როდესაც 1936 წელს ფრუნზეს ცენტრალურ აეროდრომზე რეკონსტრუქცია დაიწყო, ის დროებით დაიხურა. ამ რეგიონში კი დედაქალაქის აეროპორტის ფუნქციები გადაეცა ბიკოვოს, საიდანაც დაიწყო რეგულარული ფრენები 1936 წლის 13 სექტემბერს (ცენტრალური განრიგის მიხედვით)..
აეროპორტი "ბიკოვო". რუკა. როგორ მივიდეთ იქ?
დაკავშირებულია დედაქალაქთან რიაზანის გზატკეცილით, ისევე როგორც მოსკოვის რკინიგზის ხაზით, ბიკოვოს აეროპორტი მოუხერხებელია ტვირთის გადაზიდვისთვის. არსებობს რამდენიმე გზა ამის მისაღწევად:
- მატარებლით კაზანსკის რკინიგზის სადგურიდან;
- ავტობუსით: ექსპრეს მატარებლები გადის ვიხინოს მეტროდან;
- მანქანით - ოცი წუთის სავალზე მოსკოვის ბეჭედი გზიდან.
ისტორია
დედაქალაქის ცენტრიდან ოცდათხუთმეტ კილომეტრში მდებარე ბიკოვოს აეროპორტი ყველაზე ძველია რუსეთში. დიდი სამამულო ომის დროს ინტენსიურად მოღვაწეობდა ფრონტზე. 1948 წლიდან ბიკოვოში მხოლოდ რუსული Li-2 სამგზავრო თვითმფრინავი და მოგვიანებით ილ-12 და ილ-14 ავიახაზები განხორციელდა. ATსამოციან წლებში მასზე აგურის ასაფრენი ბილიკი გაშენდა. ის დაახლოებით კილომეტრი სიგრძისა და ოთხმოცი მეტრის სიგანის იყო. ამან შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ IL, არამედ An-24 ტურბოპროპური თვითმფრინავის ექსპლუატაცია, რომელმაც ისინი შეცვალა.
ორმოცდაათიანი წლების შუა ხანებში აქ აშენდა ერთი სამეთაურო და საკონტროლო კოშკი, სადაც დამონტაჟდა სათვალთვალო რადარი. სამოციანი წლების ბოლოს, გაერთიანებული ბიკოვსკის ესკადრილიასთან ერთად, დაიწყო მსოფლიოში პირველი რეაქტიული სამგზავრო ლაინერის Yak-40 ტესტირება, რომელმაც პირველი ფრენა განახორციელა მარშრუტზე "ბიკოვო-კოსტრომა-ბიკოვო"..
ამავდროულად ჩატარდა მისი ტერიტორიის სერიოზული რეკონსტრუქცია, მათ შორის ასაფრენი ბილიკი. 1975 წელს აშენდა ახალი შენობა, რომლის გამტარუნარიანობა საათში ოთხასი მგზავრია. ოთხმოცდაათიან წლებში, პერესტროიკის შემდეგ, ბიკოვოს აეროპორტის 49 პროცენტი ბიკოვო-ავიას საკუთრება გახდა, დანარჩენი კი სახელმწიფოს..
საქმის ამჟამინდელი მდგომარეობა
ამჟამად, ბიკოვოს აეროპორტი მუშაობს, რომელიც ემსახურება მხოლოდ ადგილობრივ ავიახაზებს და მცირე რაოდენობის საშუალო სიგრძის მარშრუტებს. რეგულარული ფრენებით მუშაობა არ კეთდება. თუმცა, აქ დაფრინავს საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო, ასევე კომერციული და ჩარტერული რეისები.
დღეს ბიკოვოს აეროპორტი (მოსკოვი ორმოცი კილომეტრითაა დაშორებული) მეორედ დაბადებას განიცდის. ადგილობრივი ხელისუფლების, ისევე როგორც რეგიონის ადმინისტრაციის გეგმები ითვალისწინებს მის ბაზაზე ყველაზე თანამედროვე საერთაშორისო აეროპორტის შექმნას.აეროპორტს ექნება დაკავშირებული ინფრასტრუქტურა, მაგისტრალები და რკინიგზა.
ტერმინალის შენობაში განთავსდება მოსაცდელები და ბილეთების ოფისები, ასევე ბიზნეს ავიაციის ცენტრის სამი დარბაზი სპეციალური საკონტროლო პუნქტით და ცალკე გასასვლელით პლატფორმაზე. დაგეგმილია აქ მომხმარებლების აქტიური მოზიდვა მოქნილი საფასო პოლიტიკის დახმარებით. ამ უძველესი რუსული აეროპორტის მომსახურებით ხელისუფლების წარმომადგენლები, ასევე სპეცსამსახურებისა და უსაფრთხოების ძალების წარმომადგენლები ისარგებლებენ. ბიზნესმენებს შორისაც ბევრი მგზავრია მოსალოდნელი - მათ, ვისაც შორი მანძილი ძალიან სწრაფად და უსაფრთხოდ უნდა გადალახოს. მალე აეროპორტი "ბიკოვო", რომლის ფოტოც სტატიაშია წარმოდგენილი, რეგიონში ერთ-ერთი ყველაზე მოდერნიზებული გახდება.
ინციდენტები
მოკლე ასაფრენმა ბილიკმა გამოიწვია ავარია, რომელიც მოხდა 1971 წლის ივლისში Yak-40 თვითმფრინავით კუდის ნომრით USSR-87719. დაშვების შემდეგ განხორციელებული გარბენისას ლაინერი ასაფრენი ბილიკიდან გადმოვიდა, გზა გადაკვეთა და ახლომდებარე შენობებს შეეჯახა. ამის შემდეგ მას ცეცხლი გაუჩნდა. და ეს არ იყო ერთადერთი მსგავსი შემთხვევა. სამოცდაათიან წლებში მსგავსი უსიამოვნებები რამდენჯერმე განმეორდა. ამის შემდეგ მოხდა ასაფრენი ბილიკის რეკონსტრუქცია, რის შედეგადაც მისი სიგრძე 2200 მეტრამდე გაიზარდა და ამავდროულად გაზარდა მისი სიძლიერე. გარდა ამისა, აეროდრომზე შეიცვალა განათება, საკომუნიკაციო და რადიონავიგაციის აღჭურვილობა.
1980 წელს, Bykovsky Aviation Enterprise დაეუფლა მესამე თაობის თვითმფრინავს, 120 ადგილიანი Yak-42, რომელმაც იმავე წლის დეკემბერში პირველი რეგულარული რეისი შეასრულა კრასნოდარში.ბოლო რეისი ამ აეროპორტიდან „მოსკოვი-ნიჟნი ნოვგოროდის“მარშრუტით ამ ლაინერით ავიაკომპანია „ცენტრ-ავიამ“2009 წელს შეასრულა..
მას შემდეგ, ბიკოვოს აეროპორტი აღარ ემსახურება რეგულარულ ფრენებს. აქ დაფრინავს მხოლოდ სახელმწიფო დაწესებულება „IAC“-ს ან შსს-ს ვერტმფრენები და თვითმფრინავები, ასევე ჩარტერული რეისები..
საინტერესო ფაქტები
მეტეოროლოგიური სადგურის ადგილი, რომელიც მდებარეობს აეროდრომთან ახლოს, არ აკმაყოფილებდა მოქმედი რეგულაციების მოთხოვნებს, რომლის მიხედვითაც იგი შენობებისა და ხეებისგან ათჯერ უფრო მოშორებით უნდა აშენდეს. ფაქტობრივად, AMSG ფაქტობრივად მდებარეობდა ტერმინალის შენობიდან სულ რამდენიმე მეტრში. და ეს იმას ნიშნავდა, რომ ამ მეტეოროლოგიურმა სადგურმა საგრძნობლად - ერთი-ორი გრადუსით - გადააჭარბა დაფიქსირებულ ჰაერის ტემპერატურას. ამ მიზეზით, მისი შესრულება "ბიკოვოში" ყველაზე მაღალი იყო მოსკოვის რეგიონის მსგავს პუნქტებს შორის. სწორედ ამიტომ, მეტეოროლოგიური სადგური დაიხურა 2011 წლის აგვისტოში.
