რუსეთში გზების საცობები სწრაფად იზრდება. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ქვეყანაში სამოგზაუროდ მიმავალი ხალხის მზარდი რაოდენობა ირჩევს მანქანას დასასვენებელ ადგილზე მისასვლელად. ეს განპირობებულია ერთდროულად რამდენიმე მიზეზით:
- დაზოგეთ ტარიფებზე;
- ადგილობრივი მოგზაურობის კომფორტი არდადეგების დროს;
- უფრო კომფორტული მგზავრობის პირობები ავტობუსთან ან მატარებელთან შედარებით.
ისე, მანქანების კრედიტით ყიდვის შესაძლებლობა მათ ხელმისაწვდომს ხდის უმეტესობისთვის. M4 გზატკეცილი - დედაქალაქისა და რუსეთის სამხრეთის დამაკავშირებელი მთავარი გზა - ზაფხულში გადატვირთულობის მხრივ ერთ-ერთი ლიდერია. მაგრამ ეს არ აჩერებს დამსვენებლებს, რადგან სხვა ალტერნატიული ვარიანტი არ არსებობს ამ რეგიონში მანქანით მისასვლელად. გზატკეცილის დასაწყისია ლიპეცკაიას ქუჩა მოსკოვში, ბოლო წერტილი კი ნოვოროსიისკი..
M4 გზატკეცილი - ცოტა ისტორია
მაგისტრალის ნაწილი გაყვანილია XIX საუკუნის მეორე ნახევარში აშენებულ უკვე არსებულ გზაზე. მონაკვეთი კაშირადან ვორონეჟამდე რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა 60-იანი წლების დასაწყისში. დაპროექტებისას ითვლებოდა, რომ მარშრუტის გადატვირთულობა დაბალი იქნებოდა, ამიტომ იყომხოლოდ ორი სატრანსპორტო ზოლია. გზას ერქვა მარშრუტი ნომერი 5. მოსკოვში იწყებოდა, ვორონეჟში გადიოდა და დონის როსტოვში მთავრდებოდა. მშენებლობა 1959 წელს დაიწყო და მხოლოდ რვა წლის შემდეგ დასრულდა.
80-იანი წლების შუა წლებში მოსკოვის რეგიონის ტერიტორიაზე დაიწყო ალტერნატიული გზის გაყვანა. შემდგომში იგი გაგრძელდა ტულას რეგიონში და მარშრუტის ნაწილი გადავიდა სტაროკაშირსკოეს გზატკეცილიდან.
სსრკ-ს დაშლის შემდეგ M4 (დონი) გზატკეცილი 500 კმ-ზე ოდნავ ნაკლებით გახანგრძლივდა სამხრეთით ახალი მონაკვეთების დამატების გამო. ამავდროულად, მან დაამატა ფედერალური მაგისტრალების სიას. პირველი ფასიანი გზის მონაკვეთი რუსეთში 1998 წელს დაინერგა ლიპეცკის რეგიონში.
ტრასაზე დატვირთვა აშკარად აჭარბებდა 50-იან წლებში გამოთვლილ მაჩვენებლებს და 2000-იანი წლების დასაწყისში ტრასაზე დაიწყო გლობალური რეკონსტრუქცია. ამ დროისთვის მიმდინარეობს მუშაობა მაგისტრალის განათების გაუმჯობესებაზე, იგება მონაკვეთები შემოვლით დასახლებებზე, შენდება გამყოფი ღობეები სატრანსპორტო ზოლებს შორის.
თანამედროვე M4 მაგისტრალი არის გზა, რომლის სიგრძე 1500 კილომეტრზე მეტია. მის მოდერნიზაციაზე მუშაობა მიმდინარეობს, სამწუხაროდ, არა ისეთი ტემპით, როგორიც იყო მისი მშენებლობა 60-იან წლებში. ზოგიერთ ზონას აქვს საკმაოდ მაღალი ხარისხის დაფარვა. მათ უფლება აქვთ მიაღწიონ 110 კმ/სთ სიჩქარეს, ამიტომ მათზე მოძრაობა საკმაოდ კომფორტულია. მაგრამ ასევე არის პრობლემური სფეროები, რომლებიც აღწერილია ქვემოთ.
M4 გზატკეცილი - რთული და საშიში ადგილები
მთავარი სირთულეები,ზაფხულში მოგზაურის მოლოდინში - საცობები, რომელიც გზის ზოგიერთ მონაკვეთზე ხდება სარემონტო სამუშაოების და მანქანების დიდი რაოდენობის გამო. ამ თვალსაზრისით ყველაზე პრობლემური ადგილებია როსტოვისა და ვორონეჟის რეგიონების ტერიტორიაზე გამავალი მონაკვეთები, ასევე კრასნოდარის მხარე..
გზა იცვლება ბუნებრივ ლანდშაფტთან ერთად. სადღაც ვაკეზე გადის, სამხრეთით ტრიალებს და აქვს ციცაბო დაღმართები, აღმართები და მოხვევები. როსტოვის ოლქის ტერიტორიაზე ავტომაგისტრალის მონაკვეთი ყველაზე რთულად ითვლება, რადგან ის მთებშია გაყვანილი და არ აქვს გამყოფი ხაზი. ეს ყველაფერი შერწყმულია უხარისხო დაფარვასთან.
ზამთარში უამინდობის გამო შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები - ძლიერი ქარი და თოვლი. განსაკუთრებით დაუცველ მონაკვეთად ითვლება გზა კრასნოდარის ტერიტორიის მთებში.
ჩრდილოეთიდან სამხრეთისაკენ გადაადგილებისას და მოგზაურობის მიზანთან ახლოს ყოფნისას, ბევრი იწყებს აჩქარებას, გადატვირთულია მიზნის რაც შეიძლება მალე მისვლის სურვილით. ამან შეიძლება სასტიკი ხუმრობა ითამაშოს დაღლილ მძღოლზე. რა თქმა უნდა, მოსკოვიდან ანაპამდე ან გელენჯიკამდე მანძილის დაფარვა შესაძლებელია 14-16 საათში, მაგრამ უმჯობესია არ გარისკოთ მაღალი სიჩქარის დევნაში.
თუ ზოგადად რუსული გზების მდგომარეობაზე ვსაუბრობთ, მაშინ ეს გზატკეცილი არ არის ყველაზე ცუდი. იმედი გვაქვს, რომ რეკონსტრუქციის დასრულების შემდეგ მის გასწვრივ მოგზაურობა მხოლოდ დადებით ემოციებს მოიტანს. აქ არის - M4 გზატკეცილი. მის შესახებ მიმოხილვები ხშირად აშინებს მათ, ვინც პირველად აპირებს მოგზაურობას. ვინც ცხოვრებისეული გარემოებიდან გამომდინარე აქ რეგულარულად მოგზაურობს, ურჩევსსაჭიროების შემთხვევაში ღამისთევა სასტუმროში და განახლებული ენერგიით განაგრძეთ მოგზაურობა. დამატებითი უპირატესობა იქნება მანქანაში ორი მძღოლის ყოფნა, რომლებიც ერთმანეთს ცვლიან საჭესთან. ამ შემთხვევაში მოგზაურობა სულაც არ იქნება დამღლელი.
