როგორც საშუალო ქალაქის მცხოვრები ატარებს დროს, მაგალითად, სახლიდან სამსახურში და უკან მოგზაურობისას, შემზარავია. ეს მაჩვენებელი კიდევ უფრო შთამბეჭდავია, თუ ის მეტროპოლიის მკვიდრია, დღეში ორჯერ იყინება ეგრეთ წოდებულ საცობებში. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პრობლემა ქალაქში კომფორტული გარემოს ორგანიზებაში. და ეს შეიძლება იყოს, თუ სრულად არ მოგვარდება, მაშინ მნიშვნელოვნად შემცირდება სიმძიმე, თუ სწორად შეიქმნა სატრანსპორტო კვანძები და ტერმინალები. მაშ, რისთვის არიან ისინი და რისთვის არიან ისინი?
რა არის სატრანსპორტო კვანძები
გადაადგილების სხვადასხვა გზა არსებობს: ავტობუსები, ტრამვაი, ტროლეიბუსები, მანქანები, თვითმფრინავები, გემები, მატარებლები და ა.შ. როგორც წესი, არსებობს რამდენიმე გზა ერთი წერტილიდან მეორეში მისასვლელად. მაგრამ ხშირად, განსაკუთრებით თუ მარშრუტი საკმაოდ რთულია, თქვენ უნდა შეცვალოთ ტრანსპორტის რამდენიმე რეჟიმი, რათა დანიშნულების ადგილამდე მიხვიდეთ. და მიუხედავად იმისა, რომ, მაგალითად, შეგიძლიათ ავტობუსიდან მეტროში ან მანქანაში გადახვიდეთ რომელიმე დიდ ქალაქში რამდენიმე ადგილას, ზოგჯერ ისეც ხდება, რომ შეგიძლიათ დატოვოთ ერთი წერტილი ერთდროულად მრავალი გზით. შემდეგ კი გამოვიყენებთ ტერმინს „სატრანსპორტო კერა“. ეს ადგილი გამუდმებით სავსეა სიცოცხლით, ასობით და ათასობით მგზავრი ჩქარობს თავის საქმეს, ჩადისმატარებლები, თვითმფრინავები დაფრინავენ, საერთოდ, ერთი შეხედვით, სრული ამაოება და უწესრიგობა სუფევს. სინამდვილეში, ყველაფერი სხვაგვარადაა. კარგი ორგანიზებით, სატრანსპორტო კვანძები ჰარმონიულად მოქმედი სისტემებია, სადაც თითოეული ნაწილი არის კარგად ზეთიანი მექანიზმი, რომელიც ურთიერთქმედებს ყველა სხვა ელემენტთან. და ამ შემთხვევაში, მათი ღირებულება ძნელია გადაჭარბებული.
რატომ საჭიროა ისინი
სიცოცხლის თანამედროვე რიტმში მოგზაურობის ან მიწოდების დროს გატარებული დრო უნდა იყოს მინიმუმამდე დაყვანილი. ლოდინით დაღლილმა ადამიანებმა ბევრი გამოგონება გააკეთეს, რაც საშუალებას გაძლევთ მყისიერად მიიღოთ ინფორმაცია, დაამყაროთ კავშირი. მაგრამ, სამწუხაროდ, სანამ ტელეპორტი არ არის, იძულებულნი ვართ საკმაოდ დიდი დრო გავატაროთ გზაზე. და ზოგჯერ თქვენ ასევე უნდა წახვიდეთ, მაგალითად, აეროპორტში ან სადგურში. სატრანსპორტო კვანძებში ტრანსპორტის რამდენიმე რეჟიმის კონცენტრაცია ნაწილობრივ წყვეტს ამ პრობლემას. პირველ რიგში, იმისათვის, რომ, მაგალითად, მატარებლიდან გემზე ან თვითმფრინავში გადავიდეს, აქ მინიმალური დროა საჭირო - ყველაფერი ფაქტიურად ფეხით სავალ მანძილზეა. მეორეც, სწორი მდებარეობით, ერთ კვანძსაც კი შეუძლია სხვა სატრანსპორტო არტერიების განტვირთვა. შედეგად, ყველა იმარჯვებს.
ეს ცხადყოფს ნებისმიერი კვანძის ფუნქციონირების კიდევ ერთ ასპექტს - ის არა მხოლოდ გროვდება, არამედ არეგულირებს მოძრაობის ნაკადებს სარქვლის პრინციპის მიხედვით. საჭიროების შემთხვევაში, გადატვირთულობისა და უხერხულობის თავიდან ასაცილებლად, მგზავრების ან ტვირთის ნაწილი შეიძლება გადაიდოს ნებისმიერ ეტაპზე. ერთი სიტყვით, აქ არის ანალოგებიგზები და შუქნიშნები.
ჰაბები არის არა მხოლოდ სამგზავრო, არამედ ტვირთი. მაშინაც კი, თუ საფოსტო მომსახურების ინდუსტრიას ავიღოთ - ყველა დიდ ქალაქში იქნება ადგილი, რომელიც შეიძლება შეფასდეს, როგორც ცენტრალური სატრანსპორტო კერა - სწორედ აქ შემოვა მიმოწერა, რომელიც მოგვიანებით, დახარისხების შემდეგ, გადავა უფრო მცირე ტერიტორიულ განყოფილებებში. და აქ მოვა წერილები და ამანათები, რათა მოგვიანებით წავიდნენ, ვთქვათ, საზღვარგარეთ. რჩება კითხვები ამის შემდეგ, საჭიროა თუ არა სატრანსპორტო კვანძები?
ორგანიზაცია და სტრუქტურა
ლოგისტიკა არ არის მარტივი, მაგრამ ძალიან პერსპექტიული მიმართულება. ეს არის ის, ვინც ეხმარება ნებისმიერი მეტ-ნაკლებად დიდი კვანძის მუშაობის სწორად და რაც შეიძლება ეფექტურად ორგანიზებაში. მისი მუშაობის სტრუქტურის აგებისას მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ როგორც ყველაზე ძირითადი რამ, მაგალითად, ტვირთის გადაზიდვის მეთოდები ერთი ტრანსპორტიდან მეორეზე და საჭირო ინფრასტრუქტურა, ასევე ძალიან მცირე ნიუანსები, როგორიცაა მოსახერხებელი და ინტუიციური ნავიგაცია მგზავრებისთვის.
ჰაბის მუშაობის სიმულაციისთვის, თუნდაც დიზაინის ეტაპზე, გამოიყენება სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფა, რათა აჩვენოს რა მოხდება გარკვეული პარამეტრების შეცვლისას.
განთავსება
სწორი ადგილი არის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი სატრანსპორტო ნაკადების დაგეგმვისას. თუ არასწორი არჩევანი გაკეთდა, ეს შეიძლება მხოლოდ გააუარესოს სიტუაცია. არასასიამოვნო მისასვლელი გზები მიმდებარე ტერიტორიაზე საცობებს შექმნის, ავტოსადგომების ნაკლებობა კი სერიოზულ პრობლემად იქცევა მძღოლებისთვის. დაბლობზე აშენებული აეროპორტი არაერთხელ გააუქმებს ფრენებს ამის გამომძიმე ნისლისთვის. ზოგადად, შეცდომის დაშვება ძალიან ადვილია. და აქ იგივე მეცნიერება მოდის სამაშველოში, რომელიც ეხმარება სიტუაციის მოდელირებას გარკვეული ვარიანტებით. სატრანსპორტო კვანძი ხომ არ არის ადგილი, სადაც ადამიანები არსად ჩნდებიან - ისინი ასე თუ ისე ჩამოდიან და თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მათთვის მოსახერხებელია ამის გაკეთება.
დადებითი და უარყოფითი მხარეები
სწორად ორგანიზებული სატრანსპორტო კვანძები, ერთი შეხედვით, სრულიად მოკლებულია ხარვეზებს. მაგრამ, სამწუხაროდ, ეს არ არის მთლიანად სიმართლე. ჯერ ერთი, აშკარაა, რომ მათი ფუნქციონირება არ არის ჩუმად და მთავარი დინებისგან შორს განთავსება უაზროა, ამიტომ ნებისმიერს მაინც ერევიან. მეორეც, იმის გამო, რომ უამრავი ადამიანია დაკავებული თავისი აზრებით, სწორედ ჰაბებში ხდება ბევრი ქურდობა, მიუხედავად უსაფრთხოების ზომების დიდი რაოდენობით. უფრო მეტიც, და ეს ბევრად უარესია, სატრანსპორტო კვანძები ხშირად ხდება ძირითადი ტერორისტული თავდასხმების ადგილი. სამგზავრო მოძრაობის საკმარისი სიმკვრივით, ამან შეიძლება გამოიწვიოს დიდი რაოდენობით მსხვერპლი და დაშავებული. თუმცა, ასეთი საშიშროება არსებობს ყველა იმ ადგილისთვის, სადაც ერთდროულად იკრიბება ხალხის დიდი რაოდენობა.
მაგალითები
პრაქტიკულად ყველა დიდი ევროპული ქალაქი საერთაშორისო სატრანსპორტო კვანძია. ამსტერდამი, ლონდონი, ბერლინი: ხშირია ფრენები ადგილობრივ აეროპორტებში ტრანსფერით. აღმოსავლეთში, ეს არის დოჰა, შანხაი, დუბაი, რომლებიც იღებენ ტრანზიტულ მგზავრებს. მოსკოვი თავისი სამი ერთადერთი მგზავრითაეროპორტები, ისევე როგორც ცხრა რკინიგზის სადგური, ასევე შეიძლება მოხვდეს ამ სიაში.
დაბალ დონეზე, კვანძები შესაბამისად ნაკლებად მნიშვნელოვანია მასშტაბით. ამის მაგალითია იგივე სიმფეროპოლი ყირიმში. მოსკოვის ნებისმიერ მეტროსადგურს შეიძლება ეწოდოს სრულიად ადგილობრივი ჰაბები. მაგრამ ისინი ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია - თქვენ უბრალოდ უნდა გახსოვდეთ რა ხდება მოულოდნელი წარუმატებლობის შემთხვევაში.
ეფექტურობა
როგორც ალბათ ცხადი გახდა, დიდი სატრანსპორტო ცენტრის მუშაობა მრავალ ფაქტორზეა დამოკიდებული. და კიდევ ერთი რამ, რომლის გარეშეც მაღალი ეფექტურობა უბრალოდ მიუღწეველია - ტექნიკური აღჭურვილობა. თანამედროვე ელექტრონული სისტემებისა და ინსტრუმენტების გარეშე, მოსახერხებელი მდებარეობისა და ნაკადის დაგეგმვის ნებისმიერი გამოთვლა უსარგებლოა. კონვეიერის ლენტები, ავტომატური ამოცნობის სერვისები და მრავალი სხვა რამ, რაც მგზავრებს არც კი ექმნებათ, მნიშვნელოვანია და აუცილებელია ტრანსპორტის გზების შეუფერხებლად მუშაობისა და სწორი ურთიერთქმედებისთვის, განსაკუთრებით თუ მათგან ორზე მეტია.
და, შესაძლოა, ჰაბის ეფექტურობის უნივერსალური მაჩვენებელი შეიძლება ეწოდოს სამგზავრო ტრაფიკს. იმ ადამიანების რაოდენობა, რომლებსაც ის ახერხებს მოემსახუროს დროის ერთეულზე, არის მაჩვენებელი, რომელიც შესანიშნავად ახასიათებს სატრანსპორტო კვანძის ხარისხს მის დონეზე.
შემდეგი განვითარება
სატრანსპორტო ჰაბების მნიშვნელობა უდაოა. უფრო მეტიც, ნებისმიერი კერა, უპირველეს ყოვლისა, ეკონომიკური და სამრეწველო პოტენციალია. სასტუმროები შეიძლება განთავსდეს ხალხმრავალ ადგილებში,მაღაზიები, რესტორნები, ავტომატები. თითქმის ნებისმიერი საქონელი და მომსახურება იქნება მოთხოვნადი, მაგალითად, თუ ადამიანებს სურთ დროის გატარება შესვენების დროს.
თუ ოდნავ გააფართოვებთ ხედვის კუთხეს, ადვილი გასაგებია, რომ ძირითადი სატრანსპორტო კვანძები და ქალაქები ურთიერთდაკავშირებულია და ურთიერთდამოკიდებულია. ერთის მხრივ, ჰაბები უზრუნველყოფენ უწყვეტ მიწოდებას, რაც ქმნის პირობებს მრეწველობის განვითარებისთვის, ხოლო მეორე მხრივ, მეგაპოლისები მოითხოვს ლოგისტიკური პრობლემების გადაჭრას. ასე რომ, ერთი უბრალოდ ვერ იარსებებს მეორის გარეშე.
გარდა ამისა, ტრანსპორტის ახალი რეჟიმები თანდათან ვითარდება და საჭიროებს არსებულ ნაკადებში ინტეგრირებას. ასე, მაგალითად, ვერტმფრენის ტრანსპორტირება რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში იყო რაღაც ფანტაზიის სფეროდან და დღეს ისინი ხელმისაწვდომია თითქმის ყველა მოგზაურისთვის. და ეს დანიშნულება მხოლოდ ერთია მრავალიდან.
