ჩვენ ვეცდებით გავაშუქოთ MBC-ის შესახებ ინფორმაციის ფართო სპექტრი: მძღოლების მოსაზრებები გზის შესახებ, მისი მშენებლობის ისტორია და დეტალური აღწერა, რეკონსტრუქციის გეგმები და უკვე შესრულებული სამუშაოები მარშრუტის მოდერნიზაციისთვის.
მოსკოვის დიდი ბეჭედი
ეს არის მოსკოვის რეგიონის ბეჭედი გზა, ფედერალური გზატკეცილი A108, რომელიც ასევე გადის ვლადიმირისა და კალუგის რეგიონებში. MBC-ის გზაზე გვხვდება ქალაქები:
- ბალაბანოვო;
- ვოკრესენსკი;
- დმიტროვი;
- სოლი;
- კუროვსკოე;
- ლიკინო-დულიოვო;
- მიხეევო;
- ორეხოვო-ზუევო;
- რუზა;
- სერგიევ პასადი.
ამ სატრანზიტო გზას, 550 კმ-ზე მეტი სიგრძის, დიდი რეგიონალური მნიშვნელობისაა - ის ეხმარება თავიდან აიცილოთ გადატვირთული მოსკოვის კვანძი. ერთ-ერთი სახელწოდება - "ბეტონი" - გზამ მიიღო ბეტონის ფილებზე დაგებული ასფალტ-ბეტონის საფარის გამო. მარშრუტის სიგანე მერყეობს 7-დან 15 მ-მდე, ხოლო ლიკინო-დულიოვოს წინ ესტაკადას აქვს საკონტროლო თაღები, რომლებიც ზღუდავს გამვლელი მანქანების სიმაღლეს 3,8 მ-მდე. თუმცა არის მათი გვერდის ავლითაც.
ყველაზე საყურადღებო ICD საგზაო სტრუქტურები:
- ხიდი მათ არხზე. მოსკოვი;
- ხიდი ოზერნინსკის წყალსაცავზე;
- გადაკვეთა იაროსლავის გზატკეცილთან;
- გადაკვეთა ტრანსციმბირის მარშრუტებზე.
MBC-ის ისტორია
მოსკოვის დიდი ბეჭედი აშენდა 1950-1960 წლებში. ზოგადად სამხედრო მიზნებისთვის - დედაქალაქის სარაკეტო თავდაცვა. სწორედ ამიტომ დააგეს ბეტონის ფილები ისე, რომ ტრასას შეეძლო გაუძლო სარაკეტო ტრაქტორებს მინიმალური წონა 40 ტონა.
მაგრამ მალე რიგითმა საბჭოთა მოქალაქეებმა უფრო და უფრო ხშირად დაიწყეს მოსახერხებელი გზის გამოყენება. ამიტომ, ოთხმოციან წლებში, ფილების ასფალტით დაფარვის შემდეგ, მოსკოვის დიდ რგოლს საერთო დანიშნულების გზატკეცილი გაუკეთეს და მის გასწვრივ პირადი მანქანების მოძრაობა საკმაოდ ლეგალური გახდა. 1991 წელს ბილიკი პირველად მოინიშნა საგზაო რუქებზე.
MBK რეკონსტრუქცია
ბოლო წლებში MBK-ში ჩატარდა უამრავი სარემონტო და აღდგენითი სამუშაოები:
- 2014: დიმიტროვის შემოვლითი გზის მეორე ეტაპის ტერიტორიაზე ავტომაგისტრალის მშენებლობა;
- 2016: ესტაკადების მშენებლობა რიაზანსკოე-კაშირსკოეს საავტომობილო გზის მონაკვეთებზე, მინსკოე-ვოლოკამსკოეს ავტომაგისტრალი; A108-ის კაპიტალური რემონტი დიმიტროვსკი-იაროსლავლის მიმართულებით.
2017 წელს რეკონსტრუქციამ მოსკოვის დიდ რგოლს გადალახა სოფელ სტენინოდან ვოლგის გზატკეცილის კვეთამდე (M7). ასევე მიმდინარეობს ესტაკადების მშენებლობა იაროსლავ-გორკოვსკოეს მაგისტრალის, კაშირსკოე-სიმფეროპოლსკოეს ავტომაგისტრალის მონაკვეთებზე..
მძღოლების მოსაზრებები შესახებგზატკეცილი
მოსკოვის დიდი რგოლის მიმოხილვები მძღოლებისა და პროფესიონალი მძღოლებისგან მრავალფეროვანია. გზის უპირატესობებს შორის ისინი აღნიშნავენ შემდეგს:
- კომფორტული გასეირნება ზაფხულში;
- საცობების თითქმის სრული არარსებობა (თუ არ გაგიმართლა სატვირთო მანქანების „ფარა“);
- ფართო მხრები;
- მძღოლების კეთილგანწყობა;
- შედარებით თანაბარი დაფარვა.
მაგრამ ამავდროულად, არის ბევრი მინუსი, როგორც ადგილობრივი, ასევე ზოგადი:
- ფარული საგზაო პოლიციის პოსტები მთელ მარშრუტზე;
- გზა ზოგან ვიწროა, ნახვრეტებით;
- "მარადიული" მყარი;
- ზამთარში ავტომობილის მართვა დიდ სიფრთხილეს მოითხოვს: გზა მოლიპულა და მოყინული;
- ტრასას აქვს სამი ციცაბო დაღმართი, საშიში აღმართი სემენოვსკის მახლობლად ცუდ ამინდში;
- გასწრების ამკრძალავი ნიშნების დიდი რაოდენობა;
- წარუმატებელი კვეთა ლენინგრადის გზატკეცილთან კლინში - რთული კვეთა, საცობების დიდი ალბათობა;
- რკინიგზის გადასასვლელები, რომლებიც მნიშვნელოვნად ზრდის მგზავრობის დროს;
- წრეში მოძრაობის გამო, მანძილი ფსიქოლოგიურად უფრო დიდი ჩანს.
ზოგადად, მოსკოვის ცენტრალური რგოლი დღემდე რჩება პოპულარულ და დატვირთულ ფედერალურ გზად, როგორც ჩვეულებრივი მძღოლებისთვის, ასევე პროფესიონალებისთვის. გარდა ამისა, მარშრუტის სამი მონაკვეთის რეკონსტრუქციისა და მოდერნიზაციის შემდეგ მოსალოდნელია მისი კომფორტის გაზრდა. თუმცა, მძღოლებს სურთ ხარისხობრივად განსხვავებული გეგმის რეკონსტრუქცია - "ბეტონის" გაფართოება..
