მოსკოვის მეტროპოლიტენის პირველი სადგურების გახსნიდან 80 წელზე მეტი გავიდა (1935 წლის მაისი). ყოველწლიურად იზრდება ასეთი მიწისქვეშა ტრანსპორტის აქტუალობა. სულ უფრო მეტი ადამიანი ამჯობინებს გადაადგილების მიწისქვეშა რეჟიმს, რომელიც დაკავშირებულია გზებზე მრავალრიცხოვან და მუდმივ საცობებთან.
მოსკოვის მეტრო მიწისქვეშა ქალაქს ჰგავს, უფრო სწორად ქალაქებს. აქ თითოეულ სადგურს აქვს თავისი გამორჩეული ისტორია და ზოგიერთმა მათგანმა მიიღო სახელი მეტროსთან მდებარე ზედაპირზე მდებარე ქუჩებისა და სხვა ობიექტების სახელებიდან.
სტატიაში მოცემულია ინფორმაცია ერთ-ერთი უძველესი მეტროსადგურის - ლენინის ბიბლიოთეკის შესახებ.
ზოგადი ინფორმაცია მოსკოვის მეტროს შესახებ
მოსკოვის მეტრო მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო, კომფორტული და ლამაზია. მის ორმოცზე მეტ სადგურს აქვს არქიტექტურული შედევრების სტატუსი. ისინი წარმოადგენენ კულტურული მემკვიდრეობის ობიექტებს რეგიონული გაგებით.
მეტროს ისტორია მჭიდროდ არის დაკავშირებული ქვეყანაში განვითარებულ მრავალ მოვლენასთან. განსაკუთრებით კარგიამის შეგრძნება შეგიძლიათ სადგურებში მოგზაურობისას გიდის თანხლებით, რომელიც მოგვითხრობს მშენებლობის ისტორიაზე, დარბაზების დიზაინში არსებულ ელემენტებში არსებულ სიმბოლოებზე.
თითქმის ყველა მეტროს სადგური უნიკალურია თავისებურად. თითოეული მათგანი კარგად არის გააზრებული როგორც ტექნიკური და საინჟინრო თვალსაზრისით, ასევე მხატვრული და დეკორატიული დიზაინით.
მეტროს სადგური "ლენინის სახელობის ბიბლიოთეკა"
თავდაპირველად, სადგური უნდა ყოფილიყო გიგანტური მიწისქვეშა ძეგლი, რომელიც ეძღვნებოდა პროლეტარული ლიდერის ვ.ი.ლენინს. მისი მდებარეობა კროპოტკინსკაიასა და ოხოტნი რიადს შორისაა.
ეს სადგური პირველია მოსკოვის მეტროში ცალკამარიანთა შორის. მისი მიწისქვეშა დარბაზი მოხოვაიას ქუჩის ქვეშ მდებარეობს. ვესტიბულები უფრო ადრე მიდის ამავე სახელწოდების ბიბლიოთეკაში (ამჟამინდელი სახელია რუსეთის სახელმწიფო ბიბლიოთეკა). სადგურის პროექტი შექმნა ცნობილმა არქიტექტორმა ა.ი. გონცკევიჩმა.
ამ სადგურის დიზაინი არის არაღრმა (მხოლოდ 12 მეტრის სიღრმე). აგების მეთოდი მთაა, ბაზის მოპირკეთება მონოლითური ბეტონით. პანსიონის დარბაზი დაფარულია ერთი სარდაფით, რომელზედაც ნიადაგის სისქე მხოლოდ 2 - 3,5 მეტრია. სადგურის სიგრძე 160 მეტრია.
ადმინისტრაციულად, სადგური მდებარეობს ტვერსკოის ოლქის ტერიტორიაზე (მოსკოვის ცენტრალური ოლქი).
მხოლოდ მშენებლობის ისტორია
მეტროსადგურ Ulitsa Kominterna-ზე გადასვლა (თანამედროვე სახელწოდებაა ალექსანდროვსკი სადი) აშენდა ჯერ კიდევ 1937 წელს. მას შემდეგ მეტროსადგურილენინის ბიბლიოთეკა (ფოტო წარმოდგენილია სტატიაში) გახდა მოსკოვის მეტროში ერთ-ერთი პირველი 2 გადასასვლელი. ეს გადაკვეთა რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა 1946 წელს, ხოლო შესასვლელი დარბაზი და ესკალატორის ბილიკი არბატსკაიას სადგურიდან დასრულდა 1953 წელს.
სადგურის შემდეგი გახსნის შემდეგ 1958 წელს, რომელსაც იმ დროს ეძახდნენ "კალინინსკაია" (თანამედროვე სახელწოდება "ალექსანდრეს ბაღი"), მასზე გადასვლები ასევე გარემონტდა. ძველი აღმოსავლეთის ვესტიბიული 1960-იან წლებში დაანგრიეს და მის ადგილას ახალი ააშენეს. პარალელურად აშენდა მიწისქვეშა გადასასვლელების ქსელიც. მათ დაიწყეს მგზავრების მიყვანა ალექსანდრეს ბაღში და კრემლის სასახლის სალაროებში. დარბაზის ცენტრში ასევე აშენდა ხიდი, რომელიც მიემართებოდა ალექსანდროვსკის სადის და არბატსკაიას სადგურებისკენ მიმავალ გადასასვლელებს. ლენინის ბიბლიოთეკის მეტროსადგურის დასავლეთ ვესტიბულის ქვეშ 1984 წელს აშენდა საერთო შესასვლელი დარბაზი და ახალი ბოროვიცკაიას სადგური.
გაფორმება და დასრულება
ტრასის კედლები დასრულებულია კერამიკული ფილებით და ყვითელი მარმარილოთი. თავდაპირველად, სადგურის გახსნის დროს, ცენტრალური დარბაზის იატაკები პარკეტით იყო დაფარული. შემდეგ საფარი გაკეთდა ასფალტით, შემდეგ კი იატაკი ნაცრისფერი გრანიტით. მრგვალი ნათურებით განათებული დარბაზის თაღი მორთულია ფიჭური ნიმუშით.
აღმოსავლეთ სადარბაზოს ამშვენებს ვ.ი.ლენინის პორტრეტი (მოზაიკა), რომელიც 70-იან წლებში შესრულებულია მხატვარ გ.ი.ოპრიშკოს მიერ.
აღსანიშნავია, რომ უგულებელყოფაში შეგიძლიათ ნახოთ უძველესი ნამარხების კვალი, რომლის შესახებაც მის სამეცნიერო წიგნში „გასართობიმინერალოგია“წერდა ა.ე.ფერსმანი (საბჭოთა და რუსი მინერალოგი). მან აღნიშნა, რომ მოწითალო შეფერილობის ყირიმის მარმარილოში ჩანს ჭურვებისა და ლოკოკინების გაქვავებული ნაშთები. ისინი წარმოადგენენ უძველესი სამხრეთის ზღვების სიცოცხლის ნაშთებს, რომელთა წყლებმა ოდესღაც, მრავალი მილიონი წლის წინ, მოიცვა მთელი კავკასიისა და ყირიმის ტერიტორიები..
ლობი და გადარიცხვები
მოსკოვის მეტროსადგური "ლენინის სახელობის ბიბლიოთეკა" - ტრანსფერი შემდეგ სადგურებზე:
- არბატსკაია (არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზი);
- ალექსანდროვსკის ბაღი (ფილევსკაიას ხაზი);
- ბოროვიცკაია (სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას ხაზი).
ძალიან მოსახერხებელი ტრანსფერების თვალსაზრისით მეტროსადგური "ლენინის სახელობის ბიბლიოთეკა". გასასვლელები და გადასვლები მოსახერხებელი და მრავალრიცხოვანია. არბატსკაიას სადგურზე გადასვლა ხორციელდება აღმოსავლეთ დარბაზის გავლით და პანსიონის ცენტრში მდებარე კიბეებით. ანალოგიურად, შეგიძლიათ მიხვიდეთ ალექსანდროვსკის სადის მეტროს სადგურზე, ასევე შეხვიდეთ ლენინის ბიბლიოთეკისა და ალექსანდროვსკის ბაღის მიწისქვეშა და მიწისქვეშა კომბინირებული ვესტიბულებში. დასავლეთის შესასვლელი დარბაზი აკავშირებს მიწისქვეშა დარბაზს RGM-ის შენობის მახლობლად და ბოროვიცკაიას სადგურთან. აღსანიშნავია, რომ ამ სატრანსფერო კერის არც ერთი წარმოდგენილი ვესტიბული არ ეხება ლენინის ბიბლიოთეკის მეტროსადგურის ვესტიბულებს.
სადგურის სამეზობლო
მოსკოვის ყველაზე მნიშვნელოვანი ღირსშესანიშნაობები მდებარეობს ქალაქის ცენტრში. როგორ მივიდეთ იქ? მეტროსადგურიდან "ლენინის სახელობის ბიბლიოთეკა"-მდედედაქალაქის ყველაზე ცნობილი ისტორიული ადგილები ძალიან ახლოსაა.
მეტროსადგურიდან გასვლისას შეგიძლიათ ეწვიოთ შემდეგ ატრაქციონებს:
- RSL (ბიბლიოთეკა).
- ალექსანდრეს ბაღი, რომელიც მდებარეობს კრემლის კედლებთან.
- კრემლი არის დედაქალაქის მთავარი ღირსშესანიშნაობა, რომლის ტერიტორიაზე მდებარეობს მოსკოვის კრემლის მუზეუმი.
- წითელი მოედანი (დაახლოებით 600 მეტრში მეტროდან).
- წმინდა ბასილის ტაძარი - მოსკოვის ცნობილი ეკლესია (სადგურიდან დაახლოებით 100 მეტრში).
- რუსეთის უდიდესი ისტორიული მუზეუმი, რომელიც მდებარეობს წითელ მოედანზე (მეტროს სადგურიდან დაახლოებით 500 მეტრში).
- კრემლის სანაპირო.
დასკვნა საინტერესო ფაქტების შესახებ
მეტრო არის ადგილი, რომელიც დაფარულია საიდუმლოებით, ჭორებითა და ისტორიებით.
მოსკოვის მეტროსადგურის „ბიბლიოტეკა იმ. ლენინი“ორივე ასოზე „B“არის 2 იდენტური უცნაური წარმოშობის ხვრელი. მათი გარეგნობა აიხსნება ორი ისტორიით (სავარაუდოდ, ისინი მიეკუთვნებიან ქალაქური ლეგენდების კატეგორიას). ერთ-ერთი მათგანი ყვება, რომ დაახლოებით 20 წლის წინ, მეტროს დაკეტვის წინა ღამეს, სადგურზე რაღაც სროლა მოხდა. მეორე მოთხრობაში ნათქვამია, რომ ეს "ავტოგრაფები" დატოვა ორმა ნასვამმა შემკეთებელმა, რომლებიც გაბედულად ცდილობდნენ ამ ასოებში დუელების ჩაგდებას.
ზოგადად, რუსეთის დედაქალაქში მეტრო შეიძლება გამოჩენილიყო ცარის მეფობის დროს, რადგან პირველი პროექტები 1890 წლით თარიღდება. ასეთი ობიექტის მშენებლობა იმ დროს აღკვეთესსასულიერო პირები. მასში ნათქვამია, რომ ადამიანს, რომელიც ღვთის ხატად და მსგავსებით არის შექმნილი, ქვესკნელში ჩასული, შეუძლია საკუთარი თავის დამცირება.
