მოახლოებულ საკურორტო სეზონზე ბევრი გეგმავს პირადი მანქანით მოგზაურობას. ეს დროა არა მხოლოდ ზღვისპირა კურორტებზე დასვენებისთვის, არამედ მეგობრებთან და ნათესავებს ეწვიოთ, სხვა საკითხებთან ერთად, ყოფილ საბჭოთა რესპუბლიკებში, როგორიცაა ბელორუსია და უკრაინა. M3 გზატკეცილი, რომელსაც პოპულარულად მოიხსენიებენ, როგორც კიევკას, მიდის ამ უკანასკნელთან საზღვართან. ის იწყება ლენინსკის პროსპექტის ბოლოს.
მოსკოვის დატოვების შემდეგ, მძღოლი იწყებს იმედს, რომ გზები მალე ამოიჭრება რუსული პრობლემების სიიდან. თუმცა, ეს იმედი ჯერ არ ახდება. მაგრამ! უპირველეს ყოვლისა.
M3 გზატკეცილი - ისტორია და გეოგრაფია
თანამედროვე მარშრუტის დაპროექტება 1938 წელს დაიწყო, მისი სამუშაო მარშრუტი მოსკოვიდან სევსკის მიმართულებით დაიდო. ორმოციან წლებში სამხედრო მოქმედებებმა მნიშვნელოვანი კორექტირება მოახდინა მშენებლობის დროს, რაც დაჩქარდა 1959 წელს. ოთხი წლის განმავლობაში აშენდა დაახლოებით 400 კილომეტრი ბილიკი.
M3-ზე ასფალტობეტონის საფარი გაჩნდა სამოციანი წლების ბოლოს - სამოცდაათიანი წლების შუა პერიოდში ჩატარებული რეკონსტრუქციის დროს. პარალელურად გაიზარდა სავალი ნაწილის სიგანე. მას შემდეგ გლობალური რესტრუქტურიზაცია განხორციელდა მხოლოდ უახლოეს ტერიტორიაზეგარეუბნებში, ზოგიერთ რაიონში ჩატარდა ადგილობრივი რემონტი და მათი მდგომარეობა დამაკმაყოფილებელია, დანარჩენი თითქმის იგივე მაგისტრალი M3.
ტერიტორიის რუკა, რომლის გასწვრივაც გზაა გაყვანილი, მეტყველებს მის საკმაოდ მშვიდ ლანდშაფტზე, ტიპიური აღმოსავლეთ ევროპის დაბლობისთვის. თუმცა, ამის მიუხედავად, ტრასას აქვს რამდენიმე საშიში მონაკვეთი მკვეთრი შემობრუნებით (50, 220 და 426 კმ) და საშიში აღმართებით და დაღმართებით (245 კმ).
გზა გადის ოთხ რეგიონში: მოსკოვი, კალუგა, კურსკი და ბრაიანსკი.
M3 გზატკეცილი – ტექნიკური მდგომარეობა
გზის მდგომარეობა საკმაოდ ცვალებადია მის სხვადასხვა ნაწილში, მაგრამ ასფალტის საფარი მთელ სიგრძეზეა. ასე რომ, მოსკოვის რეგიონის ტერიტორიაზე არ არსებობს სერიოზული პრეტენზია ტილოს ხარისხთან, მარკირებასთან და ნიშნების წაკითხვასთან დაკავშირებით. გზის ავარიული მონაკვეთი იწყება კალუგასკენ გადასახვევიდან და გადაჭიმულია ბრიანსკის რაიონის საზღვრამდე: ასფალტის ხარისხი ცუდია, არის ხვრელები და ნანგრევები. თითოეული მიმართულებით მხოლოდ ერთი ზოლი ამძაფრებს ისედაც რთულ მდგომარეობას ტერიტორიაზე. მოგზაურობის მეორე რთული სეგმენტი იწყება ბრაიანსკის შემდეგ და მთავრდება სევსკისკენ გადასახვევთან.
M3 მაგისტრალი – განვითარების პერსპექტივები
დღეს დანამდვილებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს გზა მოითხოვს არა მხოლოდ ასფალტის შეკეთებას, არამედ გლობალურ რეკონსტრუქციას, რადგან მისი ზოგიერთი მონაკვეთის ინფრასტრუქტურა სამოციანი წლების შემდეგ არ შეცვლილა. კერძოდ, აუცილებელია ტრანსპორტის გამტარუნარიანობისა და სიჩქარის ლიმიტების გაზრდა, რადგან მარშრუტი არის მთავარი დამაკავშირებელიმოსკოვი და კიევი. ზოგიერთი მონაკვეთი მოითხოვს უსაფრთხოების სასწრაფო გაზრდას: გამყოფი ღობეების აგება, ნიშნების შეცვლა, მხრების გაფართოება და ა.შ.
საბედნიეროდ, სტრატეგიული გადაწყვეტილება მიღებულია. M 3 გზატკეცილი ექვემდებარება გლობალურ რეკონსტრუქციას ყველაზე ვიწრო მონაკვეთებზე ზოლების რაოდენობის გაზრდით 4-მდე თითოეული მიმართულებით. სამუშაოები დაყოფილი იქნება ეტაპებად, რომლის განხორციელებასაც რამდენიმე წელი დასჭირდება. წინასწარი მონაცემებით, პროექტის განხორციელების ვადა 2020 წელია. ვაი, გზა ფასიანი გახდება და ალტერნატიული შემოვლითი გზები ისევ განიხილება.
