ადამიანთა უმეტესობამ იცის, რომ მოსკოვს აქვს სამი საერთაშორისო აეროპორტი - ვნუკოვო, შერემეტევო და დომოდედოვო. მაგრამ არის კიდევ ერთი ცენტრი, რომლის შესახებაც ცოტამ თუ იცის. ეს არის ოსტაფიევოს აეროდრომი. დაარსების დღიდან საჰაერო ნავსადგური დაფარულია ეროვნული მნიშვნელობის საიდუმლოებით. ახლაც იშვიათად ვრცელდება ინფორმაცია აეროდრომის შესახებ. მიუხედავად ამისა, ამ საჰაერო ნავსადგურს აქვს საერთაშორისო სტატუსი. ანუ არის სასაზღვრო და საბაჟო კონტროლი. ამ სტატიაში შევეცადეთ შეგვეგროვებინა ყველა ინფორმაცია იდუმალი აეროდრომის შესახებ, საიდანაც არანაკლებ იდუმალი სამხედრო და სამოქალაქო თვითმფრინავები მიემგზავრებიან. სად მდებარეობს ეს აეროპორტი? როგორ მივიდეთ მას მოსკოვის ცენტრიდან? რა ობიექტებს ნახავთ ტერმინალში? ამ ყველაფერზე ქვემოთ ვისაუბრებთ.
სად მდებარეობს ოსტაფიევოს აეროდრომი
ამ საჰაერო ნავსადგურის ოფიციალური მისამართია რიაზანოვსკოეს დასახლება. მაგრამ ეს წერტილი, თუმცამოსკოვის ბეჭედი გზიდან თორმეტ კილომეტრში მდებარე, დიდი ხანია რუსეთის დედაქალაქის განუყოფელი ნაწილია. ახლა ეს არის ნოვომოსკოვსკის ადმინისტრაციული ოლქი. აეროდრომი მდებარეობს შჩერბინკას რკინიგზის სადგურიდან სამ კილომეტრში დასავლეთით. ხოლო მისგან სამხრეთით 9 კილომეტრში არის ქალაქი პოდოლსკი. საჰაერო ნავსადგურთან ძალიან ახლოს არის მოსკოვის სამხრეთ-დასავლეთი ადმინისტრაციული ოლქი, უფრო სწორად, სამხრეთ ბუტოვოს ოლქი..
სწორი ხაზით ოსტაფიევოდან მოსკოვის ცენტრამდე - 30 კილომეტრი, ხოლო საავტომობილო გზით - 35. წითელ მოედანთან ასეთი სიახლოვე აეროდრომს საქმიანი ავიაციის მოთხოვნადს ხდის. პრინციპში, ამჟამად მას ძირითადად იყენებს. აეროპორტამდე მისასვლელად ორი გზა არსებობს. მოსკოვის ბეჭედი გზიდან სოფელ კომუნარკას გავლით მიემართება. მეორე დევს M-3 "უკრაინიდან". იგი გადის სოსენკის, იამონტოვოსა და კომუნარკას დასახლებებში.
ოსტაფიევოს აეროდრომის ისტორია მოსკოვის მახლობლად
ბედმა თავად დაადგინა, რომ ეს ადგილი რაღაცნაირად დაკავშირებული იყო აერონავტიკასთან. მე-19 საუკუნეში სოფელი ოსტაფიევო ეკუთვნოდა ვიაზემსკის სამთავროს ოჯახს. მისი წარმომადგენლები უცხო არ იყვნენ ხელოვნებისა და მეცნიერებისთვის. ასე რომ, ოსტაფიევოს მამულიდან პრინცესა პ.გაგარინა ცაში ავიდა ბუშტით. და ეს მოხდა 1803 წელს! ამის შემდეგ ბუშტი დიდხანს ინახებოდა ვიაზემსკის სამკვიდროში. მაგრამ ოსტაფიევოს აეროდრომი თარიღდება 1934 წლით, როდესაც მიწა გადაეცა NKVD განყოფილებას. ამ სერვისის საიდუმლოებიდან გამომდინარე, ჩვენ გვაქვს მინიმალური ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობდა ეს ცენტრი.
სიტუაცია გარკვეულწილად ნათელია 1942 წლის თებერვლის შემდეგ,როდესაც უკვე მოქმედი „სპეციალური დანიშნულების აეროდრომი“გადაეცა საჰაერო ძალების მთავარ დირექტორატს. თუმცა, ჯარი ასევე არ არის სტრუქტურა, რომელსაც უყვარს ღიაობა და საჯაროობა. ცნობილია, რომ ომის წლებში აქ იყო მე-17 შორეული ავიაციის დივიზია..
ომისშემდგომი ისტორია
აეროდრომი განაგრძობდა სამხედროების ოპერირებას. აქ ტარდებოდა სასწავლო ფრენები და მანქანების გამოცდა, როგორიცაა, მაგალითად, „ბრმა სადესანტო ჰაერი - მატერიკზე“და სხვა. მაგრამ საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ, მძიმე დრო დადგა აეროდრომისთვის. მოსკოვის საქალაქო ხელისუფლებას გეგმები ჰქონდა აეროდრომისა და შენობების მიწასთან გასწორება, რათა აქ აეშენებინათ საცხოვრებელი ფართები. მაგრამ აეროდრომი ბედნიერად გადაურჩა 1990-იანი წლების მძიმე პერიოდებს და არა გაზპრომის დახმარების გარეშე. ამ სტრუქტურამ ჩაატარა ძველი აეროდრომის სრული რეკონსტრუქცია. არა მხოლოდ, მან ააშენა იქ ყველა საჭირო შენობა და გააცნო საერთაშორისო აეროპორტის სტატუსის მისაღებად სტანდარტებით მოთხოვნილი კეთილმოწყობა.
ჯარი აგრძელებს ბაზირებას ამ კერაში. კერძოდ, იქ განლაგებულია 7050 გვარდიის საავიაციო ჯგუფის შემადგენლობა (რუსეთის საზღვაო ავიაციის ჩრდილოეთ ფლოტის განყოფილება). მაგრამ, ამავე დროს, ფედერალური მნიშვნელობის საერთაშორისო აეროპორტი ოსტაფიევო (ეს არის მისი თანამედროვე ოფიციალური სახელი) ემსახურება სამოქალაქო თვითმფრინავებს. ეს თვითმფრინავები შპს „გაზპრომ ავიას“ეკუთვნის. სახმელეთო მომსახურებას ახორციელებს Aviapartner.
Air Harbor-ის სპეციფიკაციები
1995 წლამდე(ანუ გაზპრომის მიერ ჰაბის რეკონსტრუქციის დრომდე) იყო ერთი ასაფრენი ბილიკი 1520 მეტრი სიგრძის. და ყველაფერი ბეტონით არ იყო დაფარული. გაზპრომის მიერ იჯარით აღების შემდეგ გამოჩნდა ოსტაფიევოს აეროდრომის შემდეგი ასაფრენი ბილიკები:
- რკინაბეტონი (2050 მ სიგრძე და 48 მ სიგანე).
- ნიადაგი (1500 სიგრძე და 48 მ, შესაბამისად, სიგანე)
აშენდა წინსაფარები თვითმფრინავების პარკირების, ნავიგაციის, რადიოინჟინერიისა და სხვა შენობებისთვის, გაცხელებული ანგარები, საკუთარი ელექტრო სისტემა და ავტონომიური წყალმომარაგება მიწისქვეშა ჭებიდან. 2000 წელს აშენდა და ექსპლუატაციაში შევიდა ოსტაფიევოს ტერმინალი, რომელიც განკუთვნილია VIP კლიენტების სამგზავრო ტრანსპორტირებისთვის. ეს ტექნიკური მახასიათებლები საშუალებას აძლევს საჰაერო ნავსადგურს მიიღოს კონფიგურაციის თვითმფრინავები An-24, Tu-134, Yak-40 და 42, Il-18, An-74, An-12, Falcon-900B, მესამე ტიპის თვითმფრინავები. და მეოთხე კლასები, ასევე ყველა ტიპის ვერტმფრენი. აეროპორტი მუშაობს მთელი წლის განმავლობაში, დღე და ღამე.
კეთილმოწყობა
ოსტაფიევოს აეროდრომის ტერმინალი პატარაა, მაგრამ ძალიან კომფორტული. ყოველივე ამის შემდეგ, ის აშენდა ბიზნეს ავიაციის საჭიროებისთვის. აეროპორტის ტევადობა მცირეა: შიდა რეისებზე 70 ადამიანი, საერთაშორისო რეისებზე 40 ადამიანი. მაგრამ კერის დატვირთვა მწირია. ამიტომ, VIP მგზავრებს შეუძლიათ ძალიან სწრაფად გაიარონ ყველა პროცედურა ფრენის წინ და შემდგომ. ფრენის ჩასვლის მოლოდინში არის ძალიან კომფორტული ლაუნჯი რბილი ტყავის ავეჯით. ხოლო ტერმინალის შენობის წინ არის ფართო ავტოსადგომი მანქანებისთვის. საერთო ფოიეშიაეროპორტში არის ბანკომატები, ბილეთების ოფისები, კაფეები.
აეროპორტის გაფართოების გეგმები
2000-იანი წლების დასაწყისში ქალაქის ხელისუფლებას სურდა ჰაბის მთლიანად დახურვა, რადგან, მათი აზრით, ეს ხელს უშლიდა სამხრეთ ბუტოვოს რაიონის განვითარებას. „გაზპრომს“მომავალი აეროპორტის საკუთარი ხედვა ჰქონდა. დღეს მოსკოვის ხელისუფლების გეგმები არ მოიცავს საქმიანი მგზავრებისთვის ჰაბის დახურვას, არამედ მისკენ მოხერხებული მაგისტრალების გაყვანას. და, როგორც ამბობენ, მეტროს ხაზებიც კი. „გაზპრომი“ასევე ასრულებს თავის ნაწილს აეროპორტის რეკონსტრუქციაზე. ამგვარად, დაგეგმილია რკინაბეტონის ასაფრენი ბილიკის გახანგრძლივება ორნახევარ კილომეტრზე და, შესაბამისად, ტაქსების განახლება. აეროპორტის გვერდით შენდება სასტუმრო. შესაძლოა, ისინი გაზრდიან ფარდულებისა და თვითმფრინავების პარკირების ზონებს, გააუმჯობესებენ საჰაერო ნავსადგურის მთლიან ინფრასტრუქტურას.
