ბევრი საინტერესო ადგილი რუსეთში. მათ შორისაა ჩუშკას შპიტი, ქერჩის სრუტეში შეუმჩნეველი და დაუსახლებელი მიწის კუთხე, მაგრამ სწორედ აქ მდებარეობს ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო ობიექტი - კავკაზის პორტი, რომელიც ეკუთვნის რუსეთის ყველაზე მნიშვნელოვან პორტებს და მეორე ადგილზეა. ნოვოროსიისკის შემდეგ აზოვი-ჩერნომორსკის მონაკვეთზე.
მდებარეობა და გეოგრაფიული მახასიათებლები
ქერჩის სრუტის ჩრდილოეთით არის უნიკალური ბუნებრივი ობიექტი - ჩუშკას შამფური. ის იწყება აჩილეონის კონცხიდან და გადაჭიმულია სამხრეთ-დასავლეთით თითქმის 18 კილომეტრზე შავ ზღვაში. დასავლეთი ნაწილიდან შამფურის სანაპირო სწორია. აღმოსავლეთიდან შავი ზღვისკენ უამრავი ტოტი ტოვებს. ეს იმით არის განპირობებული, რომ აზოვის მხრიდან შამფურის ზედაპირზე მუდმივი ქვიშის ალუვია, რომელიც აღმოსავლეთის მხრიდან შავ ზღვაში ჩაედინება..
საფთხის ზედაპირი მთლიანად შედგება კვარცის ქვიშისა და ნაჭუჭის ქანების ერთგვაროვანი ნარევისგან. მოზიდვა spit არის ვულკანი ერთად სასაცილოადგილობრივი მოსახლეობის მიერ დამახასიათებელი ამოფრქვევისთვის მინიჭებული სახელი ბლევაკი.
მნიშვნელობა
შამფურზე მდებარეობს ქერჩის სრუტის ყველაზე ვიწრო წერტილი. უძველესი დროიდან კავკასიონის ყირიმთან დამაკავშირებელი სავაჭრო გზები გადიოდა ქვიშიან შამფურზე, რადგან ითვლება, რომ სწორედ აქ მდებარეობს ბოსფორის უძველესი ბილიკი, რომელსაც ასევე უწოდებენ "ხარის გზას". შამფურმა ჩუშკას აქტუალობა დღესაც არ დაუკარგავს. აქ გზატკეცილი და რკინიგზა გადის კავკაზის პორტში, საიდანაც ჩრდილოეთ კავკასია და ყირიმის ნახევარკუნძული საბორნე გადასასვლელით უკავშირდება..
სახელის წარმოშობა
ქერჩის სრუტეში შამფურმა მიიღო უცნაური სახელი "ჩუშკა" ბლაგვი ცხვირის დელფინების წყალობით, რომლებიც ზღვის ამ ნაწილში დიდი რაოდენობით გვხვდება. იმასაც ამბობენ, რომ გაურკვეველი მიზეზების გამო ზოგჯერ ნაპირზე ირეცხებიან. ადგილობრივები მათ ღორებს ან ღორებს უწოდებენ. ასე დაერქვა სახელი - შამფური ჩუშკა.
სოფელი ჭუშკა
პატარა სოფელი ჩუშკა, რომელიც მდებარეობს შამფურზე, ეკუთვნის კრასნოდარის ტერიტორიის თემრიუკის რაიონს. სოფელი 132 კომლისაგან შედგება. ძნელი სათქმელია, რატომ ცხოვრობს აქ ხალხი, რადგან სასაფლაოს პირობები სრულიად შეუფერებელია საცხოვრებლად. უპირველეს ყოვლისა, ნიადაგის გამო, რომელიც შედგება ქვიშისა და ნაჭუჭის კლდისგან, რომელზედაც არაფერი იზრდება. და რაც მთავარია, აქ მტკნარი წყალი არ არის. აქ წყალი მიეწოდება მეზობელი სოფლიდან ილიჩიდან.
სოფლის ჩამოყალიბება თარიღდება 1946 წლით, როდესაც დაიწყო მშენებლობები შამფურის ტერიტორიაზე, უფრო სწორედ მის შემოგარენში.საბორნე გადასასვლელი. შამფურზე დაფუძნებული იყო სამშენებლო ჯგუფი. ვაგონები აქ დასარჩენად მოჰქონდათ. მშენებლობის დასრულების შემდეგ, შამფურზე დარჩენილი ხალხი დუგლებში ცხოვრობდა და ადგილობრივ თევზსაშენში მუშაობდა. ნელ-ნელა დაიწყეს პატარა, ძირითადად ხის სახლების აშენება. კავშირის დაშლის შემდეგ, თევზის მეურნეობა დავიწყებაში ჩაიძირა და ხალხი ცხოვრობს უიმედოდ, უსარგებლოდ.
ეკოლოგიური მდგომარეობა
უნიკალური ბუნებრივი ობიექტი, რომელიც გარემოსდაცვითი ორგანიზაციების ცნობით, განიცდის ნამდვილ ეკოლოგიურ კატასტროფას, რაც იწვევს ბუნებრივი ბალანსის დარღვევას და წყალში თანდათან გადის ნამცხვრის გაქრობას. ამას ხელს უწყობს აქ ნავთობის საწყობისა და პორტის არსებობა. არსებობს გოგირდისა და სასუქების ღია გადაზიდვა, რომლებსაც ქარი ატარებს მრავალი კილომეტრის მანძილზე. სოფლის მცხოვრებთა რთული ცხოვრება უბრალოდ აუტანელი და საშიში ხდება. ისინი არავის სჭირდება.
საწარმოს ხელმძღვანელობამ მათ შესთავაზა კომპენსაცია სხვა ადგილას გადასვლისთვის, მაგრამ ეს იყო სასაცილო თანხა, რომელიც საკმარისი არ არის სანაპიროზე ნორმალური საცხოვრებელი სახლის შესაძენად. სახლების დაკარგვის შიშით ხალხი სოფელში რჩებოდა, სუნთქავდა გოგირდს, სასუქების ქიმიურ ორთქლს, იტანჯებოდა ალერგიით და ნელ-ნელა კვდებოდა. მათთან ერთად გაქრება უნიკალური ჩუშკას შპიტი (კრასნოდარის ტერიტორია), რომელიც ჰყოფს ორ ზღვას: შავსა და აზოვს.
ნავთობის საწყობი უზარმაზარ საფრთხეს წარმოადგენს, რომელიც აზიანებს ტერიტორიას მრავალი კილომეტრის მანძილზე. 2007 წელს ქარიშხლის დროს მოხდა ნავთობის დაღვრა, რომლის შედეგებმა გამოუსწორებელი ზიანი მიაყენა შამფურის ფლორასა და ფაუნას. Მიხედვითეკოლოგებმა, ნავსადგურმა და ნავთობის საცავმა, რომელიც ფარის ნახევარს იკავებს, ეს უნიკალური ობიექტი ინდუსტრიულ ზონად აქციეს.
პორტი კავკაზის
შამფურს აქვს სტრატეგიული მნიშვნელობა თავისი პოზიციით, როგორც საზღვარი ორ ზღვას შორის. 1953 წელს დასრულდა კავკაზის პორტის მშენებლობა ჩუშკას ნავსადგურზე. მისი მთავარი დანიშნულება იყო და რჩება საბორნე გადასასვლელი, რომელიც იძლევა მილიონობით ტონა ტვირთის გადაზიდვას, მანქანების, მატარებლებისა და მგზავრების გადაზიდვის საშუალებას. პორტიდან არც თუ ისე შორს აშენდა რკინიგზის სადგური ამავე სახელწოდებით კავკაზი. ამ სადგურზე მიმდინარეობს შუნტირების სამუშაოები ბორნით გადაყვანილი მატარებლების ფორმირებისთვის.
1980 წლიდან 2004 წლამდე სარკინიგზო და სამგზავრო მიმოსვლა შეჩერდა პორტის გავლით. ახალი სარკინიგზო ბორნების რეკონსტრუქციისა და დამონტაჟების შემდეგ პორტმა ახალი ინტენსიური ცხოვრება დაიწყო. სამგზავრო ნავმა პორტიდან ქერჩის საზღვაო სადგურისკენ ცურვა დაიწყო. მაგრამ მალე ეს მარშრუტი დაიხურა.
პორტი ახორციელებს ოთხი საბორნე მარშრუტს. მთავარი მიდის ქერჩის საბორნე გადასასვლელზე. კავკაზის პორტიდან ბორანი გადის ვარნაში (ბულგარეთი), ზონგულდაკში (თურქეთი) და ფოთში (საქართველო)..
