სანქტ-პეტერბურგის მეტრო მეორეა რუსეთის ფედერაციაში მშენებლობის დროით (1955 წ.) და ზომით. სანკტ-პეტერბურგის მეტროსადგურები 67 ოდენობით განლაგებულია 5 ხაზზე, რომელთა საერთო სიგრძე 113,6 კილომეტრია.
ყველაზე ღრმა მსოფლიოში
ჩრდილოეთის დედაქალაქის მეტრო სადგურების საშუალო სიღრმის მიხედვით პირველ ადგილზეა. ის უდრის 57 მეტრს, ხოლო ყველაზე ღრმა სადგური - "ადმირალტეისკაია" 102 მეტრის დონეზეა..
2 ხაზის აბსოლუტურად ყველა სადგური - პრავობერეჟნაია და ფრუნზენსკო-პრიმორსკაია - სწორედ ასეთია. სანქტ-პეტერბურგის მეტროსადგურები 67-დან 60-ის ოდენობით განლაგებულია საშუალოზე (57 მეტრი) დაბალ სიღრმეზე. მხოლოდ სამი განლაგებულია არაღრმა სიღრმეზე და ყველა მათგანი სამსაფეხურიანი სვეტია. ოთხი მიწის სადგური დაფარულია. ერთ-ერთი მათგანი, სახელწოდებით "Dachnoye", არის ერთ-ერთი სამუდამოდ დახურული. იგი მუშაობდა 1966 წლიდან 1977 წლამდე, როდესაც მატარებლები ექვსვაგონიანი გახდა. პლატფორმის სიგრძე არ აძლევდა მათ მიღებას.
ყველაზე გრძელიპლატფორმა
არის დახურული ტიპის მეტროსადგური ყველაზე გრძელი პლატფორმით, რაც აქვს პეტერბურგს - მეტროსადგურ მოსკოვსკაიას. პლატფორმა გადაჭიმულია მთელი მოსკოვსკაიას მოედნის ქვეშ და აქვს გასასვლელები მის ორივე მხარეს - პულკოვოს გზატკეცილის მხრიდან და ქალაქის ცენტრის მხრიდან..
სადგური საინტერესოა, რადგან მას არ აქვს სახმელეთო ლობი. მგზავრები მეტროში ბილეთების დარბაზებიდან შედიან. მოსკოვსკაიას აქვს 52 კარი, თანაბარი რაოდენობა მოედნის თითოეულ მხარეს. 2015 წლის 11 ნოემბერს სადგური შუადღისას ერთი საათით დაიკეტა ვიღაცის მიერ სკამზე დატოვებული ობოლი ქალის ჩანთის გამო.
სანქტ-პეტერბურგის მეტროს აღჭურვილობა
სანქტ-პეტერბურგის მეტრო ყველაზე ახლოს არის ჩრდილოეთით ჩვენს ქვეყანაში. პარნასი არის ყველაზე ჩრდილოეთი მეტროსადგური მთელ რუსეთის ფედერაციაში. მაღალსიჩქარიანი ქუჩიდან მოძრაობის ამ სისტემას აქვს 73 ლობი, 856 ტურნიკი, 255 ესკალატორი, 5 ოპერატიული საცავი და ერთი სარემონტო საცავი. სანქტ-პეტერბურგის მეტროსადგურები ურთიერთშემცვლელია. პეტერბურგის მეტროში 7 ასეთი კვანძია - 6 ორსადგურიანი და 1 სამსადგურიანი. სადოვაიას სადგური არის ერთადერთი სამსადგურიანი კვანძის ნაწილი ჩრდილოეთ დედაქალაქში - სპასკაია - სენაია პლოშჩადი - სადოვაია.
ლადოგა
ერთ-ერთი ღრმად განლაგებული სადგურია მეტროსადგური ლადოჟსკაია. სანქტ-პეტერბურგი ასევე ცნობილია მთელ მსოფლიოში ლადოგას ტბის ყინულზე ბლოკადაში ჩასმული სიცოცხლის გზის გამო. მაგრამ სადგურს ეწოდა დაგეგმილი ლადოგას სახელისადგური, რადგან ვარაუდობდნენ, რომ მისი სახმელეთო პავილიონი ამ სადგურის ნაწილი გახდებოდა. მაგრამ ამ უკანასკნელის მშენებლობა გაჭიანურდა და ვესტიბიული ცალკე ნაგებობად დადგა. თუმცა, სადგურის ინტერიერის დიზაინი სიცოცხლის გზას ეძღვნება.
ლადოჟსკაია (მარჯვენა სანაპირო ხაზი) მდებარეობს 61 მეტრის სიღრმეზე, ამიტომ მგზავრების მიმწოდებელი ესკალატორი მოძრაობს 2 წუთი 20 წამი. მეტროდან გასული ხალხი მიდის ლადოჟსკის რკინიგზის სადგურზე, ასევე კარლ ფაბერჟეს მოედანზე, ბოლშაია იაბლონოვკასა და ზანევსკის პროსპექტზე. სამომავლოდ იგეგმება ლადოჟსკაია-2 სადგურის მშენებლობა.
სხვადასხვა ტიპის სადგურები
სანქტ-პეტერბურგის ღრმა მიწისქვეშა სადგურები ასევე განსხვავდება დიზაინით. ისინი ერთთაღოვანია (ასეთი 15ა პეტერბურგის მეტროში), პილონური (17), სვეტიანი (18) და დახურული ტიპის სადგურები (10). ყველაზე გრძელი ტრასა გადის პეტერბურგის ორ მეტროსადგურს - „ალექსანდრე ნეველის მოედანს“და „ელიზაროვსკაიას“, 4 კილომეტრის ტოლი. ყველაზე მოკლე არის ტექნოლოგიურ ინსტიტუტსა და პუშკინსკაიას შორის, ის 800 მეტრია. პეტერბურგის მეტროში ასევე არის პლატფორმის სადგურები - „ტექნოლოგიური ინსტიტუტი“და „სპორტივნაია“. მათ ახასიათებთ იმავე პლატფორმაზე სხვა ხაზზე გადასვლის უნარი.
შემოვლითი არხი
ბოლო წლებში რუსეთის ფედერაციის ორივე დედაქალაქში მეტროს ინტენსიური მშენებლობა მიმდინარეობს. სანკტ-პეტერბურგში მშენებარე მეტროსადგურები ქალაქის ყველა კუთხეშია განთავსებული. მათ შორისაა შემოვლითი არხი, რომელიც მდებარეობს ლიგოვსკის პროსპექტზე, 153.
ამ შენობის პირველ სართულზე არის სადგურის ლობი - შესასვლელი მდებარეობს ლიგოვსკის პროსპექტზე, ხოლო გასასვლელი მიდის ობოდნის არხზე. დაგეგმილია, რომ 2017 წლისთვის ეს სადგური გახდება კრასნოსელსკო-კალიინსკაიას ახალი ხაზის გადასასვლელი და ავტოსადგურთან ახლოს აშენდება Obvodnoy Kanal-2 სადგური..
ობიექტები ჩემპიონატისთვის
ახალი სადგური არის Admir alteyskaya, რომლის საზეიმო გახსნა შედგა 2011 წლის 28 დეკემბერს და დასრულდა სანქტ-პეტერბურგის მეტროს ისტორიაში უდიდესი გრძელვადიანი მშენებლობა. პეტერბურგის შემდეგი ახალი მეტროსადგური სპასკაია ექსპლუატაციაში 2013 წლის 7 ნოემბერს შევიდა. სადგურები ბუხარესკაია, მეჟდუნაროდნაია, პროსპექტ სლავა, დუნაისკაია, შუშარი და სადგურ „სპორტივნაია-2“-ის შესასვლელი დარბაზი - ამ ობიექტების ექსპლუატაციაში გაშვება იგეგმება 2018 წლისთვის. ასევე, ჩრდილოეთ დედაქალაქის მეტროპოლიტენის განვითარების გეგმების მიხედვით, 2018 წლისთვის იგეგმება პრავობერეჟნაიას ხაზის (მე-4) მონაკვეთის გახსნა სპასკაიადან სამთო ინსტიტუტამდე. მათ შორის განთავსდება "თეატრალური".
ამბიციური გეგმების განხორციელება
სანქტ-პეტერბურგის მეტროს მე-3 ხაზი - ნევსკო-ვასილეოსტროვსკაია - სადგურ „პრიმორსკაიადან“„ბეგოვაიამდე“ასევე გაგრძელდება. 2020 წელს იგეგმება პეტერბურგის მეტროს მე-6 ხაზის მშენებლობის დაწყება. ხოლო 2025 წლისთვის, არსებული ხაზების მნიშვნელოვან გახანგრძლივებასთან ერთად („წითელი“ხაზი გაგრძელდება პულკოვომდე), იგეგმება წრიული ხაზის ექსპლუატაციაში გაშვება, რომლის მშენებლობა 1980 წლიდან გაურკვევლობაშია..
ცალკე უნდა აღინიშნოს, რომ მხოლოდ ჩრდილოეთის დედაქალაქში არის გვირაბი, რომელიც მიდის ახალ სადგურ "შუშარის"კენ (ფრუნზენსკის რადიუსი), რომელსაც ექნება ორი ლიანდაგი. რუსული მეტროსთვის ამ სრულიად ახალ პროექტს, რომელიც ქალაქს 30 მილიონი ევრო დაუჯდა, სავარაუდოთ ნადეჟდა ჰქვია..
