მოსკოვის ცენტრში არის რკინიგზის სადგური, საიდანაც მატარებლები მიმართულებას დასავლეთისაკენ იღებენ. დედაქალაქის ეს სადგური ერთ-ერთია იმ ორიდან, რომლებიც "გადადიან" - მატარებლები ჩიხში არ მიდიან, მაგრამ შეუძლიათ სადგურის გავლა.
ეს არის ბელორუსკის რკინიგზის სადგური, რომელიც მდებარეობს ტვერსკაია ზასტავას მოედანზე. ამ დროს ტვერსკაიას ქუჩა შეუფერხებლად იქცევა ლენინგრადის პროსპექტად.
სამი სადგურის მოედნიდან ბელორუსკის რკინიგზის სადგური მდებარეობს სამი მეტროსადგურის დაშორებით - "კომსომოლსკაიას" (კაზანსკის, იაროსლავსკის და ლენინგრადის სადგურების ადგილმდებარეობა) და "ბელორუსკაიას" შორის, თქვენ უნდა გაიაროთ სადგურები " პროსპექტ მირა" და "ნოვოსლობოდსკაია".
მოკლედ ბელორუსკის რკინიგზის სადგურის შესახებ
რუსეთის დედაქალაქის ცხრა რკინიგზის სადგურიდან ერთ-ერთი ემსახურება საქალაქთაშორისო მატარებლებს სამხრეთ-დასავლეთისა და დასავლეთის მიმართულებით, ასევე საერთაშორისო მატარებლებს. აქედან მგზავრები ბელორუსიაში, კალინინგრადში, ლიტვაში, ევროპის ქვეყნებში მიდიან.მატარებლები მიემგზავრებიან ანაპაში, არხანგელსკში, ნოვოსიბირსკში, ბრესტში, მოგილევში, მინსკში, ბერლინში, ნიცაში, ვარშავაში, გომელში, ვილნიუსში, ჟენევაში, გროდნოში, კიოლნში, მადრიდში, კოპენჰაგენში და პარიზში..
აღსანიშნავია, რომ სადგური თავიდანვე აშენდა მოსკოვი-სმოლენსკის რკინიგზის მატარებლებისთვის. ე.აშენება დაიწყო 1869 წელს, გახსნა კი 1870 წლის სექტემბერში მოხდა. 1871 წლის ნოემბრიდან (გზა ქალაქ ბრესტამდე გაგრძელდა) სადგურს ეწოდა ბრესტი..
ბელორუსკის სადგურის მოედანი: მდებარეობა
ტვერსკაია ზასტავას მოედანი (1834 წლიდან მას ეწოდებოდა ახალი ტრიუმფალური კარიბჭის მოედანი, ხოლო 1932-1990 წლებში - ბელორუსკის სადგურის მოედანი) მდებარეობს დედაქალაქის ჩრდილოეთ და ცენტრალური უბნების საზღვარზე. ჰყოფს ლენინგრადის პროსპექტსა და ქ. 1-ლი ტვერსკაია-იამსკაია. ამ მოედანზე არის ბელორუსკის რკინიგზის სადგური, ტვერსკაიას ესტაკადა, ასევე მეტროსადგურები: ბელორუსკაია (კოლცევაიას ხაზი), ბელორუსკაია (ზამოსკვორეცკაიას ხაზი)..
ამ ტერიტორიის ტერიტორია და მიმდებარე უბნების ზოგიერთი ნაწილი უსაფრთხოების ზონის ნაწილია. ის კულტურული მემკვიდრეობის ობიექტია. ბევრ ცალკეულ შენობას აქვს ძეგლის სტატუსი.
ისტორიის მთავარი მომენტები
ბელარუსკის სადგურის მოედანმა მრავალი ტრანსფორმაცია განიცადა.
- ჩამოყალიბდა 1742 წელს ტვერსკაია ზასტავას მშენებლობის დროს.
- ხის თაღი აშენდა 1814 წელს. იგი განკუთვნილი იყო რუსი ჯარისკაცების საზეიმო შეხვედრისთვის(ფრანგების დამარცხების შემდეგ).
- 1827-1834 წლებში. არქიტექტორმა ოსიპ ბოვემ მოედნის ტერიტორიაზე აღმართა ახალი ტრიუმფალური კარიბჭეები (ტრიუმფალნაიას მოედანზე ძველები იყო), რის შემდეგაც მან მიიღო ახალი სახელი - ახალი ტრიუმფალური კარიბჭის მოედანი..
- მე-19 საუკუნის შუა ხანებში, კამერ-კოლეჟსკის შახტის დანგრევის შემდეგ, მოედნის მიდამოებში აშენდა მომგებიანი იაფი სახლები ტავერნებით, მაღაზიებითა და სახელოსნოებით პირველ სართულებზე..
- 1870 წლის სექტემბერში, აქ გაიმართა რკინიგზის სადგურის საზეიმო გახსნა, რომელსაც იმ დროს სმოლენსკი ერქვა. შემდეგ იგი გახდა მეექვსე დედაქალაქში.
- 1914 წელს ტერიტორიაზე აშენდა ძველი მორწმუნეების ეკლესია.
- 1936 წელს შემუშავდა მოედნის რეკონსტრუქციის პროექტი, მაგრამ ბევრი სამუშაო არ დასრულებულა. იგი ცნობილი გახდა, როგორც ბელორუსკის რკინიგზის სადგურის მოედანი.
- მე-20 საუკუნის 50-იან წლებში მოედანი გააშენეს და მის ცენტრში დადგეს მ. გორკის ძეგლი..
- ძველი სახელი (ტვერსკაია ზასტავას მოედანი) დაბრუნდა 1990 წელს.
- 2002 წელს ჩატარდა კონკურსი სკვერის ახალი რეკონსტრუქციის პროექტზე და მისი განხორციელება 2007 წელს დაიწყო. სამშენებლო სამუშაოების პროცესში დაიგეგმა მიწისქვეშა ავტოსადგომისა და სავაჭრო ცენტრის შექმნა. დაახლოებით $300 მილიონი მთლიანი ინვესტიცია.
- პროექტის განხორციელება 2011 წელს შეჩერდა კომპლექსური კვეთის მშენებლობის დაგეგმილი დაწყების გამო 2014 წელს. მაშინვე გადაწყდა სავაჭრო ცენტრის მშენებლობის მიტოვება. ბელორუსკის რკინიგზის სადგურის მოედანზე ძეგლი დროებით გადაიტანესMuzeon Park-მდე.
სიტუაცია დღეს
დღეს, ბელორუსკის სადგურის მოედნის რეკონსტრუქციის პროექტი, რომელიც 7 წელზე მეტია გათხრილი, პრაქტიკულად უარყოფილია..
2011 წელს დედაქალაქის ახალმა მერმა ს. სობიანინმა გააანალიზა რეკონსტრუქციის პროექტი და დაასკვნა, რომ ამ ადგილზე სავაჭრო კომპლექსი მხოლოდ გააუარესებს დღეს ისედაც რთულ სატრანსპორტო მდგომარეობას. ინვესტორთან ხელშეკრულება შეწყდა. იმისთვის, რომ ისტორიულ ესტაკადაზე ზემოქმედება არ მომხდარიყო, შემუშავდა ახალი პროექტი, რომელიც გულისხმობს მის გვერდით სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების მშენებლობას ცენტრიდან რეგიონამდე. გადაწყდა ტრანსპორტის ნაკადის დატოვება რეგიონიდან ცენტრამდე ძველი ტვერის ესტაკადის გასწვრივ. მაგრამ დღეს ეს ვარიანტიც უარყოფილია. გადაწყდა, რომ ბელორუსკის რკინიგზის სადგურზე საერთოდ არ აეშენებინათ ახალი გადასასვლელები.
დასკვნაში
ბელორუსკის სადგურის მოედნის მთავარი პრობლემა ის არის, რომ ის არ ჰგავს ქალაქის სივრცეს. ეს განყოფილება არის მძლავრი სატრანსპორტო კერა მუდმივი საცობებით და მრავალი შუქნიშნით. ლესნაიას ქუჩის მხარეს რესტორნებით, წმინდა ნიკოლოზის ეკლესიასთან და საოფისე შენობებთან ერთად, მაინც იგრძნობთ რაღაცას ქალაქის ინფრასტრუქტურასთან ახლოს, მაგრამ ბელორუსკის რკინიგზის სადგურის მხარე ფეხით მოსიარულეებისთვის ყველაზე საშიში ადგილია. ინვესტორებმა ავტოსადგომის მშენებლობაში ინვესტიციის ჩადებაც კი ვერ გაბედეს.
მოედნის მდგომარეობის გაუმჯობესება დაევალა ჰოლანდიელ არქიტექტორს ადრიან გეზეს, რომელიც რამდენიმე წელია წარმატებით მოღვაწეობს რუსეთში. West 8 ცნობილია თავისი მდგრადი ურბანული დიზაინით. მათი საფუძველიიდეები - პარკინგის ნაცვლად ბევრი სიმწვანე გაფანტოს. არქიტექტორმა დააბრუნა ხეები ტვერსკაიას მოედანზე - ბულვარის რგოლიდან წითელ მოედანამდე.
