საბაგიროები… რა თქმა უნდა, თითქმის ყველა თანამედროვე ადამიანს ცხოვრებაში ერთხელ მაინც მოუწია გაეგო ასეთი საკმაოდ იშვიათი ტრანსპორტის შესახებ. რატომ არის მოთხოვნა საბაგიროზე? ეს მხოლოდ მისი უნიკალურობის გამოა? ექსპერტების აზრით, ეს უპირველეს ყოვლისა განპირობებულია იმით, რომ ისინი წყვეტენ მთავარ პრობლემას, მგზავრების მიწოდებას დანიშნულების ადგილამდე, სადაც სხვა მანქანები სრულიად უსარგებლოა. მეტიც, ეს ყველაფერი ხდება საკმაოდ მოკლე დროში გარემოს დაბინძურების და საცობების შექმნის გარეშე.
ნაწილი 1. მსოფლიოს საბაგირო გზები: ზოგადი ინფორმაცია
თეორიულად, მათი მოწყობილობა საკმაოდ მარტივია. გარკვეული მექანიზმის საშუალებით შესაძლებელია მოძრაობების განხორციელება სივრცეში, წევის ან გადამზიდავ-წევის თოკის ან საყრდენებს შორის გამოყვანილი კაბელის გამოყენებით. საბაგირო გზის ექსპლუატაციის დროს ტროლეიბებივაგონებს, კაბინებს ან სკამებს შეუძლიათ მიწის ზემოთ გადაადგილება.
სხვათა შორის, ცოტამ თუ იცის, რომ თანამედროვე საბაგირო გზები საკმაოდ ფუნქციონალურია. მათ შეუძლიათ საათში 2 ათასამდე ადამიანის გადაყვანა. ხოლო სატვირთო საბაგიროები უზრუნველყოფენ 1000 ტონამდე ტრანსპორტირებას საათში.
მსოფლიოში ყველაზე გრძელ საბაგიროდ (96 კმ) ითვლება, რომლის მშენებლობაც ოდესღაც შვედეთში განხორციელდა. თავდაპირველად იგი ფუნქციონირებდა მხოლოდ როგორც სატვირთო გემი და აშენდა სპეციალურად იმისთვის, რომ ადგილობრივი მოსახლეობისთვის უფრო მოსახერხებელი ყოფილიყო მოპოვებული რკინის მადნის გადატანა ლაპლანდიიდან ბოტნიის ყურის სანაპიროზე. ახლა მისი ნაწილი (13 კმ-ზე ოდნავ მეტი) გამოიყენება მრავალი ტურისტისა და ადგილობრივი მოსახლეობის გადასაყვანად.
დღეს მეორე ყველაზე გრძელი საბაგირო მუშაობს გაბონში (მისი სიგრძე 76 კმ). მისი მეშვეობით ხდება მანგანუმის მადნის მიწოდება. ეს არის ძალიან შთამბეჭდავი საინჟინრო სტრუქტურა:
- მისი საბაგირო 155 კმ სიგრძისაა;
- 850-ზე მეტი კოშკი;
- 2800 თაიგულები;
- თოკის ოპერაცია ხორციელდება 6 ათასი სახელმძღვანელო ლილვაკის დახმარებით.
მესამე ადგილზე კი სომხეთში 2010 წელს ქვეყნის მთავრობის ბრძანებით ამოქმედდა საბაგირო გზა - ტატევი (სიგრძე - 5,7 კმ)..
თანამედროვე მოგზაურები აღნიშნავენ ამ ტიპის ტრანსპორტის არსებობას ნიჟნი ნოვგოროდში (რუსეთი), ნიუ-იორკში (აშშ), პორტლანდში (აშშ), ლონდონში (დიდი ბრიტანეთის სამეფო) და ჰონგ კონგში (ჩინეთი). ისინი სპეციალურად აშენდა მგზავრების გადასაყვანად და გასაუმჯობესებლადმსოფლიოს უდიდესი ადმინისტრაციული ცენტრების სატრანსპორტო ცვლა.
ნაწილი 2. პოპულარული საბაგირო მანქანები უკრაინაში
ეს სახელმწიფო ადვილად შეიძლება კლასიფიცირდეს, როგორც ჩემპიონი ამ ტიპის სტრუქტურების რაოდენობით. სულ 12-ია და უმეტესობა მგზავრად ითვლება.
ალბათ ერთ-ერთი ყველაზე მოთხოვნადი შეიძლება ჩაითვალოს ყირიმის ერთ-ერთში. იალტა … აქ მდებარე საბაგირო, რა თქმა უნდა, ცნობილია ყველა მოგზაურისთვის, ვინც ესტუმრა ნახევარკუნძულს. მშენებლობა 1967 წელს დაიწყო. მაგრამ მხოლოდ 20 წლის შემდეგ, ყველა სამუშაო საბოლოოდ დასრულდა და მისაღები კომიტეტის წევრებს გაუმართლათ და გახდნენ მისი პირველი მგზავრები.
გზის ამ მონაკვეთის მშენებლობა უნიკალურია - ეს არის ევროპაში ყველაზე გრძელი დაუჭერელი მონაკვეთი. სიმაღლის კუთხე არის 46º.
შუა სადგურზე მგზავრები გადიან ბილეთების კონტროლს და გადადიან ზედა დონის ვაგონებში, რაც მათ საშუალებას მისცემს 1153 მ სიმაღლეზე იყვნენ. აღსანიშნავია, რომ ასეთ მოგზაურობას ღირს გარკვეული დროის დათმობა. მას და მოთხოვნილი თანხის დახარჯვას. ზემოდან იხსნება ულამაზესი პანორამა: ერთი შეხედვით ჩანს ყირიმის მონაკვეთი გურზუფიდან ფოროსამდე.
სექცია 3. ცნობილი საბაგიროები რუსეთში
რუსეთის ფედერაციას, თავისი რელიეფის დამახასიათებელი ნიშნებიდან და ტერიტორიის სივრციდან გამომდინარე, შეუძლია დაიკვეხნოს ამ ტიპის დაახლოებით 40 გზის მქონეთ.
ხანდახან, სხვათა შორის, საბაგირო (გელენჯიკი -ამის უდავო დადასტურება) სატრანსპორტო საშუალებებიდან გასართობ ატრაქციონად იქცევა. რატომ? წარმოიდგინეთ, სადამკვირვებლო გემბანიდან (600 მ ზღვის დონიდან) ულამაზესი ხედი იშლება გაუთავებელი ზღვისა და დიდებული მთის მწვერვალებისკენ. თუმცა, მოღრუბლული და უამინდობის დროს უმჯობესია თავი შეიკავოთ ასეთი მოგზაურობისგან. შთაბეჭდილებები მაინც არ იქნება ისეთი კაშკაშა და ქარმა შეიძლება შეაშინოს კიდეც.
დღეს გელენჯიკში გზის სიგრძე ათასი მეტრია. მოგზაურობა დაახლოებით 15 წუთი სჭირდება. სხვათა შორის, ბილეთის შეძენის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ თავად საბაგიროთი ისარგებლოთ, არამედ ადგომით გაისეირნოთ პარკში და იაროთ ეშმაკის ბორბალზე.
