თვითმფრინავის აფრენა იწვევს მნიშვნელოვან დატვირთვას ბორტზე და გემის კანზე. ამიტომ, ტექნიკური პერსონალისთვის მნიშვნელოვანია მონიტორინგი არა მხოლოდ საჰაერო სატრანსპორტო საშუალების შიგნით, არამედ მის გარეთაც. ამას ნაწილობრივ ხელს უწყობს თვითმფრინავის ფანჯარა, რომლის მეშვეობითაც შეგიძლიათ დააფიქსიროთ საგანგებო სიტუაციის წარმოქმნა, მაგალითად, ძრავის ხანძარი ან კანის დაზიანება.
შეიძლება თუ არა ილუმინატორის ჩამოვარდნა დაშვებისას
როგორც წესი, თვითმფრინავის ილუმინატორი არის სამფენიანი ორმაგი მინის ფანჯრისგან წარმოქმნილი სტრუქტურა. ასეთ სისტემას შეუძლია გაუძლოს წნევის მნიშვნელოვან ვარდნას.
თვითმფრინავის აფრენა და ბოლო ასვლა იწვევს მინაზე 4 ტონამდე ტვირთის მოთავსებას. და თუ ილუმინატორი უძლებს ასეთ წნევას, დაშვებისას მას არაფერი ემუქრება.
რაც შეეხება შიდა შუშას, რომელსაც მგზავრებს შეუძლიათ შეხება, ის მხოლოდ დეკორატიულია. მისი დაზიანება არ იმოქმედებს უსაფრთხოებაზე თვითმფრინავის სალონში ყოფნისას.
რატომ დგას ფარდები ფანჯრებზე
ფანჯრის ჩრდილები საჭიროა რამდენიმე მიზეზის გამო:
- დაფრენის შემდეგ მგზავრების თვალები უნდა მოერგოს თვითმფრინავის ბორტზე არსებულ განათებას. მხოლოდ ამის შემდეგ იშლება ფარდები, რაც საშუალებას გაძლევთ ნახოთ რა ხდება ზღვაზე.
- ფარდების დახურვით ეკიპაჟი იღებს შესაძლებლობას კონცენტრირდეს მგზავრების მომსახურებაზე. საჭიროების შემთხვევაში, ეს ფარდები შეიძლება ჩამოიწიოს, თუ საჭიროა მფრინავების ინფორმირება ზღვაზე არანორმალური სიტუაციების შესახებ, მაგალითად, ავარიის არსებობის დასადასტურებლად.
- ფარდები იცავს მგზავრებს პოტენციური დაზიანებებისგან, რომლებიც შეიძლება მოხდეს, მაგალითად, მძიმე დაშვებისას, ჩამტვრეული ფანჯრების შედეგად.
- ფარდები დახურულია მგზავრების სიმშვიდისა და სიმაღლის შიშის შესანარჩუნებლად.
რატომ არის თვითმფრინავის ფანჯრები გამარტივებული
ეს დიზაინი არ არის მხატვრული იდეა სალონის ინტერიერის მიმზიდველობისთვის. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, თვითმფრინავის მომრგვალებული, გამარტივებული ფანჯარა უკეთესად მოითმენს გაზრდილ წნევას, მისი ოპტიმალური განაწილების გამო მთელ ზედაპირზე.
ზემოაღნიშნული დასტურდება რეაქტიული ძრავის მქონე მანქანებზე სხვადასხვა ფორმის ფანჯრების ტესტირებით. ასე რომ, გასული საუკუნის 50-იან წლებში თვითმფრინავების მწარმოებელმა De Havilland-მა გამოუშვა სამგზავრო ლაინერი, რომელიც შეიცავდა კვადრატულ ფანჯრებს. თუმცა, ინოვაციურ თვითმფრინავს სამწუხარო ბედი ელოდა. 1954 წელს, ფრენის დროს, კვადრატული ფანჯრები ვერ გაუძლო დატვირთვას და სალონში იყოდეპრესიულობა. შემთხვევის შემდეგ დიზაინერებმა აღარ მიმართეს მსგავსი ფორმის სათვალთვალო ფანჯრების დაყენებას.
რატომ არის ხვრელი ლუქში
შეიძლება ბევრმა მგზავრმა შეამჩნია ილუმინატორის ფანჯარაში პატარა ხვრელის არსებობა. დასახელებული ხვრელი საჭიროა სტრუქტურის ცალკეულ მინებს შორის წნევის დასასტაბილურებლად. თუ აფრენისას ატმოსფერული ტემპერატურა საშუალოდ 25°C-ია, მაშინ როცა ფრენის ოპტიმალური სიმაღლე 10000 მეტრს მიაღწევს, ეს მაჩვენებელი -35°C და უფრო დაბალია. შედეგად, საჰაერო ხომალდის ფანჯარა ექვემდებარება მნიშვნელოვან სტრესს ჰაერის გაფართოებისა და შეკუმშვის გამო.
იმავე ხვრელიდან ჰაერი გამოდის, როდესაც გარემო ტემპერატურა მოიმატებს და შემოდის ინდიკატორის დაცემისას. ასეთი დიზაინის იდეის განხორციელების გარეშე, ილუმინატორის მასალა შეიძლება გაიბზაროს და დეფორმირდება.
ილუმინატორის ხვრელი ასრულებს სხვა ფუნქციას. მისი არსებობა ხელს უშლის სათვალეების დაბნელებას და, შედეგად, მათ ყინვას.
აღსანიშნავია, რომ საბჭოთა ტიპის AN-24 სამგზავრო ლაინერები არ შეიცავდნენ აღწერილ ხვრელებს. მათი ალტერნატივა იყო მილისებური საჰაერო ხვრელები, რომლებიც განლაგებული იყო თვითმფრინავის ფიუზელაჟის კანში. ამ გადაწყვეტილებამ ხელი შეუწყო ფანჯრების სტრუქტურულ ელემენტებს შორის წნევის სტაბილური დონის შენარჩუნებას.
რა ფუნქციები აქვს ცალკეული ილუმინატორის პანელებს
სამგზავრო ლაინერით ასვლისას წნევა სალონში იგივე რჩება და გარეთთვითმფრინავი განიცდის მნიშვნელოვან დაცემას. ეს იწვევს ფანჯრების დატვირთვის ზრდას, რომლებიც შედგება რამდენიმე მინაბოჭკოვანი პანელისგან.
ყველაზე ნაკლებად გამძლეა შიდა მინა, რომლებთანაც მგზავრს შეუძლია შეხება. ის ემსახურება მხოლოდ ლაინერის ძრავების მიერ წარმოქმნილი ხმაურისგან იზოლირებას, ასევე სალონში სითბოს შესანარჩუნებლად.
ილუმინატორის გარე პანელი გაცილებით ძლიერია. მითითებული ელემენტი დამზადებულია ყველაზე გამძლე მასალისგან და შეუძლია გაუძლოს მნიშვნელოვან ატმოსფერულ წნევას.
რაც შეეხება შუა პანელს, ის ძირითადად დაზღვევის როლს ასრულებს. ასეთი მინა გამოიყენება ორმაგი მინის ფანჯრის გარე ელემენტის დაზიანების შემთხვევაში. თუმცა, ასეთი სიტუაციების წარმოქმნის ალბათობა ძალიან მცირეა.
