Boeing 737-700 არის შემდეგი თაობის სერიის ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი წარმომადგენელი და ეკუთვნის ვიწრო ტანის თვითმფრინავების ოჯახს ორი ძრავით ამავე სახელწოდების ამერიკული მწარმოებლისგან. იგი განკუთვნილია მგზავრების გადასაყვანად საშუალო და მოკლე მარშრუტებზე. ამჟამად ეს თვითმფრინავი რამდენიმე მოდიფიკაციასთან ერთად აგრძელებს წარმოებას და აქტიურად გამოიყენება მსოფლიოს მრავალი ავიაკომპანიის მიერ.
მოკლე ისტორია
Boeing 737-700 სამგზავრო თვითმფრინავი აშენდა 737-300 მოდიფიკაციის საფუძველზე. მწარმოებელი კომპანიის წარმომადგენლებმა ოფიციალურად გამოაცხადეს მისი დიზაინის დასაწყისი 1993 წლის ბოლოს. სიახლის შექმნის მთავარი მიზეზი ევროპელ კოლეგასთან - Airbus A319-თან სათანადო კონკურენციის სურვილი იყო. გემის პირველი მყიდველი იყო Southwest Airlines, რომელმაც 1994 წლის პირველი რამდენიმე თვის განმავლობაში 63 ეგზემპლარი შეუკვეთა. წარმოების მოდელი ფართო საზოგადოებას წარუდგინეს 1996 წლის დეკემბერში, ხოლო თვითმფრინავის საცდელი ფრენა ორი თვის შემდეგ შედგა. მთელი რიგი წარმატებული ტესტების შემდეგ, 1997 წლის ნოემბერში, ეთერშიგემმა მიიღო ყველა შესაბამისი ნებართვა სერტიფიკატებით, რამაც შესაძლებელი გახადა მისი ექსპლუატაციაში აყვანა და მასობრივი წარმოების დაწყება. ეს მოდელი აგრძელებს აწყობას ჩვენს დროში.
ტექნიკური აღჭურვილობა
Boeing 737-700 აღჭურვილია ორი ელექტრონულად კონტროლირებადი შემოვლითი ტურბოფენის ელექტრული ერთეულით, თითოეულს აქვს დაახლოებით 91,6 კნ ბიძგი. წინა მოდიფიკაციებზე გამოყენებულ ძრავებთან შედარებით, ისინი უფრო ეკონომიური და ნაკლებად ხმაურიანია. გარდა ამისა, დეველოპერებმა თვითმფრინავზე დაამონტაჟეს დიდი ზომის ფრთა, რომელიც ამაყობს უკეთესი აეროდინამიკით. ამერიკელმა დიზაინერებმა ასევე შეცვალეს კუდის განყოფილება. ამ ყველაფერმა კომპლექსში შესაძლებელი გახადა კარგი ტექნიკური მაჩვენებლების მიღწევა. კერძოდ, მოდელის საკრუიზო სიჩქარეა 925 კმ/სთ, ხოლო ოპერატიული ჭერი 12500 მეტრია. Boeing 737-700-ის ფრენის დიაპაზონი დამოკიდებულია მის დატვირთვაზე და საწვავის მიწოდებაზე. იდეალურ შემთხვევაში, ის უდრის 5920 კილომეტრს. გემის ასაფრენი წონა 69,4 ტონაა. მისი ნორმალური მუშაობისთვის საჭიროა ასაფრენი ბილიკები, რომელთა სიგრძე არანაკლებ 2040 მეტრია.
Boeing 737-700 მოდელი აღჭურვილია EFIS ციფრული ავიონიკის სისტემით, რომელიც მოწოდებულია Honeywell-ის (აშშ) მიერ. ფრენის ყველა საჭირო ინფორმაცია პილოტებს ეჩვენებათ ექვსი მრავალფუნქციური LCD მონიტორის მეშვეობით. გარდა ამისა, ნებადართულია კოლიმატორის ინდიკატორის დაყენება საქარე მინაზე კაბინაშიპილოტები.
სალონი
Boeing 737-700 ორკლასიანი კონფიგურაციის სქემა ნასესხებია 757 მოდიფიკაციიდან და ითვალისწინებს 126 მგზავრის ერთდროული ტრანსპორტირების შესაძლებლობას. ამ ინდიკატორში ლაინერი მთლიანად წააგავს მის წინამორბედს. სამგზავრო განყოფილების ზომები სიგრძეში, სიგანეში და სიმაღლეში, შესაბამისად, არის 24x3, 53x2, 13 მეტრი. არიან ავიაკომპანიები, რომლებიც სკამების კომპაქტური განლაგების გამო, კომფორტის ხარჯზე ცდილობენ თავიანთი თვითმფრინავის ტევადობის გაზრდას. ამ მოდელის შემთხვევაში, ბორტზე ერთდროულად შეიძლება იყოს მაქსიმუმ 149 ადამიანი, ეკიპაჟის წევრების გამოკლებით.
საუკეთესო ადგილები
კომფორტი და სალონის ტევადობა ითვლება Boeing 737-700 მოდელის სერიოზულ უპირატესობად. საუკეთესო ადგილები აქ, მთელი მსოფლიოდან მოგზაურების მრავალი მიმოხილვის მიხედვით, როგორც ყველა სხვა თვითმფრინავში, არის ბიზნეს კლასში, სადაც მგზავრებს ეძლევათ დამატებითი სერვისები, ასევე კუდის განყოფილებაში (ბოლო რიგის გამონაკლისი). თუ ვსაუბრობთ ადამიანებზე, რომლებსაც სურთ დაზოგონ ფრენის ღირებულება და უპირატესობას ანიჭებენ ეკონომიურ კლასს, მაშინ აქ ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმ ადგილებს, რომლებიც განლაგებულია საგანგებო გასასვლელების გვერდით. უფრო კონკრეტულად, ამ შემთხვევაში ლაინერის სტანდარტული ვერსიისთვის იგულისხმება ადგილები 1A, 1B, 14A, 14F. თუმცა, სხვადასხვა კომპანიის ინტერიერის განლაგებიდან გამომდინარე, ისინი შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს.
მოდიფიკაციები
ბოინგის მთელი ისტორიისთვის737-700 მწარმოებელი კომპანიის წარმოების ანგარებიდან გამოვიდა მისი არაერთი მოდიფიკაცია. უპირველეს ყოვლისა, დეველოპერებმა შესთავაზეს ავიაკომპანიებს თვითმფრინავის ადმინისტრაციული ვერსია, რომელიც შექმნილია ოცდაათიდან ორმოცდაათამდე მგზავრის გადასაყვანად 11000 კილომეტრამდე მანძილზე კომფორტულ სალონში. ამისთვის თვითმფრინავი აღიჭურვა დამატებითი საწვავის ავზებით და მიიღო განახლებული ფრთა. მოდიფიკაცია 737-700С ითვალისწინებს სამგზავრო ლაინერის მარტივი გადაყვანის შესაძლებლობას სატვირთო ვერსიად. 2006 წელს ერთ-ერთი იაპონური კომპანიის დაკვეთით ამერიკელმა დიზაინერებმა შექმნეს ამ თვითმფრინავის ვერსია უფრო გრძელი ფრენის დიაპაზონით. სიახლეს ეწოდა 737-700ER. მისი შექმნის დროს დეველოპერებმა ისესხეს მრავალი ტექნიკური გადაწყვეტა, რომლებმაც თავი დაამტკიცეს Boeing Business Jet-ში. მოდელის საფუძველზე აშენდა თვითმფრინავის რამდენიმე ვარიანტიც, რომლებიც განკუთვნილია საჰაერო ძალების საჭიროებებისთვის.
