რუსეთის დედაქალაქი არა მხოლოდ უზარმაზარი მეტროპოლიაა, არამედ ქალაქი, რომელშიც 40-მდე მდინარე მოედინება. დღეს კი მხოლოდ ზოგიერთ მათგანს აქვს ღია, ანუ სახმელეთო არხი. ესენია იაუზა, სხოდნია, იჩკა, ოჩაკოვკა, სეტუნი, რამენკა, ჩეჩერა და, რა თქმა უნდა, ყველაზე სავსე, რომელსაც იგივე სახელი აქვს თავად ქალაქსაც..
ხიდები მდინარე მოსკოვზე
მდინარე მოსკოვმა, რომელიც სათავეს იღებს სმოლენსკ-მოსკოვის ზეგანზე, დედაქალაქის შიგნით, შეიძინა ბეტონისა და გრანიტისგან დამზადებული ქვის ნაპირები, კაშხლები და მრავალი ხიდი. მისი მეტროპოლიტენის მონაკვეთის სიგრძე 80 კმ-ია, ხოლო სიგანე 120-დან 200 მ-მდე. ითვლება ყველაზე განიერად ლუჟნიკის მახლობლად და ყველაზე ვიწროდ კრემლის კედლებთან..
3 ათზე მეტი ხიდის ნაგებობა შექმნილია საკმაოდ სავსე მდინარის ნაპირების დასაკავშირებლად. უფრო მეტიც, ზოგიერთ მათგანს რამდენიმე საუკუნის ისტორია აქვს. მათი უმეტესობა საბჭოთა პერიოდში აშენდა.
მოსკვორეცკის ხიდი ითვლება ერთ-ერთ უდიდეს მეტროპოლიურ ნაგებობად, რომელიც მდინარის გადაკვეთის საშუალებას იძლევა. მოსკოვში ყოფნისას არ უნდა გამოტოვოთ შესაძლებლობა ლამაზი ფოტოების ფონზე გადაიღოთხიდი და მისგან. ყოველივე ამის შემდეგ, აქედან იშლება კრემლის კოშკების ულამაზესი ხედები - ბეკლემიშევსკაია და სპასკაია, წმინდა ბასილის ტაძარი.
ისტორიული ფონი
მოსკვორეცკის ხიდის ისტორია ხუთ საუკუნეზე მეტია. იგი აღმართეს ერთ-ერთი გადასასვლელის ადგილზე, რომელიც ასევე მრავალი წლის განმავლობაში არსებობდა. გადაკვეთა ერთ-ერთი ყველაზე ახლოს იყო კრემლთან და ყველაზე მოსახერხებელი. თანდათან აშენდა პირველი ნაგებობები. მე-15 საუკუნის ბოლოს ეს იყო მცურავი ნაგებობა, მე-18 საუკუნის ბოლოს - ხის საყრდენებზე..
ხიდმა ქვის საძირკველი 1829 წელს მიიღო. მაგრამ ეს მხოლოდ ხარები იყვნენ, რომლებიც ჯერ კიდევ ხის 28 მეტრიანი საყრდენი იყო. მე-19 საუკუნის ბოლოს, ხის ყველა ელემენტი ძლიერ დაზიანდა დიდი ხანძრის დროს, რის შემდეგაც ისინი შეიცვალა ლითონისგან..
1935 წელს დედაქალაქის ყველა ხიდის ნაგებობამ გარკვეული ცვლილებები განიცადა. ყალიბდებოდა ქალაქის თანამედროვე სახე და მათი ტილოები გარკვეულწილად განლაგდა ღერძის გასწვრივ, რათა შეექმნა გულშემატკივართა ფორმის განსხვავებული ქუჩები დედაქალაქის გულიდან. ამ სამუშაოების სათავე მონაკვეთად მოსკვორეცკის ხიდი ითვლებოდა. მან მიიღო თავისი თანამედროვე ფორმა 1938 წელს.
ხიდის სტრუქტურის მახასიათებლები
ხიდს მთელ სიგრძეზე აქვს ორი ზოლი ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობისთვის და საკმაოდ ფართო ტილო ორმხრივი მოძრაობისთვის. იგი შედგება ორი ნაწილისაგან - ბოლშოი და მალია მოსკვორეცკის ხიდი. ორივე ერთ მთლიანობას ჰგავს და ყველაზე ხშირად ერთ შენობად აღიქმება.
მთავარის სიგრძეკონსტრუქციები 554 მეტრი, სიგანე 40 მ. ეს არის თაღოვანი ტიპის მონოლითური რკინაბეტონის კონსტრუქცია. მას აქვს სამი ღობე. ცენტრალური მდინარის ზემოთ 14 მეტრ სიმაღლეზე ამოდის. გზები გადის გვერდების ქვეშ. დიდ ხიდს აქვს სადამკვირვებლო პლატფორმები, რომლებიც განლაგებულია ჩვენს ცენტრალურ სვეტებზე. გვერდითა კედლებს აქვს პატარა ლუქები, რომლებიც ოდნავ ანათებს მთელ სტრუქტურას.
პატარა სტრუქტურა იგივე სიგანეა, მაგრამ მხოლოდ 32,5 მეტრი სიგრძისა. ეს არის მონოლითური რკინაბეტონის მხოლოდ ერთი ღობე. კვეთს სანიაღვრე არხის სტრუქტურას.
თანამედროვე ისტორია
მოსკვორეცკის ხიდი ცნობილია არა მხოლოდ მისი შექმნის ისტორიით და ულამაზესი ხედებით. 1987 წელს მან დაასრულა ცნობილი რუსტის ფრენა, რომელმაც თავისი "მოწოდება მშვიდობისაკენ" გააკეთა. ახალგაზრდა კაცის გაბედულმა ხუმრობამ, რამაც ამხელა ხმაური გამოიწვია, იმ დროს ქვეყანაში თავდაცვის სფეროში მრავალჯერადი გადაკეთება გამოიწვია. თვითონაც კი არ შეუძლია ზუსტად ახსნას რატომ გააკეთა ეს.
2015 წელს ხიდმა კვლავ მიიპყრო მსოფლიოს ყურადღება. მასზე მოკლეს პოლიტიკოსი ბ.ნემცოვი. ამის შემდეგ ხიდმა თითქმის ახალი სახელი მიიღო. მაგრამ მისი სახელის გადარქმევის ინიციატივას არც ხელისუფლების და არც ფართო მასების მხარდაჭერა არ ჰპოვა. ამიტომ შენობას დარჩა თავისი ისტორიული სახელწოდებით.
ორივე მოვლენამ ფართო რეზონანსი გამოიწვია მთელ მსოფლიოში და ყურადღება მიიპყრო ხიდზეც. ბევრი უცხოელი ტურისტი სტუმრობს მას არა მხოლოდ კრემლის კედლების საუკეთესო კუთხით დასათვალიერებლად, არამედ ამ მიზეზითაც.
