა და ქალაქებში, ზოგიერთი სახლი აუცილებლად უნდა დაინგრა. ისინი გპირდებიან კომპენსაციის გადახდას და მფლობელებს ახალ საცხოვრებელს, მაგრამ როგორ აუხსნათ ხალხს, რომ მათ უნდა დატოვონ მიწები, სადაც ცხოვრობდნენ.მათი ბებია და ბაბუა? მათი წყენა გასაგებია.
ყირიმში კიდევ ერთი პრობლემა არის ადგილობრივი კვალიფიციური პერსონალის მწვავე დეფიციტი. ამის გამო მოსამზადებელი ნაწილისთვის გამოყოფილი თანხა სრულად ვერ დაიხარჯა დროულად.
გადაჭარბებული საბუთების ნაკადი ჩვენს ქვეყანაში ახალი არ არის, ეს ტაურიდასაც შეეხო. მშენებლობის დაწყებას აფერხებს სხვადასხვა დონის დამტკიცებები, ცვლილებები, ხელმოწერები. ბიუროკრატია ალბათ ერთ-ერთი მთავარი პრობლემაა არა მხოლოდ ყირიმთან, არამედ მთლიანად რუსეთთან მიმართებაში.
ტავრიდას ფედერალური მაგისტრალის ამოქმედებით, ყირიმი მიიღებს მაღალსიჩქარიან კომუნიკაციას ნახევარკუნძულის თითქმის ყველა მნიშვნელოვან დასახლებულ პუნქტთან. ეს ხელს შეუწყობს ტურიზმის განვითარებას და დიდად გაუადვილებს თვით ყირიმელების ცხოვრებას.
