მოსკოვის მეტრომ განვითარების რამდენიმე პერიოდი გაიარა. ცნობისმოყვარეა მისი გენეზისის ყურება მანქანის ფანჯრიდან, გვერდით გამვლელი სადგურების არქიტექტურის შედარება. მოსკოვის მეტროში ბევრი შედევრია, მაგრამ ასევე არის უფრო მოკრძალებული მიწისქვეშა ინტერიერი. როგორიცაა პროფსოიუზნაია მეტროსადგური. მაგრამ ის ასევე იმსახურებს ყურადღებას. თუ ყურადღებით დავაკვირდებით მის მაგალითს, ხედავთ, თუ რა ურთიერთგამომრიცხავი ტენდენციები ებრძოდა დომინირებისთვის მეტროს ინდუსტრიაში.
მოსკოვის მეტროს ისტორიიდან
პირველი მგზავრები 1962 წლის ოქტომბერში შევიდნენ პროფსოიუზნაიას მეტროსადგურის პლატფორმაზე. ეს იყო ბოლო ბოლო კალუგის რადიუსის გაშვების განყოფილებაში ოქტიაბრსკაიას სადგურიდან ნოვიე ჩერიომუშკის სადგურამდე. მოსკოვი სამოციანი წლების დასაწყისში აშენდა უპრეცედენტო ტემპით. ახალი უბნები გაიზარდა ყველა პერიფერიულ რაიონში. ცხოვრებაში პირველად, ადამიანებს მიეცათ შესაძლებლობა გადასულიყვნენ კომუნალური ბინებიდან საკუთარ ბინებში. სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის მშენებლობა ყოველთვის არ აგრძელებდა საცხოვრებლის მშენებლობას. ეს იყო ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი, რამაც აიძულა შეემცირებინა ახალი მეტროს ხაზების გაყვანის დრო. სამოციან წლებში ამოქმედდა სადგურებისა და მეტრო ხაზების რაოდენობაძალიან მაღალი. იმ დროს ამჯობინეს არ ეფიქრათ იმაზე, რომ ეს დიდწილად არქიტექტურის ხარისხით იყო მიღწეული.
ისტორიული დეკრეტი
მშენებლობის ირგვლივ ყველა ვნება აისახა ისეთ მნიშვნელოვან ისტორიულ დოკუმენტში, როგორიცაა CPSU ცენტრალური კომიტეტისა და სსრკ მინისტრთა საბჭოს დადგენილება "არქიტექტურული ექსცესების წინააღმდეგ ბრძოლის შესახებ" 1955 წელს. ქვეყანაში რადიკალურად იცვლებოდა სტრატეგიული მიდგომები მშენებლობის მიმართ, უპირატესობა მიენიჭა სტანდარტულ პროექტებს. ამან მართლაც შესაძლებელი გახადა ფულის დაზოგვა, მოცულობის გაზრდა და ობიექტების ექსპლუატაციაში გაშვების დროის შემცირება. მაგრამ ამაში გადახდილი ფასი იყო ამ ობიექტების ესთეტიკური ექსპრესიულობის უგულებელყოფა. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია მოსკოვის მეტროში. ჭარბი ცნების მცდარობა მხოლოდ ორი ათწლეულის შემდეგ იქნა აღიარებული.
მეტროსადგურ "პროფსოიუზნაიას" არქიტექტურული მახასიათებლები
სადგური არ ტოვებს ნათელ შთაბეჭდილებას. არაფერია განსაკუთრებული გამორჩეული არც არქიტექტურულ დიზაინში და არც პროფსოიუზნაიას მეტროსადგურის სახელში. "წმინდა პროფსოიუზნაია" - მითითებულია მიწისქვეშა გადასასვლელში და სახლების კედლებზე, მეტროდან გასასვლელის აბრებზე. სწორედ ამ, არც თუ ისე ცნობილი ქუჩის საპატივცემულოდ, რომელიც მდებარეობს მოსკოვის სამხრეთით, ეწოდა სადგურს. თავად ქუჩა გასული საუკუნის სამოციანი წლების დასაწყისში შენდებოდა და დღეს მხოლოდ ყველასთვის ნაცნობ იერს იძენდა. კონსტრუქციული გაგებით, მეტრო სადგური Profsoyuznayaეს არის სვეტებიანი სამი ყურის არაღრმა სადგური. ეს არის ტიპიური პროექტი, რომლის სხვადასხვა ვარიაციები უხვად გვხვდება როგორც მოსკოვის მეტროში, ასევე ყოფილი საბჭოთა კავშირის სხვა ქალაქების მეტროებში. სახმელეთო ლობი არ არის. ქალაქში, პროფსოიუზნაიას ქუჩამდე მისასვლელი მიწისქვეშა გადასასვლელით არის გაყვანილი.
მცდელობა გადალახოს ნიმუში
მაგრამ არქიტექტურული გადაწყვეტის მთელი მოკრძალების მიუხედავად, მას უღიმღამო დარქმევა მაინც გადაჭარბებული იქნება. ავტორებმა ყველაფერი გააკეთეს, რომ ტიპიური პროექტის ფარგლებში მიაღწიონ ინდივიდუალობას. ეს მიიღწევა მთავარი დარბაზის ინტერიერის გაფორმებით. ამ ტიპის სადგურებს, რომლებიც მოიცავს, კერძოდ, მეტროსადგურ პროფსოიუზნაიას, არქიტექტორები და მეტროს მშენებლები ხუმრობით მოიხსენიებენ ჟარგონული ტერმინით „სენტიპედი“. სარდაფის მხარდამჭერი სვეტების ორი რიგის გამო. თითოეულ რიგში ორმოცი მათგანია. სტანდარტული პროექტის ყველა შეზღუდული შესაძლებლობით, არავინ ართმევდა ავტორებს შესაძლებლობას გამოხატონ საკუთარი თავი არსებული არქიტექტურული მოცულობის დეკორატიული გადაწყვეტილებების სფეროში. ითვლებოდა, რომ ნამდვილ ხელოვანს შეუძლია მიაღწიოს ექსპრესიულობას ყველაზე მოკრძალებული საშუალებებით. და დიდწილად მიაღწია წარმატებას. სადგურის სვეტებზე ნაცრისფერი მარმარილო შეუფერხებლად ერწყმის ტრასის კედლების კერამიკას და წითელ გრანიტის იატაკს.
პროფსოიუზნაიას ქუჩის მიდამოში
ნახევარ საუკუნეზე მეტი გავიდა მას შემდეგ, რაც ამავე სახელწოდების ქუჩაზე მოქმედი მეტრო სადგური ამოქმედდა."კავშირი". ამ ათწლეულების განმავლობაში მოსკოვმა მოახერხა თავისი საზღვრების გაფართოება სამხრეთ-დასავლეთის მიმართულებით. ამჟამად პროფსოიუზნაიას მიმდებარე ტერიტორიამ მოახერხა მოსკოვის გარეუბნების თვისებების დაკარგვა. დღეს ის საკმაოდ პატივსაცემი და კარგად ციტირებულია უძრავი ქონების სააგენტოების რეიტინგების მიხედვით. ეს ნიშნავს, რომ ბევრი ადგილობრივი და ახალი მოსკოვი მზად არის აირჩიოს ეს ტერიტორია მუდმივ საცხოვრებელ ადგილად. და ამაში გასაკვირი არაფერია - პროფსოიუზნაიას ქუჩაზე აშენდა მრავალი ახალი თანამედროვე საცხოვრებელი კომპლექსი, მაღაზია, კულტურული და გასართობი დაწესებულება. მნიშვნელოვანი მოცულობით გამწვანების სამუშაოები ჩატარდა. რეგიონის სატრანსპორტო პრობლემა კი სამოციანი წლების დასაწყისში მოგვარდა. დედაქალაქის ცენტრთან საიმედო კომუნიკაციას უზრუნველყოფს მოსკოვის მეტროს "ნარინჯისფერი" ხაზის კალუგას რადიუსი..
