მდინარის წყალქვეშა გემის შექმნის იდეა გაჩნდა მე-19 საუკუნის ბოლოს საფრანგეთში. იმდროინდელმა დიზაინერებმა გამოსცადეს ყველაზე ფანტასტიკური ფორმების მცურავი ობიექტების წარმოუდგენელი რაოდენობა. უკვე იმ დროს შეიქმნა საკმარისად ძლიერი ძრავები და მასალა, საიდანაც შესაძლებელი იყო კორპუსის აგება.
მაგრამ აშენებულ მოდელებს კატეგორიულად არ სურდათ წყალზე აფრენა. მათ აკლდათ სტაბილურობა და სიჩქარე აჩქარებისთვის. უკვე საბჭოთა პერიოდში, რევოლუციის შემდეგ, პოლიტექნიკოსის სტუდენტი როსტისლავ ალექსეევი მოიხიბლა ფლოტის მომავლის შესახებ ფუტურისტული სტატიით. გემების შესახებ, რომლებსაც შეუძლიათ ცურვა, ჩიტებივით ცურავდნენ წყალზე. და ის ამ აზრმა აიტაცა. მფრინავი გემი… როგორ გავუშვათ ბლანტი, მკვრივი წყალი მძიმე სტრუქტურას? ყოველივე ამის შემდეგ, მისი ჰიდროდინამიკური ძალა ამცირებს ნებისმიერი გემის სიჩქარეს, თუნდაც ყველაზე სწრაფს! ეს არის წყლის თვისებები. როსტისლავმა ფრთებით დაიწყო და მათი განსაკუთრებული ფორმა განავითარა. და წარმატებით იცავს დიპლომს თემაზე "პლანიერი წყალქვეშაფრთები".
"მზის ამოსვლის" შემქმნელი როსტისლავ ალექსეევი
ასე რომ, პირველად გამოაცხადა თავი უჩვეულო გემების მომავალმა ლეგენდარულმა შემქმნელმა, რომელსაც შეუძლია განავითაროს სიჩქარე მათ ფრთებზე, მიუწვდომელი სხვა მსგავსი წყლის ხომალდებისთვის. დიპლომის თემამ დააინტერესა კომისია, ის ძალიან ჰგავდა სადოქტორო დისერტაციას, იყო მასში იმდენი რეალიზმი და, როგორც ჩანს, სიმარტივე. ომის წლებში როსტისლავ ალექსეევი მუშაობდა ქარხანაში, სადაც ტანკებს აწყობდნენ და აკეთებდნენ, მაგრამ ფრთებზე უნიკალური გემების შექმნის აზრმა არ დატოვა. და პირველი ნავი, რომელიც აშენდა ახალგაზრდა დიზაინერის ნახატების მიხედვით, გამოჩნდა მოსკოვში უკვე 1946 წელს.
მას ჰყავდა უამრავი მხარდამჭერი და თანამოაზრე ადამიანი, რომლებიც ენთუზიაზმით უჭერდნენ მხარს როსტისლავის იდეას. რამდენიმე წლის განმავლობაში მუშავდებოდა ჩქაროსნული გემების ნახატები და შეიქმნა წარმოება. 1957 წელს იწყება გემების სერიული წარმოება "რაკეტის" სერიის ფრთებზე. ამ ნახატებზე დაყრდნობით, შემდგომ წლებში მრავალი მოდიფიკაცია შეიქმნა და საავტომობილო გემების Voskhod სერია ერთ-ერთი მათგანია.
მთელი ქვეყნის საყვარელი იდეა
გემი "ვოსხოდი" უკვე SPK-ის მეორე თაობაა და "რაკეტის" საოცარი თვისებების პირდაპირი მემკვიდრე. 1973 წელს გამოვიდა ახალი სერიის პირველი ეგზემპლარი, რომელიც შეცვალა მოძველებული მოდელები. მნიშვნელოვნად დაიხვეწა გემ „ვოსხოდის“ტექნიკური მახასიათებლები და თავდაპირველად იგი აშენდა მდინარის ფლოტში გამოსაყენებლად. მაგრამ დრომ აჩვენა, რომ ვოსხოდს შეუძლია წარმატებით იმუშაოს საზღვაო ზონებშიც.სანაპიროსთან ახლოს.
ამ სერიის ბევრი მოდელი გამოიყენებოდა ყირიმში სასეირნოდ და ზღვაზე ექსკურსიებისთვის. მათზე მოთხოვნა გაიზარდა და დაიწყო საავტომობილო გემების აშენება მთელი ქვეყნისთვის. ძრავებს აწვდიდნენ ლენინგრადიდან და ბარნაულიდან და მთელი გემები აწყობილი იყო ფეოდოსიის More ქარხანაში. თავისთავად, მოტორიანი გემი „ვოსხოდი“იყო პატარა გემი, მისი სიგრძე 27 მეტრზე ცოტათი აღემატებოდა, სიგანე - 6,4 მეტრს. ამიტომ მას ყველაზე ხშირად იყენებდნენ, როგორც გასართობ ნავს.
საკრუიზო გემი ტბებისთვის, ზღვებისა და მდინარეებისთვის
თითოეულ გემს ჰქონდა 1000 ცხენის ძალის ძრავა. ს., მაგრამ მოხმარებული საწვავის ოდენობით, მისი შედარება მხოლოდ თვითმფრინავებთან შეიძლებოდა. და გემის ფრთაზე დაყენების მომენტი საწვავის ხარჯების თვალსაზრისით უტოლდებოდა Soyuz-1 კოსმოსური ხომალდის გაშვებას. და მაინც, ისინი მაინც აშენდა. სსრკ-ში მაღალი ხარისხის გზები ცოტა იყო, ამის გამო მდინარის კალაპოტი ხშირად ინტენსიურად გამოიყენებოდა ასეთ ნავებზე გადაადგილებისთვის. შესაძლოა ამიტომაც იყო, რომ კავშირში მდინარის ფლოტი ასე სწრაფად განვითარდა. 1990 წლისთვის ამ სერიის 150-ზე მეტი ხომალდი აშენდა.
ბევრმა კარგად შეასრულა თავისი საქმე. ისინი ძირითადად გამოიყენებოდა როგორც მგზავრთა სიამოვნების ტრანსპორტი მცირე მდინარის და საზღვაო კრუიზებში, ავტობუსებისა და მატარებლების ნაცვლად რეგულარულ მარშრუტებში. ფრთიანი ხომალდი ბავშვებს განსაკუთრებით უყვარდათ, აღფრთოვანებულები იყვნენ. გემმა ყირიმში განსაკუთრებული ყურადღება მიიპყრო, შორიდან ის უცხოპლანეტელ გემს ჰგავდა და ყველა საბჭოთა დამსვენებელიოჯახურ ალბომში ვოსხოდის გემიდან ფოტო ჰქონდა.
"მზის ამოსვლა" ჩვენს დროში
ეს გემები მოქმედებდნენ ტბებზე, მდინარეებზე, ზღვებზე მთელ საბჭოთა კავშირში. გუნდის გარდა, 70-ზე მეტი ადამიანის გადაყვანა შეიძლებოდა მდინარეზე სიმპათიური. ბაიკალის ტბაზე მოტორიანი გემი „ვოსხოდი“კვლავ ახორციელებს ერთდღიან ექსკურსიებს რამდენიმე მარშრუტზე. ისინი ეწყობიან ბაიკალის ტბის და მის მიმდებარე ტერიტორიების მშვენიერების გაცნობას.
ფრენა ირკუტსკი - ტალცი - ბოლშიე კოტი - ირკუტსკი გაძლევთ შესაძლებლობას მოინახულოთ ბაიკალის ტბის და ანგარის ზღაპრული და განსაცვიფრებლად ლამაზი ადგილები. პარკირების დროს არის დრო ცხენოსნობისთვის და მხარეთმცოდნეობის მუზეუმის მონახულების მიზნით. მართალია, გემზე ღია ადგილი არ არის, მაგრამ მაინც, ასეთი მოგზაურობები ძალიან პოპულარულია. სამარას მდინარე გადაზიდვის კომპანიაში არის "ვოსხოდი", ისინი გამოიყენება რეგულარული ფრენებისთვის, სადაც არ არის ძალიან მოსახერხებელი მანქანების გამოყენება. ისინი ასევე გვხვდება პეტროზავოდსკში, კრასნოიარსკში და ჩვენი დიდი ქვეყნის სხვა ქალაქებში.
გემის მახასიათებლები და გამძლეობა
მდინარის ტრანსპორტის ამ სერიის მაქსიმალური სიჩქარეა 65 კმ/სთ, რაც კარგი მაჩვენებელია გემისთვის, რომელიც ეწევა მგზავრთა გადაზიდვასა და ექსკურსიებს. მდინარეზე არც ისე ხშირად არის შესაძლებელი გემების შეხვედრა ვოსხოდის საავტომობილო გემის მახასიათებლებით. მისი გადაადგილება 28 ტონაა, აქვს მდინარის რეგისტრის კლასი „O“. ეს ნიშნავს, რომ მთავარი დანიშნულებაა შიდა წყლის აუზები, საზღვაო მდინარეები, წყალსაცავები, საზღვაოსანაპირო ზონები, რომელთა ტალღის სიმაღლე არ აღემატება 2 მეტრს.
და მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო ეგზემპლარი აშენდა 1991 წელს, გემების ხარისხი, რომლებიც მცურავი დარჩა, კარგია, ისინი გაგრძელდა და რემონტის შემდეგაც კი მათ მნიშვნელოვანი სარგებელი მოუტანა მათ მფლობელებს. გამძლეობა ასევე აიხსნება იმით, რომ კორპუსი შედუღებული იყო გამძლე ალუმინის-მაგნიუმის შენადნობისაგან, რომელიც არ ექვემდებარება კოროზიას. მოქლონები აღარ გამოიყენებოდა 1973 წელს, ხოლო ფრთები დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან და სათანადო მოვლის შემთხვევაში ათწლეულების განმავლობაში გაძლებდა.
დაუნდობელი მუშები წყალზე
კავშირის დაშლის შემდეგ უნიკალური გემების მშენებლობა პრაქტიკულად შეწყდა. ზოგიერთი მოძველებული ეგზემპლარი მეტალში იყო მოჭრილი, უფრო თანამედროვე მოდელები სიამოვნებით იყიდეს მდინარის კომპანიების მფლობელებმა კომერციული სამგზავრო ტრანსპორტირებისთვის. ისინი, ვინც რუსეთში დარჩა, კვლავ ერთგულად ემსახურება რემონტისა და განახლების შემდეგ. ასე რომ, „ვოსხოდ-23“2011 წლიდან დაუღალავად მუშაობს პეტერბურგში.
ის გადაკეთდა ღირსშესანიშნაობად და ახლა შეგიძლიათ მასზე წასვლა შაბათ-კვირას სანკტ-პეტერბურგიდან სტრელნამდე ან კრონშტადტამდე სტანდარტული მარშრუტით. პანორამული ფანჯრები საშუალებას გაძლევთ დააკვირდეთ ფინეთის ყურის თვალწარმტაცი პეიზაჟებს თვითმფრინავის კომფორტულ სავარძლებში. მნიშვნელოვანი სიჩქარეც კი არ გიშლის ხელს დასვენებაში და შეუდარებელი სიამოვნების მიღებაში. ეს გემები ასევე გთავაზობენ ქირავდება სასეირნოდ მთელი თქვენი მეგობრული პერსონალით ან მეგობრებთან ერთად. აღსანიშნავია, რომ შეგიძლიათ ცურვაწადით მხოლოდ დღის საათებში.
გემის ფრთებზე მსოფლიო პოპულარობა
ჯერ კიდევ საბჭოთა პერიოდში სამგზავრო გემი "ვოსხოდი" პოპულარული იყო არა მხოლოდ სახლში, არამედ მის ფარგლებს გარეთაც. ეს გემები მიეწოდებოდა მსოფლიოს 18 ქვეყანას. მათ პრაქტიკულად არ განიცადეს ცვლილებები, ამ სერიის ტექნიკური მახასიათებლები ისეთი კარგი იყო. მყიდველები იზიდავდა მცირე ზომას, რაც განსაკუთრებით სასარგებლო იყო წყლის მცირე ობიექტებში. გემი „ვოსხოდის“ტევადობა 80 კაცზე მეტი არ იყო, წარმატებული იყო, რადგან თითქმის ავტობუსია და ხშირად ყიდულობდნენ მანქანების გამოსაცვლელად.
უკვე 2002 წელს, ხანგრძლივი შესვენების შემდეგ, მდინარის კომპანია Connexxion-ის დაკვეთით გემთმშენებლობაში კიდევ სამი ვოსხოდი ააგეს. საკმაოდ რთული აერობატიკის მქონე მცურავი ხომალდი შეიძლება მართოს ორი ან სამი კაციანი გუნდი, ეს ხარისხი ასევე გათვალისწინებულია ყიდვისას. Voskhod სერიის საავტომობილო გემები გაიყიდა კანადაში, ვიეტნამში, ნიდერლანდებში, ბულგარეთში, თურქეთში, ტაილანდსა და უნგრეთში. ზოგიერთი მათგანი ჯერ კიდევ ცურავს და მუშაობს გამართულად.
მოგონებები ლეგენდარული გემის
ბევრს ახსოვს ეს საკრუიზო გემები, განსაკუთრებით მათ, ვისი ახალგაზრდობაც საბჭოთა კავშირის არსებობის დროს დაეცა. საავტომობილო გემი "ვოსხოდი" კარგ შეფასებებს იღებს სიჩქარის, მოხერხებულობის, სილამაზისა და უჩვეულოობისთვის. ზოგისთვის ეს თბილი მოგონებაა ბავშვობიდან, როცა ყირიმის მზის ქვეშ სველ ქვიშაზე დახატეს ამ გემების კონტურები. შემდეგ კი ენთუზიაზმით დაუქნია ხელიმანქანა გადის. ახლაც, მრავალი შეკეთების შემდეგ, ეს გემები იპყრობენ მათ გულებს, ვინც მათ უკვე 2000-იან წლებში შეხვდა.
