პეკინის მეტრო ტრანსპორტის შედარებით ახალგაზრდა სახეობაა. მას იყენებენ არა მხოლოდ დედაქალაქის მაცხოვრებლები, არამედ ქალაქის სტუმრებიც. დღეს მეტრო ტრანსპორტის იაფი საშუალებაა, ამიტომ ის ძალიან პოპულარულია.
ზოგადი ინფორმაცია მეტროს შესახებ
პეკინის მეტრო საკმაოდ გვიან გამოჩნდა - 1969 წელს და ეს იყო პირველი მეტრო ჩინეთში. ამ დროს მეტრო უკვე აშენდა ლონდონში, მოსკოვში, ტოკიოსა და სხვა დიდ ქალაქებში. იმ დროს პეკინში მეტროს საჭიროება დიდი იყო, მაგრამ მშენებლობა თავდაპირველად სხვა მიზნებისთვის განხორციელდა. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი აჩვენებს მთელ რიგ ინფორმაციას მეტროს შესახებ.
| პარამეტრი | პეკინის მეტროს მონაცემებიპარამეტრის მიხედვით |
| ხაზის სიგრძე | 527 კმ, მე-2 მსოფლიოში შანხაის მეტროს შემდეგ (538 კმ) |
| დღიური სამგზავრო მოძრაობა | 6 მილიონზე მეტი ადამიანი, მე-2 ადგილი მსოფლიოში მოსკოვის მეტროს შემდეგ, სადაც ყოველდღიური მგზავრთა ნაკადი 6,5 მილიონ ადამიანზე მეტია |
| წლიური სამგზავრო ტრაფიკი | 3 მილიარდზე მეტი ადამიანი |
| მშენებლობის დაწყება | 1965 |
| სადგურების რაოდენობა | 319 |
მშენებლობა განხორციელდა მოსკოვის სპეციალისტების დახმარებით და თავდაპირველად არ იყო გამიზნული მშვიდობიანი მოსახლეობისთვის. პირველი სადგურის გახსნიდან 1969 წლიდან 1976 წლამდე პეკინის მეტროს ოპერირების უფლება მხოლოდ სამხედროებს ჰქონდათ.
დღეს სადგურები ემსახურება როგორც ქალაქის ცენტრს, ასევე პეკინის გარეუბნებს.
როგორ მუშაობს პეკინის მეტრო
პეკინის მეტროს განრიგი საკმაოდ მარტივია და მსგავსია სხვა აზიის ქალაქების მეტროს განრიგს. მუშაობა იწყება ძალიან ადრე, დილის 5 საათზე. ამ დროს იხსნება სადგურები და მატარებლები იწყებენ მოძრაობას ტოტების გასწვრივ. თითოეულ ფილიალს აქვს საკუთარი მორგებული გრაფიკი. საკმაოდ ზუსტია, რითაც ცნობილია პეკინის მეტრო. სამუშაო საათები, როგორც წესი, განისაზღვრება შემდეგნაირად: 05:00 საათიდან 00:00 საათამდე, მაგრამ ზოგიერთმა მატარებელმა შეიძლება დაასრულოს მუშაობა 22:00 და 23:00 საათზე, თქვენ ყურადღებით უნდა დაიცვათ განრიგი.
პეკინის მეტროსადგურები
პეკინის მეტროს აქვს 319 პლატფორმა 18 ხაზზე. სისტემის ყველა სადგური დაყენების მეთოდის მიხედვით იყოფა ორ ტიპად:
- ზედა;
- მიწისქვეშა არაღრმა.
პეკინში არ არის ღრმა გადაზიდვები. მეტროს მშენებლობის დასაწყისშივე აშენებული მიწისქვეშა სადგურები სვეტებით არის მორთული. პრეტენზიული, თანამედროვე, როგორც წესი, უფრო მარტივია, ისინი აღჭურვილია ტიხრებით, რომლებიც ჰყოფს პლატფორმას და ლიანდაგს უსაფრთხოების სისტემის მიხედვით. ეს ღობეები დამზადებულია სტანდარტულად, არის მინის, კარები მძღოლის მიცემის შემდეგ იღებაკონკრეტული ბრძანება. პეკინის მეტროს უსაფრთხოების სისტემა უმაღლესი დონისაა.
ძალიან ხშირად ტურისტებს ეუბნებიან, რომ ჩინეთის დედაქალაქის მეტრო გადატვირთული ტრანსპორტია, სადაც ის ჭუჭყიანია და შეიძლება დაღუპვაში მოკვდე. ეს სიმართლეს არ შეესაბამება, რადგან ჯიუტი სტატისტიკაც კი აჩვენებს, რომ მოსკოვის მეტრო უფრო მეტ მგზავრს გადაჰყავს პიკის საათებში.
პირობები მათთვის ვინც მეტროში ჩავიდა
მეტროში შესვლა ხდება სტანდარტული ესკალატორებით. საშვის სისტემა არის ელექტრონული უკონტაქტო. მგზავრების ბარგი ასევე შემოწმდება შესასვლელში. გასვლა ხორციელდება ბილეთზე, სწორედ აქ იკითხება ტარიფი. პლატფორმაზე სპეციალური ხაზები მიუთითებს იმ ადგილს, სადაც კარები გაიხსნება მატარებლის გაჩერებისას. წესრიგის უზრუნველსაყოფად მეტროში მორიგეობენ პოლიცია და ფხიზლები.
მანქანებში სინათლეა, დასაჯდომი ადგილებია. აქ მუშაობს კონდიციონერები, რომლებიც ზოგავს სიცხეს. სხვათა შორის, ბევრ სადგურს აქვს უფასო ტუალეტები, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია გრძელი მოგზაურობისას.
გადაცემის სისტემა ძალიან ჰგავს მოსკოვის მეტროს. სხვა ფილიალში მისასვლელად, თქვენ უნდა გააკეთოთ გადასვლა ფეხით სხვა პლატფორმაზე. ეს შეიძლება იყოს ამ დონის ზემოთ ან ქვემოთ. მეტროში ესკალატორები ცოტაა, თუ გრძელი მოგზაურობა გაქვთ, მოთმინება გჭირდებათ.
ყველა სადგურს აქვს ქვეყნის ტრადიციული სახელები. ფრაზა "Beijing Dithiye" ჩინურად ნიშნავს "პეკინის მეტრო". ხაზების სქემა კიდია მეტროს შესასვლელთან და მანქანებში. ფოკუსირება გააკეთეთ იმაზე, რაც მათ აქვთელექტრონული ინდიკატორები. ყველა ხაზი დანომრილია და ფილიალის ნომრის დამახსოვრება უფრო ადვილია, ვიდრე მისი სახელი. თქვენ უნდა გადახვიდეთ ბოლო სადგურზე. მისი სახელის დამახსოვრების შემთხვევაში, პლატფორმაზე უფრო ადვილი იქნება იმის გაგება, თუ რომელი გზით უნდა წავიდეთ.
უმეტეს პლატფორმებზე, თქვენ გჭირდებათ ნავიგაცია ზემოთ მდებარე ეკრანებზე. საკმარისად მოსახერხებელია. ასევე საჭიროა გასასვლელის სახელის დამახსოვრება. ასე რომ, უფრო ადვილი იქნება, თუ მგზავრი კვლავ აღმოჩნდება ამ სადგურზე. გამოსავლები მითითებულია ლათინური დიდი ასოებით და ციფრებით.
თუ მგზავრი ყიდულობს მეტროს მრავალჯერადი გამოყენების ბარათს, მას ასევე შეუძლია გამოიყენოს ეს სისტემა პეკინის ავტობუსებისა და საქონლის გადასახდელად ზოგიერთ მაღაზიაში.
ფასი
პეკინის მეტროს ფასი დამოკიდებულია მგზავრის მიერ გავლილ მანძილზე. ეს პრაქტიკა სულ ახლახან დაინერგა. მინიმალური საფასური დღეს არის 3 იუანი. გამონაკლისი არის ხაზი, რომელიც აკავშირებს აეროპორტსა და ქალაქს. აქ მოგზაურობა ეღირება 25 იუანი და ეს ფასი ფიქსირებულია მანძილის მიუხედავად.
ბავშვი 1,2 მეტრზე ქვემოთ უფლებამოსილია უფასო მგზავრობა. რა თქმა უნდა, მას თან უნდა ახლდეს ზრდასრული. მეტროში მგზავრობისთვის საჭიროა პლასტიკური ბარათის შეძენა სადგურთან ახლოს მდებარე კიოსკში. მისი ღირებულება 20 იუანია. ეს თანხა არის გირაო, ბარათის დაბრუნებისას ისინი დაბრუნდებიან. შევსება ხდება შეძენისას ან სპეციალური აპარატების საშუალებით.
ასევე, ბილეთების ოფისები ჩართულია ბარათებზე თანხის ჩარიცხვაში. თუ რამდენიმე არ არის დაგეგმილიმოგზაურობთ მეტროთი, თქვენ უბრალოდ უნდა შეიძინოთ ერთჯერადი ბარათი სადგურზე.
ზოგადად, პეკინის მეტრო ძალიან მოსახერხებელია. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ტურისტსა და დედაქალაქის სტუმარს არ ესმის ჩინური, აქ ძნელია დაიკარგო ან რაღაც ვერ გაიგო. ხაზები დანომრილია, ყველგან არის ბარათები და სტენდები. ერთი მინუსი - ჩინელებს უყვართ ბიძგი. ეს ეროვნული თვისებაა.
ფასები დღეს მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე დაბალია. ეს ყველაფერი კეთდება იმისთვის, რომ სახმელეთო ტრანსპორტზე მგზავრთა რაოდენობა შემცირდეს და ქალაქის კატასტროფულად დაბინძურებული ჰაერი გაიწმინდოს.
ფასი გამოითვლება შემდეგნაირად:
- 6 კილომეტრამდე - 3 იუანი;
- 6-დან 12 კილომეტრამდე - 4 იუანი;
- 12-დან 22 კილომეტრამდე - 5 იუანი;
- 22-დან 32 კილომეტრამდე - 6 იუანი;
- 32 კილომეტრზე მეტი მოგზაურობისას, ყოველ 20 კმ-ზე დამატებით 2 იუანის გადახდა მოგიწევთ.
პეკინის მეტროს ხაზები
პეკინის მეტრო თვრამეტი ხაზია. ყველა მათგანი დანომრილია და ზოგიერთ ახალ ხაზს (სულ სამია) ასოს სახელი აქვს. მეტროს გაფართოება მომავალშიც გაგრძელდება. 2021 წლამდე იგეგმება რამდენიმე ფილიალის გახსნა და მათი საერთო სიგრძის 1050 კილომეტრამდე გაზრდა.
პეკინის მეტროს მოხერხებულობა უდაოა, რადგან მას შეუძლია ქალაქის ნებისმიერ ნაწილში გადაგიყვანოთ. ძირითადად, მეტროს ყველა ხაზი წაგრძელებულია. ხაზი No2 და ხაზი No10 არის ორი რგოლის ტოტი, ისინი მითითებულია დიაგრამებზე ლურჯი და ღია ლურჯი ფერებით.
პეკინის მეტროს რუკა რუსულ ენაზე საკმაოდ იშვიათია და ეს ასე არ არისფართოდ არის ხელმისაწვდომი, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ რუსულენოვან მოქალაქეებს გაუჭირდებათ მეტროში ნავიგაცია. რიცხვითი და ანბანური აღნიშვნა ძალიან მოსახერხებელი და ხელმისაწვდომია ყველასთვის.
ისტორიული ფაქტები
ნებისმიერი დიდი ქალაქის მეტროს თავისი საინტერესო ისტორია აქვს. ეს ასევე ეხება ტრანსპორტის ისეთ რეჟიმს, როგორიცაა პეკინის მეტრო.
მთავარი ფაქტია, რომ მისი განვითარება თავიდან პეკინში არ იყო დაგეგმილი. გარდა იმისა, რომ მისი მშენებლობა საკმაოდ გვიან დაიწყო, მეტროს განვითარება არ მიუღია. პირველი ფილიალის გახსნის შემდეგ 1971 წელს აშენდა მეორე რგოლის ხაზი. შემდეგ კი 1999 წლამდე მეტრო საერთოდ არ გაფართოვდა.
მეტროს განვითარების დასაწყისი იყო პეკინის არჩევა 2008 წლის ზაფხულის ოლიმპიური თამაშების დედაქალაქად. 2001-დან 2008 წლამდე აშენდა ხუთი სადგური და აშენდა კიდევ სამი. ჩინეთის ეკონომიკურმა განვითარებამ ბიძგი მისცა მეტროს განვითარებასაც. ამ ტიპის ტრანსპორტმა დაიწყო გაფართოება არა მხოლოდ დედაქალაქში, არამედ სხვა დიდ ქალაქებშიც. ასე რომ, 2012 წელს პეკინის მეტრო გახდა ყველაზე დიდი მსოფლიოში, მაგრამ მხოლოდ ცოტა ხნით და 2013 წელს მან უკვე ადგილი დაუთმო შანხაის მეტროს.
მშენებლობის დროს დიზაინერებმა ბევრი იშრომეს. მეტროპოლიტენის თითოეული ხაზი ერთ სტილშია გაფორმებული. ეს ეხება მანქანის სავარძლების ფერსაც.
პეკინის მეტრო ნაბიჯ-ნაბიჯ სახელმძღვანელო
- თავდაპირველად, თქვენ უნდა შეიძინოთ ბილეთი. ამისათვის შეგიძლიათ შეიძინოთ მრავალჯერადი ბარათი ან ერთჯერადი ქვითარი. თქვენ უნდა მიხვიდეთ მოლარეში ან გააკეთოთ შესყიდვა აპარატის საშუალებით, რომელიციღებს 5 ან 10 იუანის ბანკნოტებს, ასევე 1 იუანის მონეტებს. ბილეთის შესაძენად, თქვენ უნდა აირჩიოთ ხაზი და სადგური, რომელსაც მგზავრი მიაღწევს. მგზავრობის ღირებულება მინიმუმ 3 იუანი ეღირება, სისტემა გამოთვლის მგზავრობის ხანგრძლივობას და მისცემს ღირებულებას. არ იყიდოთ ბილეთი რამდენიმე დღით ადრე. მისი მოქმედების ვადა შემოიფარგლება დღეებით.
- ტურნიკეტი შესასვლელთან უკონტაქტოდ მუშაობს. თქვენ უბრალოდ უნდა დაურთოთ მას ბილეთი.
- ახლა თქვენ უნდა წახვიდეთ სადგურზე. ზოგჯერ შეგიძლიათ მოხვდეთ სხვა პლატფორმაზე, რომელიც მდებარეობს მოგზაურობის მიმართულებით.
- სასურველ სადგურამდე მისვლისას გაემართეთ გასასვლელისკენ. ბილეთი უნდა იყოს შენახული მოგზაურობის დასრულებამდე. ახლა თქვენ უნდა გადაიტანოთ ქვითარი გასასვლელის ტურნიკზე.
პეკინის მეტროს მოხერხებულობა და უარყოფითი მხარეები
სინამდვილეში, მეტროს მოხერხებულობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი ხანი დასჭირდა მის აშენებას, გამოიყენებოდა თუ არა სხვა ქალაქების ესა თუ ის გამოცდილება. ჩინეთის დედაქალაქის მეტრო შეიძლება ეწოდოს ერთ-ერთ ყველაზე კომფორტულს მსოფლიოში. აქ ნავიგაცია მარტივია და ზედმეტი არაფერია.
ყველაზე კაპრიზული ტურისტებიც კი აქებენ პეკინის მეტროს. ინტერნეტში განთავსებული ფოტოები აჩვენებს, რომ მეტრო საკმაოდ სუფთა, მსუბუქი და კომფორტულია.
მინუსებს შორის არის ცენტრში მდებარე ხაზების გადატვირთულობა. ეს აიხსნება იმით, რომ ქალაქის მოსახლეობა მკვეთრად გაიზარდა, მაშინ როცა პირველად დაიგო ცენტრალური სადგურები. მათზე გადასვლები ძალიან ვიწროა, რაც დამატებით დისკომფორტს ქმნის.
ამის გარდა, მინუსებზე საუბრისას, შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ ქალაქის მაცხოვრებლების სიყვარულის დაძაბვა. თუნდაც ეს არ იყოსგადატვირთული სადგური, მაინც გაგაძვრენ. თქვენ უბრალოდ უნდა მიეჩვიოთ და არავის განსაჯოთ.
მეტროს რეკლამა
მეტროში რეკლამა ცოტაა, მაგრამ განსაკუთრებულია. როგორც წესი, ის ორიენტირებულია მაღალ ტექნოლოგიაზე და ძალიან ხშირად ჩნდება ინტერაქტიული ფორმით. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ რეკლამა მინის ტიხრებზე პლატფორმის მახლობლად ან როდესაც მატარებელი მოძრაობს გვირაბში.
ამავდროულად, მეტრო არ არის გადატვირთული სადგომებითა და ნიშნებით, რაც ქმნის გარკვეულ სიმსუბუქის ატმოსფეროს.
მეტრო-2
პეკინის მეტროს დიამეტრი აჩვენებს, რომ პეკინში სამხედრო მეტრო არსებობს. პრინციპში, ეს ფაქტი არ იმალება. ჩინეთის დედაქალაქში მგზავრებისთვის დაკეტილია სამი სამხედრო სადგური:
- "ფუშულინი";
- "Heishitou";
- "Gaojin/Takai".
სამივე აშენდა 1970 წლამდე და დღეს მისი წვდომა შეუძლებელია. ისინი დაკავშირებულია რკინიგზასთან და ბუნკერებთან.
მეტროს სადგურები და ქალაქის ღირსშესანიშნაობები
ბევრ ტურისტს აინტერესებს, როგორ მოხვდეს მთავარ ღირსშესანიშნაობამდე მეტროთი. მოდით უფრო დეტალურად აღვწეროთ ძირითადი მარშრუტები.
- პეკინის ზოოპარკი. ეს არის შესანიშნავი ადგილი, რომელიც მდებარეობს ჩრდილოეთ სადგურთან ახლოს. თქვენ შეგიძლიათ მიხვიდეთ პეკინის ზოოპარკის მე-4 ხაზის სადგურზე ჩამოსვლით.
- ტიანანმენის მოედანი, გუგონგის მუზეუმი, ჩინეთის რევოლუციისა და ისტორიის მუზეუმი, აკრძალული ქალაქის სასახლის კომპლექსი - ეს ყველაფერი და სხვა ატრაქციონები მდებარეობს დედაქალაქის გულში. შეგიძლიათ მათთან მიხვიდეთსადგური Tian'anmen აღმოსავლეთით ან Tian'anmen დასავლეთის ხაზი 1.
- ზეცის ტაძარი პეკინის კიდევ ერთი ღირსშესანიშნაობაა, რომელიც აუცილებლად უნდა ნახოთ. მეტროთი მისასვლელად ჩამოდით Tiantan Dongmen-ის სადგურზე, ხაზი 5, გასასვლელი A1.
- საზაფხულო იმპერიული სასახლე ასევე იმსახურებს ყურადღებას. შეგიძლიათ მიხვიდეთ მეტროდან ერთ-ერთ სადგურზე: Xiyuan ან Beigongmen ხაზი No. 4.
ეს არის ჩინეთის დედაქალაქის მეტრო. ის არის დიდი, საკმაოდ კომფორტული და შეუცვლელი, როცა ქალაქი საცობებშია. საკმაოდ მარტივი გამოსაყენებელია და ფასი ყველასთვის ხელმისაწვდომია.
