Kuban Airlines არის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული მსხვილი რუსული ავიაკომპანია სამხრეთ რუსეთში. ავიაკომპანია დაფუძნებული იყო კრასნოდარ პაშკოვსკის აეროპორტში. თუმცა, 2012 წელს კომპანიის საქმიანობა გაკოტრების გამო შეჩერდა.
Kuban Airlines: თვითმფრინავების ფოტოები, ისტორია
კომპანია დაარსდა 1993 წელს კრასნოდარის საავიაციო რაზმის ბაზაზე. თუმცა, ავიაკომპანიის დაარსების წლად ითვლება 1932 წელი, როდესაც კრასნოდარის სახელმწიფო მეურნეობა პაშკოვსკის მახლობლად დაეშვა 7 Po-2 თვითმფრინავი. საჰაერო ბაზა შეიქმნა 1933 წელს. კრასნოდარის საჰაერო ესკადრილია ჩამოყალიბდა 1934 წელს. ფრენები ძირითადად კრასნოდარის ტერიტორიის ფარგლებში ხორციელდებოდა.
ომის პერიოდში საავიაციო რაზმი დაჭრილების ევაკუაციას და ფრონტზე საბრძოლო მასალისა და საწვავის და საპოხი მასალების მიწოდებას ეწეოდა. ომის შემდეგ ფრენები განახლდა.
1960 წელს დასრულდა ასაფრენი ბილიკისა და საჰაერო ტერმინალის რეკონსტრუქცია, 4 წლის შემდეგ კი მიიღეს პირველი Tu-124 რეაქტიული თვითმფრინავი. მეორე ასაფრენი ბილიკი 80-იან წლებში აშენდა.
1993 წელს Kuban Airlines დაარსდა საავიაციო რაზმის ბაზაზე.2010 წელს დაიწყო რებრენდინგის პროცესი - ავტოპარკის ნაწილი მზესუმზირის ახალი ლივერით მორთული იყო. 2011 წლის ზაფხულში, Kuban Airlines-მა გააფორმა სალიზინგო ხელშეკრულება A319 ტიპის 3 თვითმფრინავის (Airbus) მიწოდებაზე. 2012 წლის დეკემბერში ავიაკომპანიას საოპერაციო საქმიანობა შეუწყდა.
აქტივობები
კუბანის საბაზო აეროპორტია კრასნოდარი. 2012 წელს ავიაკომპანია ფრენებს ახორციელებდა 18 შიდა და საგარეო მიმართულებით. ასევე გადაიტანეს ტვირთი და ფოსტა. 2009 წელს შემოსავალმა შეადგინა 3 მილიარდ რუბლზე მეტი, 2010 წელს - 3,37, ხოლო 2011 წელს - 4,07, 2010 წელს კომპანიის ფლოტი 3 ცალი Boeing 737-300 თვითმფრინავით შეივსო. 2012 წლისთვის იგეგმებოდა ბოინგის თვითმფრინავების რაოდენობის 8-10 ერთეულამდე გაზრდა. ახალი აღჭურვილობის მოსვლისთანავე ძველი გაუქმდა. 2010 წელს Basic Element-ის საწარმომ, რომელშიც კუბანი შედიოდა, ხელი მოაწერა თანამშრომლობის მემორანდუმს Sky Express-ის აქციონერებთან, რაც, ფაქტობრივად, ახალი ავიაკომპანიის შექმნას ნიშნავდა..
ფლოტი
კუბანის ავიახაზები აწარმოებდა შემდეგ თვითმფრინავებს 2010 წლის მონაცემებით:
- YAK-42 - 6 თვითმფრინავი 100 სამგზავრო ადგილით.
- YAK-42D - 6 თვითმფრინავი 100 სამგზავრო ადგილით.
- Boeing 737-300 - 3 თვითმფრინავი 124 სამგზავრო ადგილით.
2007 წლამდე ფლოტს ჰყავდა 2 შიდა ტუ-154 თვითმფრინავი, რომლებიც მოგვიანებით იჯარით იქნა გაცემული. Yak-42 თვითმფრინავის საშუალო სიცოცხლე23 წლის იყო, ბოინგ 737 კი 16 წლის. ასევე იგეგმებოდა Boeing-737-700 თვითმფრინავების მიწოდება. კომპანიას ასევე გააჩნდა საკუთარი საავიაციო ტექნიკური ბაზა, რომელიც საშუალებას აძლევდა შეენარჩუნებინა თვითმფრინავების ფრენისუნარიანობა.
მიმართულებები
ავიაბილეთები "კუბანი" გაიყიდა შემდეგ მიმართულებებზე:
- დუბაი (კრასნოდარიდან და პერმიდან).
- ერევანი (კრასნოდარიდან).
- კალინინგრადი (მოსკოვიდან).
- კრასნოდარი (მოსკოვიდან, პერმიდან, სანკტ-პეტერბურგიდან, სოჭიდან).
- მოსკოვი (კრასნოდარიდან, პერმიდან, ნალჩიკიდან, ჩელიაბინსკიდან, კალინინგრადიდან, სოჭიდან).
- ნალჩიკი (მოსკოვიდან).
- სამარა (კრასნოდარიდან).
- სამსუნი (კრასნოდარიდან).
- სანქტ-პეტერბურგი (კრასნოდარიდან).
- სოჭი (მოსკოვიდან და კრასნოდარიდან).
- სტამბოლი (კრასნოდარიდან).
- თელავივი (კრასნოდარიდან).
- ჩელიაბინსკი (მოსკოვიდან).
ეს ფრენები რეგულარულად ხორციელდებოდა. გარდა ამისა, ჩარტერული ფრენები ასევე განხორციელდა პოპულარული სეზონური მარშრუტებით.
გაკოტრება
Kuban Airlines-მა 2012 წლის დეკემბერში გამოაცხადა თავისი საქმიანობის დასრულება და ყველა ფრენის შეჩერება. ოპერაციების შეწყვეტის ოფიციალური მიზეზი იყო FAR-ის ზოგიერთი ახალი დებულების შეუძლებლობა, რომელიც ეხება საჰაერო ტრანსპორტის განხორციელებაში ჩართული ორგანიზაციების მოთხოვნებს. ეს ცვლილებები ფედერალური საავიაციო წესებში შევიდა ძალაში 2012 წლის ნოემბერში. ეს ფაქტი დაუგეგმავი განხორციელების შედეგად გამოიკვეთაინსპექტირება სამხრეთ საჰაერო ტრანსპორტის ადმინისტრაციის მიერ.
შემოწმების შემდეგ, ავიაკომპანიის ხელმძღვანელებმა ვებგვერდზე გამოაქვეყნეს მიმართვა ფრენების შეჩერების შესახებ. საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალურ სააგენტოში განმარტეს, რომ ლიცენზიის გაუქმება კომპანიის ფინანსური გადახდისუუნარობისა და მენეჯმენტის არაეფექტური ფინანსური და ეკონომიკური პოლიტიკის გამო მოხდა. Kuban Airlines-ის მთლიანი დავალიანება მომსახურების მიმწოდებლების მიმართ გაკოტრების დროს იყო დაახლოებით 5 მილიარდი რუბლი..
2013 წლის მარტში მედიაში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ საჰაერო ტრანსპორტის სააგენტომ გააუქმა ავიაოპერატორის სერთიფიკატი. ეს იმიტომ მოხდა, რომ მისი მოქმედების შეჩერებიდან 3 თვეზე მეტი გავიდა.
მგზავრების მიმოხილვა
კომპანიის შესახებ დადებითი გამოხმაურებიდან შეიძლება გამოვლინდეს:
- შესანიშნავი საბორტო მომსახურება.
- ფრენის დამსწრეთა კეთილგანწყობა და კეთილგანწყობა.
- შესანიშნავი საჭმელი ფრენის დროს.
- თვითმფრინავის შესანიშნავი მდგომარეობა.
- პილოტების პროფესიონალიზმი.
უარყოფითი მიმოხილვები მოიცავს:
- პრობლემები ავიაკომპანიის ბილეთებზე თანხის დაბრუნებასთან დაკავშირებით გადამზიდველის გაკოტრების გამო.
- ხანგრძლივი დაბრუნება გამოუყენებელი ბილეთებისთვის.
- ფრენის ხშირი გაუქმება.
- ვიწრო სივრცე სკამებს შორის.
- მაღალი ავიაბილეთი.
- პრობლემები ბილეთების დაბრუნებისა და ხელახალი გაცემისას.
Kuban Airlines იყო ერთ-ერთი უძველესი რუსული სამოქალაქო ავიაციის საწარმო. მას ევალებოდა გაკეთებასამგზავრო, ასევე სატვირთო და საფოსტო გადაზიდვები. მგზავრებს შესთავაზეს 30-ზე მეტი მიმართულება რუსეთში, ახლო და შორეულ საზღვარგარეთის ქვეყნებში. კომპანიის არსებობის მთელი პერიოდის განმავლობაში არც ერთი ავარია არ მომხდარა, რაც თვითმფრინავის უსაფრთხოებისა და საიმედოობის მაღალ დონეზე მიუთითებს. სწორედ კუბანმა შეიტანა მნიშვნელოვანი წვლილი სამხრეთ რუსეთში საჰაერო ტრანსპორტის განვითარებაში.
