კანადური კომპანია Bombardier დაარსდა გასული საუკუნის 50-იან წლებში. საუკუნის ბოლოსთვის წარმოებული პროდუქციის ჩამონათვალში მრავალი სახის აღჭურვილობა გამოჩნდა, ტრამვაიდან თვითმფრინავებამდე. 90-იანი წლები კომპანიისთვის რამდენიმე მნიშვნელოვანი მოვლენით გამოირჩეოდა.
პირველ რიგში, კორპორაციამ გაყიდა თავისი სახმელეთო ტრანსპორტის შვილობილი კომპანიის აქციები, რითაც კონტროლი დატოვა ბომბარდიერების ოჯახს. მეორე მოვლენა მოხდა 1992 წელს - ბოინგისგან შეიძინა პატენტი DHC თვითმფრინავის წარმოებისთვის, უფრო ცნობილი როგორც Dash 8. ბოლოს შეიქმნა Quiet სისტემა ("ჩუმი"), რომლის სახელწოდებაც შემდეგ შემცირდა ერთ ჯერზე. პერსონაჟი. იგი სრულდება მხოლოდ Bombardier თვითმფრინავით. თვითმფრინავი Q400 - მანქანა, რომელიც განკუთვნილია მოკლე და საშუალო დისტანციებზე, კომპანიის ახალი განვითარებაა. ეს ეხება მას, მის შესაძლებლობებს და ღირსებებს დღევანდელი მიმოხილვა.
აღწერა
Bombardier Dash 8 Q400 არის კანადური მწარმოებლის Bombardier Aerospace-ის თვითმფრინავის ახალი, გაფართოებული ვერსია. თვითმფრინავების წარმოების სამყაროში კომპანია საპატიო ადგილს იკავებსმესამე ადგილი ისეთი კონცერნების შემდეგ, როგორიცაა Boeing და Airbus. რუსეთში, ამ მწარმოებლის პროდუქტები არ არის ძალიან ცნობილი. ბოლო დრომდე კანადურ თვითმფრინავებს იყენებდა მხოლოდ ერთი კომპანია, რომელიც ახორციელებდა ფრენებს სახალინის რეგიონში. თუმცა, ოფიციალური წყაროებიდან ცნობილია, რომ საკმაოდ სავარაუდოა, რომ რუსეთში ამ თვითმფრინავების წარმოებაზე ხელშეკრულება დაიდება.
მისი კოლეგებისგან განსხვავებით, Bombardier Q400 არის ტურბოპროპიანი თვითმფრინავი. მანქანის ფრთებზე მოთავსებულია ორი ძრავა. გაფართოებულ ვერსიას შეუძლია 100-მდე მგზავრის გადაყვანა, რაც საკმაოდ შედარებულია Superjet 100 თვითმფრინავთან. ამავდროულად, ამ უკანასკნელისგან განსხვავებით, კანადელებმა შეიმუშავეს თვითმფრინავი, რომელიც განკუთვნილია ერთი კლასისთვის. დიზაინის ტიპის მიხედვით, იგი მიეკუთვნება ვიწრო ტანის თვითმფრინავს.
მთავარი მოდელის გარდა, კომპანია აწარმოებს რამდენიმე მოდიფიკაციას, მათ შორის სამგზავრო, სატვირთო და სამხედრო ვერსიებსაც კი. ამავდროულად, არსებობს შეკვეთები სხვა ქვეყნებისთვის სპეციალური საზღვაო ვერსიისთვის. ამავდროულად, ცვლილებების სახელებში განსაკუთრებული განსხვავება არ არის.
ფუნქციები
Bombardier Q400-მა მიიღო რამდენიმე საინტერესო ფუნქცია. პირველი და კარდინალური, რა თქმა უნდა, ძრავების ტიპია. ავიაკომპანიების უმეტესობა „ემსახურება“თვითმფრინავებს. მეორეს მხრივ, ხრახნი იაფი იქნება როგორც მოვლაში, ასევე, შესაძლოა, წარმოებაშიც.
თვითმფრინავის მეორე მახასიათებელს შეიძლება ეწოდოს სამგზავრო სალონი. სხვა სამგზავრო ლაინერებთან შედარებით, ეს არის ბიზნეს კლასის თვითმფრინავი. ყველა რიგში დგას 4 სკამი, თითო წყვილიგადასასვლელის მხარე. იგივე შედარების გამოყენებით ხედავთ, რომ B და E ადგილები აკლია.
შემდეგი რაც უნდა აღინიშნოს არის ის, რომ ფრთები მიმაგრებულია ფიუზელაჟის ზედა ნაწილში, ათავსებს მთელ სხეულს ძმების უმეტესობაზე დაბლა, რაც თვითმფრინავს აძლევს საკუთარ საჰაერო კიბეებს წინა მარცხენა კარზე.
ასეთი ნაწილის არსებობა, ისევე როგორც ის ფაქტი, რომ Bombardier Q400-ს შეუძლია გამოიყენოს დაუფარავი ასაფრენი ბილიკები ასაფრენად/დაფრენისთვის, საშუალებას იძლევა მისი ექსპლუატაცია მცირე აეროპორტებში.
ინტერიერის განლაგება
მოდით განვიხილოთ ამ თვითმფრინავის სალონის ტიპიური განლაგება. ვინაიდან, მაგალითად, რუსეთის აეროპორტებში მას იშვიათად ხვდებით, ავიღოთ Air Canada-ს თვითმფრინავი. ფანჯრებთან ადგილები კანადელების მიერ არის მონიშნული ისევე, როგორც სხვა კომპანიებში.
ვინაიდან მარჯვენა მხარეს არის სტანდარტული კარები, პირველ რიგში არის მხოლოდ ორი ადგილი მარცხენა მხარეს. ეს სავარძლები შესანიშნავი არჩევანი იქნება - წინ ბევრი ადგილია ფეხებისთვის, ზურგს უკან არავინ დაეყრდნობა და ამავდროულად, უახლოესი ტიხარი საკმარისად შორს არის, რომ არ იგრძნოთ თავი, თითქოს კედელს უყურებთ.. იგივე კეთილმოწყობა ხელმისაწვდომი იქნება მგზავრებისთვის, რომლებიც დაიკავებენ მეორე რიგის D და F ადგილებს.
შეიძლება არ იყოს ძალიან მოსახერხებელი მე-19 რიგის მგზავრებისთვის (ბოლო). ზურგს უკან მეორე გასასვლელია, ასე რომ, დიდი ალბათობით, ისინი ვერ შეძლებენ დახრილობას. გარკვეული დისკომფორტი შეიძლება განიცადოს მე-10-დან მე-14 რიგის ფანჯრებთან მჯდომმა მგზავრებმა. ფრთების განლაგება ხელს უშლის ფრენის დროს ფანჯრიდან გახედვას. უფრო მეტიც, ამ მოდელშიძრავები განლაგებულია ფრთებზე და მიუხედავად ამ თვითმფრინავში გამოყენებული ხმის შთანთქმის სისტემებისა, ის შეიძლება იყოს ცოტა ხმაურიანი.
ზოგჯერ სხვა ავიაკომპანიებს აქვთ განსხვავებული განლაგება, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ამ თვითმფრინავს აქვს ტურბოპროპის ძრავები. ამიტომ, შუა რიგებში ილუმინატორთან მსხდომი ხალხი ოდნავ ხმაურიანი იქნება და გარდა ამისა, სანახავი ცოტაა. როგორც სხვა ლაინერებში, სალონის დასაწყისში სავარძლები ყველაზე მოსახერხებელია, თვითმფრინავის ბოლოს კი ცუდი ადგილები იქნება.
ტექნიკური მონაცემები
კარგი, სრული გაგებისთვის - ცოტა ტექნიკური პარამეტრების შესახებ. Bombardier Dash Q400, როგორც მას თვითმფრინავის მექანიკოსები უწოდებენ, აქვს შემდეგი ფრენის შესაძლებლობები:
- კრუიზის სიჩქარე - 667 კმ/სთ;
- მაქსიმალური - 910 კმ/სთ;
- ჭერი - 8000 მ;
- ფრენის დიაპაზონი - 2500 კმ;
- ასაფრენი ბილიკის სიგრძე (როგორც აფრენისთვის, ასევე დაფრენისთვის) - 1400 მ;
- საწვავის რეზერვი - 6500ლ;
- ასაფრენი წონა (არა მეტი) - 29,250 კგ, დაშვება (არა მეტი) - 28,000 კგ.
მოდელის აღწერა:
- სიგრძე - 32,8 მ;
- სიმაღლე - 8,3 მ;
- ფუზელაჟის დიამეტრი - 2,69 მ;
- ფრთის ფართი - 63 კვ.მ;
- ფრთების სიგრძე - 56 მ;
- სალონის სიგანე - 2,03 მ;
- სალონის სიგრძე - 18,9 მ.
დასკვნა
ჩვენ განვიხილეთ Bombardier Q400, რომელიც, თუმცა შედარებით ახალია, გამოიყურება მოძველებული, რადგან რეაქტიული ძრავის ნაცვლად პროპელერებს იყენებს. მიუხედავად ამისა, მას საკმაოდ შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს რუსეთის ახალ განვითარებას, კერძოდ Superjet 100-ს.შექმნილია სუხოის სამოქალაქო თვითმფრინავების დიზაინის ბიუროში.
