ტრადიციულად, მცირე სამოქალაქო ავიაცია მოიცავს მხოლოდ ორი ტიპის თვითმფრინავს. ეს არის თვითმფრინავები, რომლებიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ მდიდარი ადამიანებისთვის და მსუბუქი თვითმფრინავები, რომელთა შეძენაც თითქმის ნებისმიერ ადამიანს შეუძლია საშუალო დონისგან. Cessna 152 - ეს არის ყველაზე ხელმისაწვდომი ვარიანტი. არაპრეტენზიული ექსპლუატაციაში, იაფი წარმოებაში და შედარებით იაფი.
პატარა, მაგრამ საკუთარი
უბრალო ადამიანისთვის პატარა თვითმფრინავი ძალიან უცნაურ ასოციაციებს იწვევს. ადამიანების უმეტესობა ფიქრობს ძვირადღირებულ კერძო მაღალსიჩქარიან ტურბორეაქტიულ თვითმფრინავზე, რომლის ყიდვა და შენარჩუნება მხოლოდ პლანეტის ყველაზე მდიდარ ადამიანებს შეუძლიათ. თუმცა, ეს ილუზიაა.
მცირე სამოქალაქო ავიაცია ნიშნავს თვითმფრინავების მთელ ოჯახებს. და, უმეტესწილად, ეს არის პატარა თვითმფრინავები. Cessna 152 ყველაზე წარმატებული მოდელია.
ეს თვითმფრინავი გამოირჩევა თავისი ელეგანტურობითა და სიმარტივით. მასში არაფერია რთული. ყველაზე ჩვეულებრივ მექანიკოსსაც კი შეუძლია მისი მომსახურება. ეს მოდელი შესანიშნავად მოერგება ყველაზე მოკრძალებულ ამერიკულ ბეღელსაც კი.ტიპი. უნდა გვესმოდეს, რომ თვითმფრინავი წარმოებული იყო გასული საუკუნის 70-იან წლებში ექსკლუზიურად დასავლური ბაზრისთვის. ეს არის ძალიან პატარა თვითმფრინავი. მისი ზომები ალბათ ყველაზე მოკრძალებულია ამ კლასის ყველა თვითმფრინავს შორის.
თავის დროისთვის მოდელი გარღვევა იყო. მან აჯობებდა ყველა ანალოგის მანევრირებას, სისწრაფეს, ეფექტურობას, მრავალფეროვნებას და ვარჯიშის სიმარტივეს. კარგი საინჟინრო გადაწყვეტილებების წყალობით, ეს "ბავშვი" უბრალოდ იდეალურია ახალგაზრდა მფრინავებისთვის. ეს შესამჩნევი გახდა გაყიდვების დაწყებისას და ამ გემისთვის გაიხსნა ძალიან გრძელი სიცოცხლის გზა.
კლასიკური საავიაციო ტრენინგი
Cessna 152-მა იპოვა ახალი გამოყენება, როგორც სასწავლო თვითმფრინავი. ის იაფფასიანი და უპრეტენზიო იყო. მასზე ფრენის წვრთნა ჩატარდა რაც შეიძლება ეფექტურად და სწრაფად. თვითმფრინავი იმდენად კარგი გამოდგა, რომ დღესაც გამოიყენება, თუმცა დიდი ხანია არ არის გამოშვებული.
რატომ არის ის ასეთი პოპულარული? ყველაფერი ძალიან მარტივია. მთელი დროის განმავლობაში გამოვიდა დაახლოებით 7600 ეგზემპლარი. დღეს ასეთი თვითმფრინავი მხოლოდ $35000 ღირს. ავიაციისთვის, ეს არის პენი. გარდა ამისა, მოდელი აღმოჩნდა ინოვაციური. პირველ რიგში, მისი მახასიათებლების მიხედვით, ის აჭარბებს ახალ პატარა თვითმფრინავებსაც კი. მეორეც, მისი დიზაინის მახასიათებლები უნიკალურია. მცირე საჰაერო აპარატის აწყობისას ინჟინრებმა ამჯობინეს დიდი თვითმფრინავების თვისებების გამოყენება. კორპუსი დამზადებულია თვითმფრინავის კლასის ალუმინისგან. ყველა შესაკრავი მთლიანად ჰგავს Boeing თვითმფრინავს. კონტროლიც კი იმეორებს დიდ თვითმფრინავებს. კაბინაში სახელური არ არის, ტრადიციული სავარჯიშო მანქანებისთვის.სამაგიეროდ იქ ნამდვილი საჭეა დამონტაჟებული.
Cessna 152 იწონის დაახლოებით 650 კგ და აქვს დახურული კაბინა. ფრთების სიგრძე არ აღემატება 10,17 მეტრს, ხოლო ძრავის სიმძლავრე 110 ცხენის ძალაა. ქარხნული ძრავა ძალიან სუსტია და, შესაბამისად, ბევრ სასწავლო ცენტრში დამონტაჟებულია თანამედროვე ძრავები, რომლებიც რამდენჯერმე უფრო მძლავრია ვიდრე ორიგინალი. ეს არ გადატვირთავს თვითმფრინავს და ზრდის როგორც მანევრირებას, ასევე მაქსიმალურ სიჩქარეს.
დიდი პლუსია ისიც, რომ არ არის საჭირო ბეტონის ასაფრენი ბილიკი. საკმარისია მომზადებული ჭუჭყიანი ზოლი ან მოკლე ბალახით დაფარული ბრტყელი ველი. ეს განსაკუთრებით ეხება საავიაციო სკოლებს, რადგან ეს შესაძლებლობა მნიშვნელოვნად ამცირებს სასწავლო ბაზის აღჭურვის ხარჯებს.
ეკიპაჟი
სავარჯიშოდ გამოიყენება მხოლოდ ორადგილიანი თვითმფრინავი. შესაბამისად, მანქანის ეკიპაჟი შედგება ან პილოტისა და მგზავრისგან, ან პილოტისა და ინსტრუქტორისაგან. სავარძლები განლაგებულია საკმაოდ მოხერხებულად სრულფასოვანი სასწავლო პროცესისთვის. ინსტრუქტორს შეუძლია არა მხოლოდ სრულად აკონტროლოს სტუდენტი ფრენის ყველა ეტაპზე, არამედ, საჭიროების შემთხვევაში, აიღოს თვითმფრინავის კონტროლი.
ავარიული დაშვება
ბევრ ადამიანს აწუხებს აეროფობია და ეშინია ფრენის. მცირე სამოქალაქო ავიაცია უფრო მეტ შიშს იწვევს, ვიდრე დიდი თვითმფრინავები. სინამდვილეში, პატარა თვითმფრინავები უფრო უსაფრთხოდ ითვლება. იმის გამო, რომ ასეთი თვითმფრინავი ცოტა იწონის, დაგეგმვა საშუალებას გაძლევთ არა მხოლოდ შეუფერხებლად დაჯდეთ ბრტყელ ზედაპირზე, არამედ შეცვალოთ სიმაღლე,ჰაერის ნაკადების გამოყენებით. ავარიული დაშვებაც კი საკმარისად გლუვი იქნება.
Cessna 152-ს შეუძლია წარმატებული ხისტი დაშვება ეკიპაჟისთვის ზიანის მიყენების გარეშე. უხეში კონსტრუქცია და კორპუსის მასალა უძლებს მრავალრიცხოვან დაზიანებას და ეფექტურად ამცირებს დარტყმის ენერგიას.
