ბარსელონას მეტრო: სწრაფი და კომფორტული მგზავრობის სქემა

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

მსოფლიოს ბევრ დედაქალაქსა და დიდ ქალაქს აქვს მეტრო. ამ ტიპის ტრანსპორტი ძალიან მოსახერხებელია, რადგან მას შეუძლია დიდი რაოდენობის ხალხის გადაყვანა სახმელეთო მაგისტრალების დაკავების გარეშე. გამონაკლისი არ არის ესპანეთის მთავარი ქალაქი. ძალიან მნიშვნელოვანი და მოსახერხებელი სატრანსპორტო საშუალებაა ბარსელონას მეტრო. ამ კომუნიკაციების სქემას აქვს 11 ხაზი და 163 სადგური. მიწისქვეშა მატარებლები ყოველდღიურად ათასობით მოქალაქესა და ტურისტს გადაჰყავს. ბევრი სხვა ქალაქის მსგავსად, ბარსელონას მეტროსაც აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ისტორია

1924 წელს პირველად გაიხსნა ბარსელონას მეტროს ვაგონების კარები. მისი სქემა მაშინ საკმაოდ მცირე იყო. ეს იყო ხაზი ლესეპსის სადგურსა და ცენტრალურ მოედანს შორის. 1926 წელს საერთაშორისო გამოფენისთვის კიდევ ერთი მიმართულება გაიხსნა: კატალონიის პლაზადან ლა ბორდეტამდე. სამოქალაქო ომის გამო მშენებლობა მრავალი წლის განმავლობაში შეჩერდა. შემდეგი ხაზი ამოქმედდა მხოლოდ 1946 წელს. მაგრამ თანდათან სისტემა განვითარდა დღევანდელ მდგომარეობამდე. დღეს ის დაყოფილია ძირითად ნაწილად დამგზავრი.

ფუნქციები

თითოეული მეტროს სისტემა უნიკალურია თავისებურად. ბარსელონას მეტროს გამორჩეული თვისებები აქვს. ხაზის სქემას სახელები არ აქვს, მიმართულებები კი რიცხვებითა და ფერებით გამოირჩევა. შავებით მონიშნული სადგურები არის სადაც შეგიძლიათ შეცვალოთ მარშრუტი.

ეს კომუნიკაციები განლაგებულია არაღრმა სიღრმეზე, ამიტომ ესკალატორები არ არის გათვალისწინებული ბევრ წერტილში. ტრანსფერის განსახორციელებლად მგზავრებმა გრძელი და ვიწრო დერეფნები უნდა გაიარონ. უხერხულობა მდგომარეობს იმაში, რომ ამ მონაკვეთებზე მოძრაობა არ არის გამიჯნული და ფეხით მოსიარულეები ერთმანეთისკენ მიდიან.

ასევე, ესპანეთის დედაქალაქის სტუმრები აღნიშნავენ ბარსელონას მეტროს შენობაში მაღალ ტემპერატურას და სიბნელეს. სქემა ითვალისწინებს კონდიცირებას მანქანებში, მაგრამ არა სადგურებზე. ჰაერი ამ მდგომარეობაში მოდის სივრცის ცუდი ვენტილაციის გამო. ამ უხერხულობის კომპენსაცია არის სპეციალური სადესანტო სისტემა. ასე რომ, ვაგონებში ორივე მხრიდან შეგიძლიათ შეხვიდეთ. ეს დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ხალხმრავლობა და ხალხმრავლობა.

სადგურების დეკორაციაში არის სპეციალური ელემენტები მხედველობის დაქვეითებისთვის. ეს ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ გააფართოვოთ ქსელის პოტენციური მომხმარებლების წრე და შექმნათ ხელსაყრელი პირობები შშმ პირთა განხორციელებისთვის.

ფასები

ფასი განსხვავდება მოგზაურობის ზონის მიხედვით. მგზავრებს სთავაზობენ ერთი ბილეთის ან სამგზავრო ბარათის ყიდვას. ეს უკანასკნელი, თავის მხრივ, შეიძლება განისაზღვროს მოგზაურობის რაოდენობით ან დროის მიხედვით. ერთჯერადი მოგზაურობა,მოქმედებს 75 წუთი, ეღირება 2 ევრო. რაც უფრო მეტ მოგზაურობას იძლევა ბარსელონას მეტროსადგურში შეძენილი სამგზავრო დოკუმენტი, მით უფრო იაფი იქნება იგი.

როდესაც სწორ ადგილას მიხვალთ, არ იჩქაროთ ბილეთის გადაგდება. სამოგზაურო დოკუმენტის წარდგენისას საკმაოდ ბევრი მუზეუმი იხსნება თავის კარებს უფასოდ. ასევე შესაძლებელია, ზოგიერთ შემთხვევაში, მეტრო ბარათით უფასოდ სარგებლობა სახმელეთო საზოგადოებრივი ტრანსპორტით.

განრიგი

ბარსელონას მეტრო მატარებლის მოძრაობა ძალიან დატვირთულია. ინტერვალი მერყეობს 2,5-დან 10 წუთამდე, კვირის დღეზე და დღის დროზე. იშვიათ შემთხვევებში ტრანსპორტირება შესაძლებელია 15 წუთში. სამუშაო დღეებში მეტრო იხსნება დილის 5:00 საათზე და მთავრდება 24:00 საათზე. პარასკევიდან შაბათის ჩათვლით ღამით, მეტროთი 2:00 საათამდე შეგიძლიათ სწორ ადგილას მიხვიდეთ. შაბათიდან კვირამდე მატარებლები მოძრაობენ საათის გარშემო.

ყველა ტურისტს უბრალოდ სჭირდება ბარსელონას მეტროს რუკა ატრაქციონებით. ეს ხელს შეუწყობს დროის კოორდინაციას და საინტერესო ადგილების მონახულებას გზაზე დიდი დროისა და ფულის დახარჯვის გარეშე. მეტროს გადასასვლელების სისტემა ძალიან ადვილი გასაგებია. საგზაო ნიშნები სწორ მიმართულებაზე მიგიყვანთ. Entrada ნიშანი ნიშნავს შესასვლელს, ხოლო Salida, შესაბამისად, გასასვლელს გარეთ.